Amigo João Almeida,
Regra geral o interior da viatura é sempre repintado com a mesma tinta que o exterior, a não ser que tenha duas qualidades de tinta da mesma cor e por razões diversas prefira, por exemplo, dar um banho exterior de tintas aquosas seguida de verniz e uma pintura interior a tintas de brilho directo. Se é ao contrário isso é que não me explicado na sua questão. Fiquei na dúvida qual é a vitura que está a trabalhar (?).
O interior da viatura - vai ficar coberto na totalidade pelos respectivos bancos, alcatifas, forros do teto e da mala e por outros painéis decorativos pelo que somente só algumas partes ficarão à vista. O "soalho" da viatura pode levar qualquer tipo de tinta acrílica e até mesmo anti-ferrugem e somente nele deve ser aplicado o cuidado de o cobrir e nada mais já fica totalmente oculto.
Se o interior não ficar coberto as partes expostas devem, pois, possuir a mesma cor que o exterior, embora possa alterar a cor das mesmas por razão, por exemplo, de serem partes que sofram elevado desgaste e uso.
As portas - são repintadas nas partes à vista com a mesma tinta, mas no fundo interior há uma pequena camada de anti-gravilha que serve para proteger a chapa de uma rápida deterioração por acumulação de água.
As cavas - interiores dos guarda-lamas recebem uma camada de anti-gravilha que evitará não só a maltratação oferecida pela rodagem do pneu que atira com pedras e lixo para esse espaço e evitará a existência de um grande "ruído" gerado pela rodagem.
O Fundo da mala exterior - recebe também anti-gravilha uma vez que essa parte é a mais esquecida em termos de rápida deterioração por fricção da chapa contra rampas de entradas de garagens.
O teto - é repintado com a mesma tinta ou outra qualquer à sua escolha. Se ficar coberto por um forro pode até ser pintado com outra cor. Este espaço recebe na maior das vezes uma cobertura suplementar de uma malha especial "anti-ruído" a fim de minimizar aquela incómoda música que a chuva nos oferece.
Quanto às tintas Kensay essas são - acho eu - comercializadas por uma empresa em Ermesinde e pelo que já usei em termos de marcas, entre as quais Standox, Dupont, Arco-Iris, Spies Hecker, etc., todas elas são de boa qualidade e podem ser largamente aproveitadas desde que na sua preparação sejam cumpridas as medidas de endurecedores, catalizadores, diluentes e no caso das aquosas em medidas de água desionizada acrescentada de forma correcta. O que se exige em todas as tintas é que o final do trabalho seja o desejado ou até melhor do que aquele que se esperava.
Se decapou - vai ter que recobrir as superfícies exteriores e interiores com primário. Mas, só com a aplicação de primários cataforese é que conseguirá segurar as restantes camadas de aparelho, tinta e verniz. Se aplicar primário aparelho directamente na chapa o resultado final não vai ser de agrado de ninguém e o trabalho ficará muito longe do desejado.
Cumprimentos.
