Austin Raid Lisboa - Gaydon - Lisboa

Diários de Bordo

Austin Raid Lisboa - Gaydon - Lisboa

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Este tópico passou-me ao lado,
Excelente, gostei, e fiquei a conhecer um modelo que não conhecia, estou a falar do 3 Litres.
Parabéns.

Eu conheço o 3 litre por causa das revistas inglesas que compro, já vi alguns artigos sobre este modelo, e na Classic & Sportscar há um fã confesso deste modelo, o Martin Buckley, que está agora com um em mãos que vai modificar ligeiramente, estou com curiosidade de ver o que dali sai.

Não fazia ideia é que só havia dois de volante no lado certo... não houve mais?
 
Eu conheço o 3 litre por causa das revistas inglesas que compro, já vi alguns artigos sobre este modelo, e na Classic & Sportscar há um fã confesso deste modelo, o Martin Buckley, que está agora com um em mãos que vai modificar ligeiramente, estou com curiosidade de ver o que dali sai.

Não fazia ideia é que só havia dois de volante no lado certo... não houve mais?
Que se saiba não há mais.

No clube estão identificados todos os exemplares existentes conhecidos, e só constava um na Alemanhacom volante á esquerda, e agora este que eu encontrei em Portugal.

Até poderá haver mais, mas não são conhecidos.
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António Barbosa

Red Line
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Eu conheço o 3 litre por causa das revistas inglesas que compro, já vi alguns artigos sobre este modelo, e na Classic & Sportscar há um fã confesso deste modelo, o Martin Buckley, que está agora com um em mãos que vai modificar ligeiramente, estou com curiosidade de ver o que dali sai.

Não fazia ideia é que só havia dois de volante no lado certo... não houve mais?

O site AROnline conta a história deste modelo com bastante imparcialidade, as circunstancias não estavam de todo a favor do 3 Litre.
As 'ligeiras' alterações que o Martim Buckley pertende fazer serão estas?

"Once, the Austin 3-Litre slipped onto the market in late 1968, it sold disastrously – it never even reached the financial break-even point of 50 cars per week. In its three-year production run, a total of 9992 were produced and such was the magnitude of its failure, that the planned Wolseley version was dropped because it would have sold in negligible numbers. Some thought was given to the car’s development though, because plans were drawn up to install the ‘Rover’ V8 engine under the huge bonnet, but they were quickly shelved – the only prototype of note surviving was the V8-powered ADO61 that Harry Webster himself used. "

Se forem, onde o Austin 3 Litre estiver eu vou lá!
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
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O site AROnline conta a história deste modelo com bastante imparcialidade, as circunstancias não estavam de todo a favor do 3 Litre.
As 'ligeiras' alterações que o Martim Buckley pertende fazer serão estas?

"Once, the Austin 3-Litre slipped onto the market in late 1968, it sold disastrously – it never even reached the financial break-even point of 50 cars per week. In its three-year production run, a total of 9992 were produced and such was the magnitude of its failure, that the planned Wolseley version was dropped because it would have sold in negligible numbers. Some thought was given to the car’s development though, because plans were drawn up to install the ‘Rover’ V8 engine under the huge bonnet, but they were quickly shelved – the only prototype of note surviving was the V8-powered ADO61 that Harry Webster himself used. "

Se forem, onde o Austin 3 Litre estiver eu vou lá!

Não, segundo eu li na secção de "Running reports" da C&SC, ele pretendia montar um motor do VdP 4 Litre R...
 

António Barbosa

Red Line
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Eduardo Relvas

fiat124sport
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O motor FB60 de origem RR do VdP 4litre será um pouco mais difícil de encontrar que o V8 da Rover.
(...)

Não no Reino Unido... ele até já o tem, comprou um carro completo (e completamente podre...) por tuta e meia, e já lhe sacou o motor.

Por acaso estou curioso para ver os progressos daquilo, mas como entretanto ele não resistiu a adicionar um Fiat 130 Berlina à colecção, as prioridades vão-se alterando...
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Não no Reino Unido... ele até já o tem, comprou um carro completo (e completamente podre...) por tuta e meia, e já lhe sacou o motor.

Por acaso estou curioso para ver os progressos daquilo, mas como entretanto ele não resistiu a adicionar um Fiat 130 Berlina à colecção, as prioridades vão-se alterando...
De off-topic em off-topic, entretanto descobri o Blog do Martin Buckley, e ele acha o motor Rover V8 demasiado 'moderno' para o Austin 3 Litre, ele lá terá as suas razões, muito mais original ficará com FB60!

Esse FIAT 130, que terá substituído o 2300 como o 6 cilindros da marca, é relativamente pouco comum por cá não é? Na versão coupê então...
 
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Eduardo Relvas

fiat124sport
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(...)
Esse FIAT 130, que terá substituído o 2300 como o 6 cilindros da marca, é relativamente pouco comum por cá não é? Na versão coupê então...

Muito raro mesmo... Coupés acho que não foi cá vendido nenhum, o único que conheço foi importado. Berlinas consta que se venderam 3.

A Fiat acho que nunca chegou a importá-los oficialmente, por se considerar que não havia mercado para eles aqui. O nosso topo de gama era o 132, que já por si era bem caro, por isso imagina o que seria um 130 com um V6 de 3200 de cilindrada...
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Pois é! Está no Porto, e vou buscá-lo na próxima 3ª ou 4ª feira. É uma pena não estares por aí nessa altura :(

Abraços

Mas eu na 3ª ainda estou! Ponho uma almôndega na cara e passo por Emplastro para aparecer...

Mais a sério, eu prometo que quando o 'Three Litre" estiver pronto eu vou visitá-lo no Mini, mas enquanto ele está no Mte dos Burgos se lhe poder piscar uma pestana eu vou a qualquer hora e levo o Mini (escaldante) e as minis (fresquíssimas)!
 
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