Quero Uma Pão De Forma Só Para Mim !
- Autor do tópico Ana Pinha
- Data de início
Fabio Joel Fernandes
MINEIRO
Bem-vinda ao portal dos clássicos.
Na compra da carrinha é essencial ter em atenção o estado de corrosão da mesma. Já vi alguns anúncios?
Cumprimentos.
Na compra da carrinha é essencial ter em atenção o estado de corrosão da mesma. Já vi alguns anúncios?
Cumprimentos.
Bem-vinda ao Portal dos Clássicos!
Bem vinda Ana.
Bem-vinda ao Portal, Ana.
Isso é uma busca complicada, porque neste momento todo o mundo e o seu cão se lembrou de querer uma VW... e os valores de mercado são cada vez mais altos.
Dito isto, depende de qual modelo pretende, e quanto está disposta a gastar. As primeiras Type 2 (type 1 é o carocha), também conhecidas por Splits, devido a terem o pára-brisas dividido, são encantadoras, mas desesperadamente lentas e muito, muito caras. Além disso, têm uma facilidade enorme em enferrujar por tudo quanto é canto. Basicamente todos os últimos 15 cm da carroçaria são dados a diluír-se sem grandes hesitações.
Se optar por uma da segunda geração (as chamadas Baywindow, por causa do pára-brisas em peça única e mais panorâmica), já pode ter uma motorização mais performante, mais facilidade de utilização, e valores mais acessíveis. Continuam a poder enferrujar com dedicação, mas são mais abundantes.
Além disto, há variações de preço ligadas com as versões de cada modelo. Tipicamente as comerciais (com painéis em vez de janelas) são as mais acessíveis, e podem ser convertidas em modelos normais, há todo o material para a conversão. As versões de luxo, com mais lugares e janelas, são mais valiosas, e as conversões da época em autocaravanas normalmente ainda são mais valorizadas.
Tudo isto também depende muito do estado, obviamente. O que eu recomendo é se possível levar alguém entendido na matéria para inspeccionar ao pormenor qualquer candidata potencial, e examinar tudo com cuidado. O maior factor de valorização é o estado da carroçaria, dado que é a parte mais dispendiosa de reparar. Todo o resto do material é geralmente acessível e de fácil reparação.
Espero que isto ajude...
Um abraço!
Isso é uma busca complicada, porque neste momento todo o mundo e o seu cão se lembrou de querer uma VW... e os valores de mercado são cada vez mais altos.
Dito isto, depende de qual modelo pretende, e quanto está disposta a gastar. As primeiras Type 2 (type 1 é o carocha), também conhecidas por Splits, devido a terem o pára-brisas dividido, são encantadoras, mas desesperadamente lentas e muito, muito caras. Além disso, têm uma facilidade enorme em enferrujar por tudo quanto é canto. Basicamente todos os últimos 15 cm da carroçaria são dados a diluír-se sem grandes hesitações.
Se optar por uma da segunda geração (as chamadas Baywindow, por causa do pára-brisas em peça única e mais panorâmica), já pode ter uma motorização mais performante, mais facilidade de utilização, e valores mais acessíveis. Continuam a poder enferrujar com dedicação, mas são mais abundantes.
Além disto, há variações de preço ligadas com as versões de cada modelo. Tipicamente as comerciais (com painéis em vez de janelas) são as mais acessíveis, e podem ser convertidas em modelos normais, há todo o material para a conversão. As versões de luxo, com mais lugares e janelas, são mais valiosas, e as conversões da época em autocaravanas normalmente ainda são mais valorizadas.
Tudo isto também depende muito do estado, obviamente. O que eu recomendo é se possível levar alguém entendido na matéria para inspeccionar ao pormenor qualquer candidata potencial, e examinar tudo com cuidado. O maior factor de valorização é o estado da carroçaria, dado que é a parte mais dispendiosa de reparar. Todo o resto do material é geralmente acessível e de fácil reparação.
Espero que isto ajude...
Um abraço!
Anexos
-
Volkswagen%20Early%20Bay%20Window%20Camper%202.jpg -
laugh.png -
Volkswagen%20Early%20Bay%20Window%20Camper%202.jpg -
laugh.png -
Volkswagen%20Early%20Bay%20Window%20Camper%202.jpg -
laugh.png -
Volkswagen%20Early%20Bay%20Window%20Camper%202.jpg -
laugh.png -
Volkswagen%20Early%20Bay%20Window%20Camper%202.jpg -
laugh.png
OP
OP
Ana Pinha
YoungTimer
Olá a todos !
Grata pelas vossas respostas, são sempre boas ajudas !
Já vi algumas em anúncios, algumas ao vivo e a corrosão em vários pontos e as alterações ao original são um problema... o preço ... enfim a pão de forma é um marco na história autómóvel, mas em geral são demasiado carotas ! Sobretudo tendo em conta aquilo que ainda há a gastar para ficar impecável.
Gostaria de ter uma Split com teto mais alto ( de origem ), independente do modelo, penso que a grande maioria era comprada, para ser transformada em ambulância ou carro apoio às Corporações de Bombeiros, será que alguém conhece alguém, que viu uma beldade dessas nalgum palheiro, garagem, campo, etc...
Grata pelas vossas respostas, são sempre boas ajudas !
Já vi algumas em anúncios, algumas ao vivo e a corrosão em vários pontos e as alterações ao original são um problema... o preço ... enfim a pão de forma é um marco na história autómóvel, mas em geral são demasiado carotas ! Sobretudo tendo em conta aquilo que ainda há a gastar para ficar impecável.
Gostaria de ter uma Split com teto mais alto ( de origem ), independente do modelo, penso que a grande maioria era comprada, para ser transformada em ambulância ou carro apoio às Corporações de Bombeiros, será que alguém conhece alguém, que viu uma beldade dessas nalgum palheiro, garagem, campo, etc...
Anexos
Em Viana do Alentejo está uma Baywindow de tecto alto á venda já á mais de 1 ano. Não faço ideia quanto pendem por ela.
http://www.montyparts.com/inicio.html
http://www.montyparts.com/inicio.html
Jorge Viegas
Veterano
Bem vinda!
Mike S Silva
Bedford
ola, passa pelo http://www.furgoes.proboards.com
Costa Domingos
Veterano
Bem vindo.