Protecção do chassis - Qual a melhor opção?

Rui Costa Marques

Rui Costa Marques

Clássico
Olá, bom dia.
Este é o meu primeiro post neste fórum, por isso julgo ser correcto deixar uma pequena apresentação.
Como não podia deixar de ser, partilho, tal como os restantes membros, de um gosto profundo por tudo o que se relacione com estas máquinas antigas, mas tenho uma preferência especial pelos Ford e Buick da década de '50. São as curvas...
Mas, sonhos à parte, comprei há pouco tempo uma Bedford KBD Y 26 de '88. Sei que não é um clássico, mas é um veículo de trabalho com 20 aninhos e que já passou por muito..
Quando a vi decidi que era chegada a altura de a senhora ser admitida num "spa" e comprei o carro :)
Desde então tenho tido muito gosto (e trabalho também) em recuperar o que posso, em mandar fazer aquilo que não sei e em lamentar o que ainda não tenho oportunidade (€) de fazer.
Logo escolho umas fotos em casa e coloco-as aqui.

Porém, quero perguntar-vos qual será o melhor procedimento para tratar e proteger o chassis, diferencial, molas, amortecedores, e todos os outros elementos que fazem parte da zona baixa do carro, considerando que em meados de Outubro a carroçaria vai ser pintada e posso aproveitar para o fazer.
Um abraço e obrigado
Rui
 
No meu caso as peças vão ser limpas, decapadas se necessário e depois, leva primário e uma tinta preta para chassis.

Mais preocupante, ou melhor mais tabalhosa é a carroceria que além dos primários, leva o vedante nas juntas de chapa, antigravilha e pintura.

Há quem deixe o antigravilha sem pintar, o que não aconselho pois vai fazer com que toda a sujidade, gorduras e poeiras fiquem agarradas.

Cumprimentos
 
Bem Vindo!;)

Há fotos dessas belas máquinas?

Para protecção do chassis e carroçaria nada melhor do anti-gravilha, primeiro aplica-se o primário depois a anti-gravilha e no fim pinta-se por cima, não há melhor protecção que essa:D...
 
Olá a todos.
Antes de mais quero agradecer a atenção pelas respostas.
Tenho fotos da carrinha mas ainda não tive oportunidade de as colocar. Logo à noite faço-o.
Comprei há pouco tempo um produto chamado dragão negro. Conhecem? Falei nisso ao mecânico onde levo os carros e ele disse-me que esse produto é "da antiga" :cool: e que agora existem coisas muito melhores.

Sabem indicar-me uma marca de anti-gravilha boa?
E o primário?

Cumprimentos e obrigado
 
Fabulosa a odisseia da Borgward!

Aí vão as fotos do antes e do depois em várias perspectivas :)
Atrás do banco antes (só lá faltava um cadáver...)
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Atrás do banco depois
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Lado esquerdo antes
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Lado esquerdo depois (a cor da madeira é linda).
Tinha três camadas de tinta (branco, vermelho e cinzento). As partes lisas foram com disco. O resto foi à mão (e custou)
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Traseira antes

Traseira depois
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TRaseira depois
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Lá dentro... O pó até me comia "em vida" como se diz por cá...
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Depois de uma limpezazita
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Sei que o rádio não condiz, mas dá para ouvir Johnny Cash na pen :))

Finalmente a frente depois de algum trabalho.
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Cumprimentos
 
Já vi esse produto da soudal...
Tem um representante aqui perto, em palmela..
Mas...
Não tenho compressor hehe
Acho que consigo desenrascar..
É a melhor (única?) forma de aplicar o produto, certo?
Obrigado
 
Rui Costa Marques disse:
Já vi esse produto da soudal...
Tem um representante aqui perto, em palmela..
Mas...
Não tenho compressor hehe
Acho que consigo desenrascar..
É a melhor (única?) forma de aplicar o produto, certo?
Obrigado
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Não, segundo é descrito este produto pode ser dado a pincel em uma camada fina, mas um compressor para este efeito e outros ja se compra ai por 80 €:feliz:
 
Ok, obrigado.
De qualquer forma, a utilização de compressor permite chegar a sítios mais inacessíveis.
Então e se por acaso eu aplicar o produto (por descuido) em partes da linha de escape ou no colector?
Só não quero que arda tudo hehe :oo
 
A "Gestapo dos parafusinhos" gostaria muito de pegar num chassis e levá-lo ao jacto de areia. ( Pode fazê-lo: Eu por exemplo, já decapei um chassis de um Bentley MK VI numa oficina na Abóboda...)

Mas na falta disso, a prática corrente no meio do restauro ( Isto é, no meio em que as pessoas desejam circular com o carro o mais possível, em vez de o guardar numa garagem), é meramente lavar o chassis com água á pressão quente, e aplicar-lhe Gravitex, ou cera de cavidades, à pistola. À Bruta!

Eu sei que a cera de cavidades, faz levantar muitos sobrolhos de desconfiança. Mas o Reino Unido tem um dos climas mais duros do mundo ( Vento,Frio,Chuva,Gelo,Neve,Cheias), e este produto é o que mais se aguenta. No caso de Portugal, com temperaturas mais elevadas e mais "seco", é mais natural utilizar o Gravitex pistolável.

...E aqui anda-se com os carros todo o ano!
 
E a cera aquecida a banho maria para ficar mais liquidas para se infiltrar em todos os lados,até entre as junções dos paneis até vomitar.
 
João Maria Morais disse:
E a cera aquecida a banho maria para ficar mais liquidas para se infiltrar em todos os lados,até entre as junções dos paneis até vomitar.
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Obrigado pela ajuda.
Vou pintar a carrinha em meados de Outubro e vou ter oportunidade de ter a caixa fora do sítio. Vou aproveitar para tratar do chassis.
Devo fazê-lo antes ou depois da pintura (ou é irrelevante?)

Já agora João Morais.. Também tenho algumas princesas de 2 rodas: Raleigh Dawn Tourist de Junho de 1966 (pelo menos é a data do SA AW que julgo ser original), uma Stratostreak III (não me lembro da data no SA mas é dos anos 70), um beach cruiser e um lowrider feitos por mim. Estou a recuperar uma sirla de senhora para a minha namorada.
Abraço e obrigado
 
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