Na minha garagem virtual, o Lamborghini Miura P400 SV de 1971
Lamborghini Miura P 400 é um carro desportivo, construído em Italia pela Lamborghini, entre 1966 e 1973.
Ferrucio Lamborghini não estaria contente com os carros produzidos pela Ferrari, nem mesmo com outros construtores de carros desportivos. Em cada um encontrava defeitos e sempre conseguiu solucionar os problemas. “Agora quero fazer um GT sem essas falhas. Nenhuma maravilha tecnológica: apenas um carro normal muito convencional, mas perfeito”. E assim surgiu o carro de sonho, para um reduzido número de felizardos.
O nome escolhido foi de Miura, igual ao de uma raça de touros espanhol, com um instinto proverbial do ataque e imediatamente consegue causar sensação e carisma, tornando-se num carro de estrelas.
Lançado como chassis no Salão de Turin em 1965 e no salão de Genebra em 1966 e colocado à venda em 1967.
O design italiano assinado pela Bertone, onde o jovem Marcello Gandini, conseguiu criar a mais bela carroçaria de todos os tempos, interligando de uma maneira magnifica a classe e a performance.
A carroçaria é constituída por três partes: a frente, o habitáculo e a traseira, separadas e desmontáveis individualmente para facilitar rapidamente o acesso a todos os elementos do automóvel.
Dallara e Stanzani foram os responsáveis pelo chassis, Bizzarini pelo V12 a 60º, colocado na posição central, transversal posterior, usada com sucesso na competição, com destaque para o Ford GT40 e o Ferrari 250 LM .
O motor V12, ocupa todo o espaço atrás dos bancos e fica muito perto da cabeça dos ocupantes.
Produção
P 400 (1966-1969) : 475 ex.
P 400 S (1969-1972): 140 ex.
P 400 SV (1971-1973): 150 ex.
Motor: 4.0, 12 cilindros em V, 24 válvulas (2 por cilindro), quatro carburadores triplos, gasolina
Cilindrada: 3.929 cm³
Potência: 385 cv a 7.850 rpm
Potência Específica: 98,7 cv/litro
Torque: 40,8 kgfm a 5.750 rpm
carroçaria
Peso: 1.293 kg
Comprimento: 4.359 mm
Largura: 1.760 mm
Mala: Não disponível
Altura: 1.067 mm
tracção: Traseira
Travões: Discos ventilados nas quatro rodas
Caixa: Manual de 5 marchas
Velocidade Máxima: 300 km/h Aceleração: 6,5 segundos
Está um belo exemplar nas instalações do Museu do Caramulo.
