Que Carburadores Usar....

[Nuno Almeida Santos]

Boas,
Gostaria que me ajudassem nesta duvida que tenho, acabei de comprar um BMW 1602, e gostaria de lhe tirar o carburador original para meter um duplo ou mesmo 2 duplos(penso que seja possível)...
Alguem me poderá informar que tipo de carburadores se costuma usar neste tipo de motor, e se realmente vale a pena começar pelos carboradores para dar um pouco mais de alma ao carro???
Agradecia uma ajudinha aqui do pessoal entendido....

 

[Pedro Pereira Marques]

Boas,
Gostaria que me ajudassem nesta duvida que tenho, acabei de comprar um BMW 1602, e gostaria de lhe tirar o carburador original para meter um duplo ou mesmo 2 duplos(penso que seja possível)...
Alguem me poderá informar que tipo de carburadores se costuma usar neste tipo de motor, e se realmente vale a pena começar pelos carboradores para dar um pouco mais de alma ao carro???
Agradecia uma ajudinha aqui do pessoal entendido....

Boas... noites.

Geralmente quando se mudam os carburadores é porque se mudaram as válvulas, os pistões, as árvores de cames ou outro qualquer componente do motor que justifique a mudança dos mesmos. O que se costuma fazer é mudar para uns carburadores com mais débito, mas depois o carro queima mal, acumula carvão e não passa na inspecção... ou passa mas temos que dar umas palmadas nas costas do inspector. A olhómetro não funciona.

Os carburadores são as peças mais complexas que existem num carro e a sua aplicação também é complexa. Primeiro deveria se estudar o assunto e aconselho a leitura dos livros:

Weber Carburetors de John Passini
Weber Carburetors de Pat Braden
Weber guide to parts and tuning

Se queres um com dois carburadores duplos de origem (com contas feitas e tudo) e com alma deverias ter comprado um Alfa Romeo!

brincadeirinha....

Boa sorte.

 

[Luciano Santos]

Boas , veja as diferenças do seu motor para um ti , e para ficar mesmo bom será o que deve alterar, força nisso porque só pelo som vale a pena a alteração.
classicumprs

 

[Rafael S Marques]

Boas... noites.

Geralmente quando se mudam os carburadores é porque se mudaram as válvulas, os pistões, as árvores de cames ou outro qualquer componente do motor que justifique a mudança dos mesmos. O que se costuma fazer é mudar para uns carburadores com mais débito, mas depois o carro queima mal, acumula carvão e não passa na inspecção... ou passa mas temos que dar umas palmadas nas costas do inspector. A olhómetro não funciona.

Os carburadores são as peças mais complexas que existem num carro e a sua aplicação também é complexa. Primeiro deveria se estudar o assunto e aconselho a leitura dos livros:

Weber Carburetors de John Passini
Weber Carburetors de Pat Braden
Weber guide to parts and tuning

Se queres um com dois carburadores duplos de origem (com contas feitas e tudo) e com alma deverias ter comprado um Alfa Romeo!

brincadeirinha....

Boa sorte.

Pode ser brincadeira, mas tens razão...

Santos, se queres dar um pouco de alma (mas só um pouco pois esses carros só um milagre) metes um duplo, investimento mais baixo e um resultado já bem aceitável, se queres "gozo" metes 4 webbers como fiz no meu escort, pouca (mas mesmo pouca) diferença faz em questão de performance, mas em baixas e aquele barulhinho deixa qualquer um doido.

Senão compra um alfa, acredita que esses dão mesmo gozo.

Abraço.

 

[Nuno Almeida Santos]

Boas tardes,
obrigado pelas explicações sobre os carburadores, penso que irei fazer uma pesquisa mais detalhada sobre os mesmos para depois avançar para a compra de uns, mais não seja pelo barulhinho que fica a fazer
Já agora, tenho um vizinho meu que tem uns colectores de um ex 1602 dele, penso que se chamam tipo "4-2-1 ou em aranha", o homem diz que me da aquilo. Sera que faz diferença em relação aos colectores originais?
Desculpem o tipo de perguntas que para vocês devem ser básicas, mas eu sou um leigo nestas coisas...

 

[Rafael S Marques]

Aceita porque vai fazer diferença, ainda por cima dado...

 

[Hugo Barbedo]

Dado até um calhau já a minha avó dizia... mas num motor stock pode prejudicar por aumentar o fluxo de gases de escape diminui a velocidade dos mesmos o que em motores sem vitamina pode até perder alguns póneis...

e já agora vamos fazer uma petição para mudar o nome do fórum para portal dos Italianos.
Abraços

 

[Pedro Pereira Marques]

Dado até um calhau já a minha avó dizia... mas num motor stock pode prejudicar por aumentar o fluxo de gases de escape diminui a velocidade dos mesmos o que em motores sem vitamina pode até perder alguns póneis...

e já agora vamos fazer uma petição para mudar o nome do fórum para portal dos Italianos.
Abraços

ou então mudar o nome para "portal das modificações á Zé Ramelas".

Quando se transforma um carro numa coisa que ele não é, nunca foi, nem nunca teve intenções de o ser estamos a desvirtuar os factos históricos e aquilo que ele quer documentar. Estamos a criar uma mentira. Se é assim que a malta vê os clássicos, tudo bem, mas não deveriam chamar-se clássicos... deveriam chamar-se outra coisa.

Os italianos são chamados á baila porque na altura tinham tudo o que os donos dos Ford, dos Opel e dos Bmw querem hoje colocar nos carros, o que é que eu posso fazer? Queres um carro antigo com autoblocante, caixa de 5, travões de disco ás 4 rodas, dois carburadores duplos, baixo peso, desportivo e que te dá um gozo do caraças de conduzir, de ver e de ouvir? Não é preciso inventar muito, basta comprar um Alfa Romeo ou um Fiat. Sai mais barato que modificar um Opel ou um Bmw, é mais factual e inteligente. Mas cada um sabe de si...

Quando digo por brincadeira que mais vale comprar um Alfa Romeo, se calhar até estou a ser sincero e até estou a ajudar mais do que aqueles que dizem que é para por uns gigleurs assim e uma afinação assado. Se o rapaz quer ouvir um ronco de carburadores e "apimentar" (termo engraçado que ás vezes quer dizer desvirtuar) o carro, porque não ter um assim já de origem? Deixa esse para quem gosta dele como foi construído e cuida de um Alfa Romeo, que afinal é o carro de que ele gosta. Aliás, quando se modifica um BMW, um Opel ou um Ford para dois carburadores duplos, caixa de 5, árvores de cames XPTO, autoblocante, discos ás 4... não será que o que a malta gosta mesmo é de um ALFA ROMEO só que não sabe? Acho que é isso mesmo!

É mais caro, difícil e dá mais trabalho inventar do que fazer direito!

 

[Andre.Silva]

Pedro: nem todos gostamos de amarelo. E os "outros" não são tão maus como fazes parecer, nem tão pouco os Alfas são melhores ou os melhores. Alias, até são, mas só para quem gosta.

Daqui a bocado estou a dizer em todos os tópicos do género para comprarem um Ferrari porque isso é que são carros.

Quanto às alterações cada um com a sua opinião... Eu não me importo com as de época, tu parece que não gostas mesmo... Mas tenta ser flexível. As vezes não é só comprar um Alfa... É que com metade do valor de um Alfa GT Junior em condições compras um 1602 em igual estado e colocas extras da época suficientes para dar uma "porrada velha" no Alfa. Os €€€ (principalmente) e os gostos por vezes falam mais alto. Claro que não ficas com "aquela coisa" do Alfa no BMW, mas não é por aí que deixa de ser um bom carro e nem todos podemos ter grandes aviões, infelizmente.

 

[Rafael S Marques]

ou então mudar o nome para "portal das modificações á Zé Ramelas".

Quando se transforma um carro numa coisa que ele não é, nunca foi, nem nunca teve intenções de o ser estamos a desvirtuar os factos históricos e aquilo que ele quer documentar. Estamos a criar uma mentira. Se é assim que a malta vê os clássicos, tudo bem, mas não deveriam chamar-se clássicos... deveriam chamar-se outra coisa.

Os italianos são chamados á baila porque na altura tinham tudo o que os donos dos Ford, dos Opel e dos Bmw querem hoje colocar nos carros, o que é que eu posso fazer? Queres um carro antigo com autoblocante, caixa de 5, travões de disco ás 4 rodas, dois carburadores duplos, baixo peso, desportivo e que te dá um gozo do caraças de conduzir, de ver e de ouvir? Não é preciso inventar muito, basta comprar um Alfa Romeo ou um Fiat. Sai mais barato que modificar um Opel ou um Bmw, é mais factual e inteligente. Mas cada um sabe de si...

Quando digo por brincadeira que mais vale comprar um Alfa Romeo, se calhar até estou a ser sincero e até estou a ajudar mais do que aqueles que dizem que é para por uns gigleurs assim e uma afinação assado. Se o rapaz quer ouvir um ronco de carburadores e "apimentar" (termo engraçado que ás vezes quer dizer desvirtuar) o carro, porque não ter um assim já de origem? Deixa esse para quem gosta dele como foi construído e cuida de um Alfa Romeo, que afinal é o carro de que ele gosta. Aliás, quando se modifica um BMW, um Opel ou um Ford para dois carburadores duplos, caixa de 5, árvores de cames XPTO, autoblocante, discos ás 4... não será que o que a malta gosta mesmo é de um ALFA ROMEO só que não sabe? Acho que é isso mesmo!

É mais caro, difícil e dá mais trabalho inventar do que fazer direito!

Pedro, tenho um Capri 1.7GT que faço questão em manter original, só em extras da época que o equipavam de origem gastei mais de 2000€, no entanto também tenho um escort que fiz questão de fazer uma transformação "à Zé Ramelas" com 4 carburadores e mais umas alterações mas por acaso também é tudo material da época, e fiz isto porque assim tenho um carro que me dá gozo conduzir, gostos são gostos e não temos o direito de discutir ou ir de encontro aos gostos de cada um.

Agora em modo de brincadeira como a que habitualmente tenho com os meus amigos portalistas adeptos de italianos e peço-lhe que não fique chateado nem leve a mal, na verdade eu gostava de ter um Alfa ou um Fiat, realmente eles já têm tudo e até mais do que o que meti no Escort, mas é que assim tenho um carro que não avaria...

Abraço.

 

[Pedro Pereira Marques]

Eh eh eh eh!! Boa Rafael!

E sabes porque não avaria?! Porque andas pouco com ele!!!

 

[Nuno Almeida Santos]

Amigo Pedro acredito que os Alfa sejam grandes maquinas, mas por influencia do meu pai (ex. piloto em Angola com Ford e BMW) o que eu gosto mesmo é de Ford e BMW.

Quanto a desvirtuar o carro, penso que não o vou fazer pois o carro vai estar original a nível estético, simplesmente vou fazer o que muita gente na época fazia, colocar uns carburadores da época, e logo depois mais alterações sempre de época mas tudo a seu tempo. ( nada a ver com alterações a" Zé Ramelas" penso eu".
Depois de ler todas as opiniões e também falar com algumas pessoas já fiz a minha compra.
Dois Solex 40 PHH

 

[Pedro Pereira Marques]

Amigo Pedro acredito que os Alfa sejam grandes maquinas, mas por influencia do meu pai (ex. piloto em Angola com Ford e BMW) o que eu gosto mesmo é de Ford e BMW.

Quanto a desvirtuar o carro, penso que não o vou fazer pois o carro vai estar original a nível estético, simplesmente vou fazer o que muita gente na época fazia, colocar uns carburadores da época, e logo depois mais alterações sempre de época mas tudo a seu tempo. ( nada a ver com alterações a" Zé Ramelas" penso eu".
Depois de ler todas as opiniões e também falar com algumas pessoas já fiz a minha compra.
Dois Solex 40 PHH

Então e fotos dessas competições em Angola do seu pai. Não haverá por aí?

 

[Nuno Almeida Santos]

Pois Infelizmente fotos não há practicamente nenhuma, pois o meu pai teve o azar de muitas das pessoas que viviam nas ex. colonias, veio a pressa para Portugal com a roupa do corpo e pouco mais.
Para traz ficaram muitas recordações, e também dois carros muito queridos por ele. Um bonito Ford Escort gt hc, e um BMW 2002 tii. Este ultimo tem uma historia engraçada tendo acabado em Cuba!!! Passado um mês do meu pai partir um grande amigo dele foi tentar recuperar o carro para o trazer para Portugal, e não é o espanto que o carro estava já pintado com as cores do exercito Cubano, e prontinho a ser embarcado para Cuba. (Infelizmente muito do parque automóvel existente em Angola acabou em Cuba através deste método )