Quem Conhece Este Clássico?

[Camacho Cêrcas]

Eu desconhecia por completo a existência deste modelo da Citroen. Provavelmente, mais valia ter ficado na ignorância, mas agora já está...

Obviamente que fui pesquisar e, quando olhamos para o desenho deste Citroen, lembramo-nos de imediato do "fantástico" VISA, mas curiosamente, nenhum painel é compatível entre eles.

Foi numa das minhas exaustivas pesquisas no OLX que tomei conhecimento deste modelo:

http://saomigueldevilaboa.olx.pt/citroen-axel-11r-iid-434622585

A chatice é que foram construidos cerca de 60.000 e este não deve ser o único...

Quem tem a coragem de o comprar?

 

[Fabio Joel Fernandes]

Muito semelhante ao Visa.

Desconhecia o modelo.

Um abraço

 

[Carlos Vaz]

Olha um Axel!

Ainda cá devo ter uma revista com um teste a um carro desses!

Tenho ideia que usa motores arrefecidos a ar, reminiscência do GS.

Logo á noite a ver se tenho tempo de ver isso.

 

[nuno granja]

Creio ser uma versão do VISA fabricada na antiga Roménia comunista, assim tipo Lada russo (Fiat124) ou Dacia tambem romena (R12).


Estranho é como é que veio para cá. Nunca vi nenhum ao vivo.


nuno granja

 

[Carlos Vaz]

Nuno, tens razão acerca da proveniencia do Axel, creio que era realmente fabricado na Roménia.
Mas a inspiração no Visa terminava na estética e mesmo isso falta-me confirmar qual deles chegou primeiro ao mercado.
Quanto ao resto, tenho quase a certeza que as motorizações eram boxers de 4 cilindros arrefecidos a ar como nos GS, mas logo á noite já tiro isso a limpo.

 

[António M. Vieira e Sousa]

Era um Citroen fabricado pela empresa romena OLTCIT, S.A. entre 1984 e 1990 utilizando os motores dos Citroen Visa e GS (652cc, 1129cc e 1299cc, 2 e 4 cilindros arrefecidos a ar). Terá sido um Citroen "Low Cost"!?
Era um modelo posterior ao aparecimento do Visa (1978).

P.S. - Informação confirmada pela Wikipédia.

 

[Eduardo Relvas]

Ainda consegue ser bem mais feio que um Visa, que já de si foi um carro que não me deixou saudades nenhumas...

Não é um facto muito referido por mim aqui, mas a minha vida foi assombrada por uma coisa dessas (Visa) durante 2 anos... os 2 anos mais lentos e aborrecidos da minha existência!

Por acaso também já tinha "tropeçado" nessa coisa... o preço é completamente absurdo, porque só um Citroenista devoto e completamente dedicado é que compra um desses monos. Eu adoro Fiats, mas até eu precisaria de muito empenho para comprar um Lada...

Um abraço a todos!

 

[António M. Vieira e Sousa]

Ainda consegue ser bem mais feio que um Visa, que já de si foi um carro que não me deixou saudades nenhumas...

Não é um facto muito referido por mim aqui, mas a minha vida foi assombrada por uma coisa dessas (Visa) durante 2 anos... os 2 anos mais lentos e aborrecidos da minha existência!

Por acaso também já tinha "tropeçado" nessa coisa... o preço é completamente absurdo, porque só um Citroenista devoto e completamente dedicado é que compra um desses monos. Eu adoro Fiats, mas até eu precisaria de muito empenho para comprar um Lada...

Um abraço a todos!

Concordo com tudo se não me lembrar dos Visa GT e GTi que eram/são bem despachados.

 

[Eduardo Relvas]

Concordo com tudo se não me lembrar dos Visa GT e GTi que eram/são bem despachados.

Pois, o que cá passou por casa era uma pasteleira de 1100 cc... A única vez que aquilo andou a sério foi um dia que na entrada da AE me colei à traseira de um Range V8 e fui de arrasto no cone de ar daquilo até Setúbal...

Abraço!

 

[Diogo L. D. Santos]

Realmente os romenos não privilegiaram a beleza. Quanto ao Visa ... gosto daquelas versões mais despachadas, como todos nós

Cumpts,

 

[HUGO NORTON]

Não me importava nada de ter um 1000pistes ou um visa de trofeu...
Esse axel até seria bom para um corajoso overhaulin" kitá-lo com um MI16v, suspensões visa GTi...etc...ficava um canhão romeno..

 

[António M. Vieira e Sousa]

Pois, o que cá passou por casa era uma pasteleira de 1100 cc... A única vez que aquilo andou a sério foi um dia que na entrada da AE me colei à traseira de um Range V8 e fui de arrasto no cone de ar daquilo até Setúbal...

Abraço!

Ainda bem que era o 1100cc porque se fosse o 652cc tinha mesmo de ir amarrado ao Range

Grande Abraço!

 

[Eduardo_Silva]

Pois, o que cá passou por casa era uma pasteleira de 1100 cc... A única vez que aquilo andou a sério foi um dia que na entrada da AE me colei à traseira de um Range V8 e fui de arrasto no cone de ar daquilo até Setúbal...

Abraço!

Eu tenho um 11 RE de 1987, 1100 portanto, ando com ele quase diariamente, quando preciso fazer alguma viagem mais longa ele não se nega a nada, é bastante económico e até agradável de conduzir e não o acho nenhuma pasteleira, até pelo contrário.
Não é nenhum foguete, mas também não é tão pasteleira quanto isso. Aliás, em condições normais, a cumprir os limites de velocidade das nossas estradas, acompanha qualquer carro mais actual.
O meu está cá em casa desde novo e sempre foi bem tratado e com manutenções todas a tempo e horas, sem nunca se poupar em nada. Talvez o seu tivesse alguma coisa que estivesse menos bem.

 

[João Luís Soares]

Eu tenho um 11 RE de 1987, 1100 portanto, ando com ele quase diariamente, quando preciso fazer alguma viagem mais longa ele não se nega a nada, é bastante económico e até agradável de conduzir e não o acho nenhuma pasteleira, até pelo contrário.
Não é nenhum foguete, mas também não é tão pasteleira quanto isso. Aliás, em condições normais, a cumprir os limites de velocidade das nossas estradas, acompanha qualquer carro mais actual.
O meu está cá em casa desde novo e sempre foi bem tratado e com manutenções todas a tempo e horas, sem nunca se poupar em nada. Talvez o seu tivesse alguma coisa que estivesse menos bem.

Eduardo, sem querer de todo menosprezar o Visa, que é um carro com o seu carisma e com um excelente conforto, o Eduardo Relvas está habituado a carros italianos.
Normalmente são motores bem mais potentes e com um tipo de utilização mais nervosa.

 

[Eduardo_Silva]

Eduardo, sem querer de todo menosprezar o Visa, que é um carro com o seu carisma e com um excelente conforto, o Eduardo Relvas está habituado a carros italianos.
Normalmente são motores bem mais potentes e com um tipo de utilização mais nervosa.

Eu sei disso João, e não quis de maneira alguma falar mal ou ofender ninguém, peço que não levem a mal o meu comentário anterior.
Quis apenas dar o meu contributo, com conhecimento de causa, e "defender" um pouco os Visas, que não são assim tão maus carros...
Peço mais uma vez que não interpretem mal o meu comentário anterior.

 

[João Luís Soares]

Eu sei disso João, e não quis de maneira alguma falar mal ou ofender ninguém, peço que não levem a mal o meu comentário anterior.
Quis apenas dar o meu contributo, com conhecimento de causa, e "defender" um pouco os Visas, que não são assim tão maus carros...
Peço mais uma vez que não interpretem mal o meu comentário anterior.

Claro que não!
Gostos e opiniões diferentes só nos enriquecem!

Assim o pessoal que gosta dos Visas, GS e afins compra-os sem concorrência e deixam os Fiat 124, 128 e assim para nós!

 

[Conta apagada 42341]

O Axel é um visa mal amado, pela minha juventude passou um igual ao que o Eduardo Silva tem, era o carro que me acompanhava nas idas à catequese no final dos anos 80 princípios de 90 e nunca falhou um autentico TT , sempre adorei o visa desde a 1º versão à ultima versão, tive por breves momentos um GTTonic nas mãos, e este andava carregava peso que se fartava, era um excelente carro para o dia a dia como para a construcção civil até meados do ano de 2004 quando foi para troca de um simples vw Polo. Não fosse eu amante quase exclusivo das marcas francesas

 

[Eduardo_Silva]

Claro que não!
Gostos e opiniões diferentes só nos enriquecem!

Assim o pessoal que gosta dos Visas, GS e afins compra-os sem concorrência e deixam os Fiat 124, 128 e assim para nós!

Pronto, combinado...

 

[Eduardo_Silva]

O Axel é um visa mal amado, pela minha juventude passou um igual ao que o Eduardo Silva tem, era o carro que me acompanhava nas idas à catequese no final dos anos 80 princípios de 90 e nunca falhou um autentico TT , sempre adorei o visa desde a 1º versão à ultima versão, tive por breves momentos um GTTonic nas mãos, e este andava carregava peso que se fartava, era um excelente carro para o dia a dia como para a construcção civil até meados do ano de 2004 quando foi para troca de um simples vw Polo. Não fosse eu amante quase exclusivo das marcas francesas

O GT Tonic, o Chrono, o GTi e etc., isso sim, são máquinas infernais... eheheh...
Já me contentava com um GT Tonic, para juntar ao meu 11 RE.

 

[Moises Trovisqueira]

Aqui em França ainda existem alguns, dado que foi um modelo vendido oela Citroen, era de facto um low coast.
provabelmente esse foi de França para Portugal nas mãos de algum ex residente aqui.