Carlos Dias Pereira
YoungTimer
O meu Mini tem que ir fazer inspecção, acontece que andava a verificar se estava tudo ok e não encontro o nº do chassi, alguém me pode dizer onde se encontra
abraço
abraço
Preciso de ajuda
- Autor do tópico Carlos Dias Pereira
- Data de início
Isso pode variar com a série. De que ano é?
OP
OP
Carlos Dias Pereira
YoungTimer
Boas
É de 79
É de 79
Junto à tampa do radiador é suposto ter uma placa rebitada na carroceria com o VIN (Vehicle Identification Number).
@Carlos Dias Pereira ,
No meu Mini (que é de 1984) o nº do chassis encontra-se gravado na aba que segura a borracha e na zona assinalada na foto pela seta:
No meu Mini (que é de 1984) o nº do chassis encontra-se gravado na aba que segura a borracha e na zona assinalada na foto pela seta:
Anexos
OP
OP
Carlos Dias Pereira
YoungTimer
Já descobri está a frente junto ao trinco do capo, os números é não se vê praticamente nada, será que posso mandar regravar?
OP
OP
Carlos Dias Pereira
YoungTimer
Pelo aspecto do motor deve ter ai uma maquina interessante, parabens
Já não me lembro (o meu Mini vendi-o em 1997), mas acho que junto ao radiador também tem gravado na chapa... Embora o meu fosse dos primeiros Mk3. Era tão dos primeiros que vinha de fabrica marcado Mk2 
Obrigado, neste momento estou a repará-la, asneou mais uma vez, mas realmente a minha convivência com ela tem sido mesmo muito interessante.
Aqui pode ficar a conhecê-la melhor: Mini - Aventuras do MINI Speedy Gonzalez
Não remarques de forma a que no final um inspetor mais ranhoso possa suspeitar que andaste a modificar o nº. Deixa como está e se te disseram alguma coisa, compra um novo
Pesquisa por - chapa chassis
e marca-o direito!
Pesquisa por - chapa chassis
e marca-o direito!
OP
OP
Carlos Dias Pereira
YoungTimer
O meu mini tinha muita dificuldade para pegar, tipo bateria descarregada, verificado e a bateria esta boa, motor de arranque desmontado verificado e tudo ok, então porque custa a pegar?, faltava cabo de massa ao motor simples e resolvido.
Problema actual, com a dificuldade que tinha em por o motor a funcionar desmontei carburador e bomba, tudo limpinho e afinado filtro de gasolina novo (o outro estava praticamente entupido) agora o carro pega muito bem, nem é necessário puxar o ar, só que depois de 2 a 3 minutos de estar a trabalhar começa a verter gasolina do carburador, já troquei carburador verifiquei bóia e continua na mesma, parece me que a solução será montar um sistema de retorno ao deposito, alguém por aqui já teve um problema destes, será isto normal?
Problema actual, com a dificuldade que tinha em por o motor a funcionar desmontei carburador e bomba, tudo limpinho e afinado filtro de gasolina novo (o outro estava praticamente entupido) agora o carro pega muito bem, nem é necessário puxar o ar, só que depois de 2 a 3 minutos de estar a trabalhar começa a verter gasolina do carburador, já troquei carburador verifiquei bóia e continua na mesma, parece me que a solução será montar um sistema de retorno ao deposito, alguém por aqui já teve um problema destes, será isto normal?
Verte gasolina por onde?
Será problema de algum vedante?
Dá para colocar uma imagem ou diagrama?
Os SU fazem isso com alguma frequência. A agulha prende ou a bóia afunda (ou a bóia prende), a tigela enche e a gasolina sai pelo furo de ventilação na tampa. Se a bóia estiver ok, uma limpeza da válvula de agulha ( ou uma nova) deve resolver o problema
OP
OP
Carlos Dias Pereira
YoungTimer
Boas
O verter gasolina está resolvido, obrigo a todos que tentaram ajudar, agora esta a pegar muito bem está com o relenti bom muito certinho, engasgasse um pouco ao acelerar, parece que o embolo do carburador está com dificuldade em abrir
O que acham da ideia de por um carburador de mota, estou tentado a fazer isso
O verter gasolina está resolvido, obrigo a todos que tentaram ajudar, agora esta a pegar muito bem está com o relenti bom muito certinho, engasgasse um pouco ao acelerar, parece que o embolo do carburador está com dificuldade em abrir
O que acham da ideia de por um carburador de mota, estou tentado a fazer isso
Que óleo tens no carburador?
Os SU são os carburadores mais simples que há, eu não os trocava.
Não te metas nisso, não tens vantagem nenhuma... O carburador SU que tens no teu Mini é mesmo simples como o Pedro disse. Em cima, tem uma tampinha preta que parece uma carica de garrafa. É de desapertar, e dentro tem um embolo que no fundo tem um óleo que ajuda a controlar os 'engasganços' do motor. Vê a que nível esse óleo está e enche até ficar a 15mm do topo. Eu utilizo óleo de máquina de costura nos meus SU's, mas o óleo do motor também serve muito bem.