Miguel Menezes
Sumybraga
Antonio F Carvalho disse:
Estava a ler e a pensar nisso
Boa António .............. totalmente de acordo
DQue Clássico dariam à vossa Filha?
- Autor do tópico Carlos Ferreira Barbosa
- Data de início
Estava a ler e a pensar nisso
Boa António .............. totalmente de acordo
DConta apagada 42341
Veterano
Anexos
António Calhanas
Acalhanas
Pois é meus amigos quem me dera que o meu filho gostasse de automóveis clássicos,mas não, nem lhes toca,acreditem que nunca ,nem por curiosidade entrou ou conduzi-o alguns dos meus brinquedos.
Para responder á questão dar-lhe ia o que ele gostasse e me pedisse (se fosse clássico),como não aconteceu dei-lhe um S40 por reunir os padrões de segurança que achei necessários.
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acreditem que nunca ,nem por curiosidade entrou ou conduzi-o alguns dos meus brinquedos.Para responder á questão dar-lhe ia o que ele gostasse e me pedisse (se fosse clássico),como não aconteceu
dei-lhe um S40 por reunir os padrões de segurança que achei necessários..
Ivo do Val Gil
Buda de Bucelas
Oferecer um clássico a um filho(a) recém encartado, para uso diário numa cidade grande, é no mínimo estranho.
Marco Pestana
MarcoSprint MarcoVW61
VW Carocha 1300 em condições.
Não gasta por aí alem, manutenção barata e fiável. Estaciona e arranca a horas.
Carrega as amigas e o amigo, e sobe bem até ao cimo do Bairro Alto ( mesmo a altas da noite ! hehehe )
E não dá problemas de maior.
Uma sugestão a ter em conta.
Abraço e Boa sorte para ela!
Não gasta por aí alem, manutenção barata e fiável. Estaciona e arranca a horas.
Carrega as amigas e o amigo, e sobe bem até ao cimo do Bairro Alto ( mesmo a altas da noite ! hehehe )
E não dá problemas de maior.
Uma sugestão a ter em conta.
Abraço e Boa sorte para ela!
Se as filhas tiverem em torno dos 22 anos posso dar uma volta com elas num Fiat 128 Sport para ver se gostam.
A minha melhor amiga diz que o carro é "fofinho" nunca percebi se isso é bom ou mau.
Mas o mais racional é um Fiat 128 berlina 1100 que se mexe muito bem em cidade, confortável e gasta pouco.
A minha melhor amiga diz que o carro é "fofinho" nunca percebi se isso é bom ou mau.
Mas o mais racional é um Fiat 128 berlina 1100 que se mexe muito bem em cidade, confortável e gasta pouco.
Paulo Baião
Clássico
Este fantástico carro que está à venda, por sinal de uma pessoa bastante séria e honesta...
Andre.Silva
Trapatony
Paulo Baião disse:Este fantástico carro que está à venda, por sinal de uma pessoa bastante séria e honesta...
Boa ideia... Mas, e as amigas?
Andre.Silva
Trapatony
Amigos, se eu tivesse 18 anos, não sei o que diga... Mas talvez isto, para brincar com os Common-Rails.
It offered double valve timing chains to fix the easily snapping single chains on early 2.3 engines, and increased output by 17 hp (12.5 kW) with a slight increase in torque. For the European market without catalyst the car delivered 202 bhp (150 kW). It is debated whether the 2.5 L engine was developed and built by Mercedes or Cosworth. Mercedes was not keen to broadcast the fact that their most sporting saloon car has an engine developed by a British company. However some cylinder heads from 2.5 L cars are stamped with the Coscast logo indicating they were cast at Cosworth's foundry just like the 2.3s. Cosworth also list a Project code "WAB" for the development of the 2.5-16 cylinder head just as they do for the 2.3-16 cylinder head.
Cosworth :Randy-git::arghh::biggrin::notworthy:
Que acham?
It offered double valve timing chains to fix the easily snapping single chains on early 2.3 engines, and increased output by 17 hp (12.5 kW) with a slight increase in torque. For the European market without catalyst the car delivered 202 bhp (150 kW). It is debated whether the 2.5 L engine was developed and built by Mercedes or Cosworth. Mercedes was not keen to broadcast the fact that their most sporting saloon car has an engine developed by a British company. However some cylinder heads from 2.5 L cars are stamped with the Coscast logo indicating they were cast at Cosworth's foundry just like the 2.3s. Cosworth also list a Project code "WAB" for the development of the 2.5-16 cylinder head just as they do for the 2.3-16 cylinder head.
Cosworth :Randy-git::arghh::biggrin::notworthy:
Que acham?
Anexos
Andre.Silva
Trapatony
Sem esquecer a Getrag de origem... Aí.
Nuno Andrade
Pre-War
Uma rapariga (sem desprimor), com 18 anos, sem experiência de condução, em Lisboa, com um clássico???
Não me parece uma combinação muito boa...
Os clássicos travam mal (ou precisam fazer muita força para travar), são difíceis de conduzir (para quem não tem experiência), não são seguros (pelo menos para quem tem carta á dois dias), os que estão aqui a falar Gti's e etc são carros para pilotos mas com 5 lugares e mais civilizados (mais uma vez para quem tem carta á 2 dias), se for mais antigo tem-se que puxar o ar, encharca, vai a baixo...
Eu não dava um "clássico" a um filho meu, se ele tivesse acabado de tirar a carta, mas isto sou eu...
cumprimentos.
Não me parece uma combinação muito boa...
Os clássicos travam mal (ou precisam fazer muita força para travar), são difíceis de conduzir (para quem não tem experiência), não são seguros (pelo menos para quem tem carta á dois dias), os que estão aqui a falar Gti's e etc são carros para pilotos mas com 5 lugares e mais civilizados (mais uma vez para quem tem carta á 2 dias), se for mais antigo tem-se que puxar o ar, encharca, vai a baixo...
Eu não dava um "clássico" a um filho meu, se ele tivesse acabado de tirar a carta, mas isto sou eu...
cumprimentos.
Nuno Andrade disse:Uma rapariga (sem desprimor), com 18 anos, sem experiência de condução, em Lisboa, com um clássico???
Não me parece uma combinação muito boa...
Os clássicos travam mal (ou precisam fazer muita força para travar), são difíceis de conduzir (para quem não tem experiência), não são seguros (pelo menos para quem tem carta á dois dias), os que estão aqui a falar Gti's e etc são carros para pilotos mas com 5 lugares e mais civilizados (mais uma vez para quem tem carta á 2 dias), se for mais antigo tem-se que puxar o ar, encharca, vai a baixo...
Eu não dava um "clássico" a um filho meu, se ele tivesse acabado de tirar a carta, mas isto sou eu...
cumprimentos.
Sim, dou-te razão, por isso é que apoio a ideia de um Panda...
Nuno Andrade
Pre-War
João Luís Soares disse:
Joao, mesmo assim...
É dos de puxar ar, é instável (se não se conhecer o limite do carro), e não é nada seguro, em termos de segurança passiva...
Eu simplesmente não dava algo com mais de 25/30 anos...
cumprimentos.
Nuno Andrade disse:
Acho que o facto de ser rapariga não interfere nada.
Conheço duas raparigas que tiveram 2 CV como primeiro carro e apesar da alavanca de mudanças "diferente", do manípulo do ar e da suspensão, se adaptaram muito bem.
Quanto ao Panda:
Instável? Olha que não.
Adorna um pouco e é sensível ao peso nas travagens, porque lhe falta o servofreio e é leve. Mas curva de forma muito segura. Com umas molas mais duras envergonha muitos carros bem mais caros.
Tem pouca segurança passiva, mas se for um dos últimos (o Panda produziu-se até 2003) já tem servofreio, airbag e assim...
Quanto ao manípulo de regular o fluxo de ar, não sei se os últimos ainda tinham ou se era automático, mas é algo de fácil adaptação.
Para perderes essas ideias, um dia pões o cinto e um capacete e vamos fazer umas curvas a abrir de Panda...
maria jose lopes
Hipica
Eu era mais um carrinho de linhas!! isto sim é um carro baratinho e utilitário! há quem nao saiba pegar num....estranho...!!
estranho...!!
Hugo Castelo
YoungTimer
Também sou da opinião que um clássico, um clássico a sério, não será a melhor das hipóteses para alguém que acaba de tirar a carta e vem estudar para Lisboa.
Talvez um japonês dos anos 80, inícios de 90 seja uma óptima opção. Sem problemas, seguros e com pinta.
No entanto se for mesmo essa a ideia, então sugiro um Datsun 1200 Fácil de estacionar, simplesmente NÃO dá problemas e tem uma presença fantástica.
Abraço.
Talvez um japonês dos anos 80, inícios de 90 seja uma óptima opção. Sem problemas, seguros e com pinta.
No entanto se for mesmo essa a ideia, então sugiro um Datsun 1200
Fácil de estacionar, simplesmente NÃO dá problemas e tem uma presença fantástica.Abraço.
Nuno Andrade
Pre-War
João Luís Soares disse:Para perderes essas ideias, um dia pões o cinto e um capacete e vamos fazer umas curvas a abrir de Panda...
Para isso não é preciso capacete...
Continuo a achar que é um carro que se precisa saber conduzir, bem como qualquer carro como uma certa idade...
Quanto as raparigas, é só mesmo por causa da tendência de ALGUMAS mulheres não terem tanta habilidade...Ainda a outra semana na oficina, foram 2 que recusaram andar no 205 Lacoste, porque era de "ar", e elas não sabiam, como se houvesse algo para saber...
Isso é como tudo, ha boas mulheres a conduzir, e há más, mas também anda ai cada murcom que é pior que a pior mulher a conduzir...
cumprimentos.
António Calhanas
Acalhanas
Concordo,e apoio quando falamos de clássicos em que os parâmetros de segurança são relativos e não fiáveis para o dia a dia ,contudo há clássicos e preclassicos que reúnem todas as condições,e num parque da universidade não passam despercebidos.
Há pouco tempo tive uma estagiária com um Mercedes 240 de 79, fez os 5 anos de estudos,fins de semana de 300 km e ainda hoje anda nele,outro com um Diane de 81,e ainda outro com um Volvo 240 d6 que era do pai e o carro de combate da "republica "D.
É claro que como pais jamais poderemos esquecer a responsabilidade de dar ou mesmo permitir que os nossos filhos andem com um veiculo que não só os ponha em risco a eles,como a todos os outros condutores.
Concordo com o Nuno Andrade quando nos referimos a clássicos que requerem "aficion classica",isso é cá para nós
.
.Há pouco tempo tive uma estagiária com um Mercedes 240 de 79, fez os 5 anos de estudos,fins de semana de 300 km e ainda hoje anda nele,outro com um Diane de 81,e ainda outro com um Volvo 240 d6 que era do pai e o carro de combate da "republica "
D.É claro que como pais jamais poderemos esquecer a responsabilidade de dar ou mesmo permitir que os nossos filhos andem com um veiculo que não só os ponha em risco a eles,como a todos os outros condutores.
Concordo com o Nuno Andrade quando nos referimos a clássicos que requerem "aficion classica"
,isso é cá para nós.
Ricardo Santos Silva
Clássico
E que tal um passe da Carris ?!?!?
Tem a chance de poder andar num VOLVO clássico da década de 70, com motorista, dá para levar as amigas todas, tem corredores próprios na cidade para se esquivar do transito, e dificilmente se perde nem tem problemas de estacionamento.
gear_grin:
Concordo que vir de fora ... para o centro de Lisboa sem experiência de carta e com um clássico nas mãos, não é tarefa fácil. Por muito que seja fiável está sempre sujeito a avarias mesmo que simples e de peças de desgaste...
Tem a chance de poder andar num VOLVO clássico da década de 70, com motorista, dá para levar as amigas todas, tem corredores próprios na cidade para se esquivar do transito, e dificilmente se perde nem tem problemas de estacionamento.
gear_grin:Concordo que vir de fora ... para o centro de Lisboa sem experiência de carta e com um clássico nas mãos, não é tarefa fácil. Por muito que seja fiável está sempre sujeito a avarias mesmo que simples e de peças de desgaste...
Nelson Rocha
o verdadeiro Mikael
bem... quando eu tiver uma filha... já o meu 325 deve de ser pré histórico ehehehe
tenho ideia de meter um filho meu cedo no mundo automovél... portanto talvez um M3 E30 ou um Escort RS.... assim dentro dessa gama ehehehe
tenho ideia de meter um filho meu cedo no mundo automovél... portanto talvez um M3 E30 ou um Escort RS.... assim dentro dessa gama ehehehe