Pontos a verificar, lista não exaustiva, é muito importante verificar o maximo de pontos, pois as peças são ao preço Porsche, porque um 944 não é um Porsche baixa gama, na altura vendiam-se ao mesmo preço dos 911 e alguns até mais caros, afinal eram eles que se previam para substituir o carismatico 911.
* Antes de comprar,
*verificar o numero de série para saber exactamente a que Ano pertence o Automovel, pois muitos modelos ficavam muito tempo em stock nos concessionarios.
*Verificar as facturas ou o livro de revisões se se encontra em dia(muito importante)
*Tentar verificar como é que o anterior propriétario o utilizava, tratava por ex. se estimava o veiculo, se o deixava aquecer antes de o puxar a mais de 3000Rt/mn não que seja muito importante mas é sempre uma garantia se não corria em circuito (a sério)
Subtraindo os controis habituais do carro é necessario verificar;
*Alinhamento da carroçaria (sobretudo a frente...)
* O bom funcionamento dos bancos eléctricos (se este equipamento existe)
* O bom funcionamento dos elevadores de vidros eléctricos.
* Presença do macaco e da roda de secorro, da mala de ferramentas original com o compressor de encher os pneus mais a argola de reboque.
*o estado dos amortecedores do capot, este ultimo deve abrir sem nenhum esforço nem ajuda, e não resistir muito ao fechar.
*ferrugens na carroçaria (raras mas podem surgir depois de uma reparação mal executada) não hesitar em verificar por baixo da alcatifa da mala sobretudo no fundo das duas extremidades, a volta do parabrisas e das longarinas etc. ?
*se for Targa verificar o bom funcionamento do teto, verificar eventuais fugas de ar/Agua e verificar se o seu suporte de arrumo existe.
* o bom funcionamento do fecho central (se existir)
* foncionamento da chauffage (enssaiar ar quente e frio porque os problemas ligados a este elemento não são raros),
* foncionamento do lava parabrisas
* fugas nos intercoolers ou radiadores de Oleo/Agua (fugas frequentes!)
* fuga na crémalhèira de direção ? (frequente)
* fugas ao nivel das duritas do bocal do liquido da DA
* Foncionamento do alarme se presente? (quase sempre avariado)
* Étiqueta dos codigos das opções (encontra-se na mala por de tras da alcatifa entre o farolim esquerdo e a fechadura da mala)
* Manual de instruções
*o estado da caixa dos fusiveis ,a presença da pinça de retirar os fusiveis ? Fusiveis suplentes
* fonctionnement da abertura da mala com a chave e a partir do comando do interior, verificar o estado dos amortecedores da tampa da mala, deve abrir sosinha sem esforço nem ajuda..
* estado das juntas das portas, puxadores de porta, fechaduras!...
* presença das proteções contra as gravilhas nos guarda lamas tras do lado exterior( absentes? Sinal de nova pintura, porquê?)
* presença na traseira do autocolante Porsche
* presença dos simbolos com as respectives juntas
* para os Catalizados verificar o estado
* Etado da saida de escape cromada (existe em preto mas é raro)
* Régime motor deve ser estavel
* Indicador de temperatura até ao disparar das ventoinhas de arrefecimento
* Estado dos suportes das palas protetoras do Sol
* Fugas e nivel do bocal de oléo de travões
* eventuais cheiros a combustivel
* presença da tampa em borracha que existe na proteção de cames e distrib ...
* Estado da bateria e verificar se a amperagem é a boa
*estado das correias, sobretudo a distribuição
* Estado da proteção do motor de limpa vidros
* arranque do motor a frio
* passagem das velocidades, Folgas no comando , Vibrações fortes (pode ser o suporte da caixa danificado)
* estado do repouso do braço (este equipamento parte e fissura com facilidade )
* Estado do couro e das costuras do volante e do punho do comando das velocidades
* Foncionamento da iluminação interior experimentando com a abertura das portas se tudo funciona normalmente, sem esquecer a luz do capot motor
* Presença da placa com a REF da côr ao pé da bateria
* ruido do motor a frio não deve ‘bater’ como um Diesel
* funcionamento da cortina da mala (não hesitar em emrrolar e desenrrolar varias vezes)
* Estado do tablier, Fissuras ou falta de elementos
* foncionament do basculamento do encosto do banco de traseiro
* presença do carter em plastico de proteção do motor, estado (turbo)
* presença do catalysador (opção M150) , estado ?
* estado e funcionamento dos espelhos eletricos sem esquecer o aquecimento Rolling Eyes ...
* abrir e fechar os farois verificar o estado e a regulação
* experimentar o AC gas antigo ou moderno (R12) Se não funciona, recarregar pode não ser a solução, prever substituição do compresseur (1000€ + ou -) ... Laughing
* presença das tampas do encaixe da argola de reboque (S2 et turbo)
* funcionamento do relogio de bordo (peça carissima $$$ Laughing)
* pressão do Oleo, Contrôlar o manometro no conta Km : normalmente numca abaixo de 2 / 2.5 ao ralenti e em aceleração 5 ou quase 5
* vibrações fortas ao reduzir as velocidades é sinal de desgaste da embraiagem ou dos rolamentos do diferencial da caixa
*verificar os calços e discos de travaões, verificar a origem do material
*verificar as jantes (não são faceis ou impossivel de reparar devido a massa do material que não é Aluminio)
*verificar o estado dos pneus e se são homologados para o modelo em questão
*verificar o Ano que esta gravado nos vidros se correspondem todos iguais ao Ano do carro
Cumprimentos.
, com uma motorização razuavél nada de mt potente, mas pra mim chegava e bastava 
