Peugeot 405 Superturismo (Fábrica) Ex-Giovanardi (1993)

[Alberto Silva]

Mais uma "daqueles" detalhes.

Uma manga de eixo completamente fabricada, em aluminio.

Reparem no promenor de já estar equipada com sitio para aplicar o sensor de ABS ou leitor de velocidade para a telemetria...... e das rótulas uniball da barra estabilizadora e direcção..

Acho que o tamanho do disco de travão já vocês repararam...

 

[André Ribeiro]

As mangas de eixo originais são demasiado frágeis para lidar com os esforços necessários, e mesmo assim conseguem pesar demasiado. Este exemplar pesa praticamente metade do original, mas a sua resistência está uns bons palmos acima.
Esta solução foi continuada nos 306 maxi, mas ainda mais reforçada, devido ao uso em pisos de terra.

Mesmo com a ferrugem presente nos elementos, é quase pornográfico este tipo de foto...e de preços proibidos também.

 

[Andre.Silva]

Oh senhor André Ribeiro, não quer fazer a sua apresentação aos entusiastas? XD

 

[André Ribeiro]

Oh sr. André Silva...a apresentação está feita no devido local!!
Ressaca da queima já não vale como desculpa...a não ser que já tenhas viajado mais pra sul do douro!! lolol

 

[Ricardo Teixeira]

Mais uma daquelas características que fazem àgua na boca.

As 7 jantes Speedline "SL856" de 18 polegadas e porca central.

Alguém tem uma chave de rodas "70" ?!?!?!?!?

Ahhh.... e são de Magnésio!

 

[Alberto Silva]

Mais uma daquelas características que fazem àgua na boca.

As 7 jantes Speedline "SL856" de 18 polegadas e porca central.

Alguém tem uma chave de rodas "70" ?!?!?!?!?

Ahhh.... e são de Magnésio!

 

[FC_Pereira]

Tropecei neste tópico por acidente deviam ser +/- 13:00h. São 15:35h, li as 6 páginas e vi as fotos todas. Meus senhores estou absolutamente extasiado. Acho que tive de limpar a baba umas vezes.

Genial, Fantástico, Brilhante. Muito boa sorte e € na recuperação desse menino.

Gostaria de o ver correr por aqui (PT). Vou acompanhar o tópico.

 

[André Ribeiro]

Quando puderes, pesa isso sff...de preferência sem pneus!!

 

[Ricardo Teixeira]

Quando puderes, pesa isso sff...de preferência sem pneus!!

Está registado. Quando der.

 

[Ricardo Teixeira]

Um dos cartões de visita mais fortes desta viatura.

O "Charriot" tubular, e respectivos apoios de motor também em uniball.

A imagem fica bem marcada nos olhos de quem abre pela primeira vez o capôt.

Podem aproveitar para avaliar a "violenta" corrosão inferior da carroçaria com 20 anos, num ambiente com cerca de 80% de humidade, e num fundo que nunca levou protecção (nem mesmo na fábrica)...

 

[Rafael S Marques]

Dadas as condições nem está nada mau...

 

[Ricardo Teixeira]

Dadas as condições nem está nada mau...

Eu sei..... Estava a ser irónico

 

[Rafael S Marques]

Eu sei..... Estava a ser irónico

Então conseguiste...

 

[Alberto Silva]

Um dos cartões de visita mais fortes desta viatura.

O "Charriot" tubular, e respectivos apoios de motor também em uniball.

A imagem fica bem marcada nos olhos de quem abre pela primeira vez o capôt.

Podem aproveitar para avaliar a "violenta" corrosão inferior da carroçaria com 20 anos, num ambiente com cerca de 80% de humidade, e num fundo que nunca levou protecção (nem mesmo na fábrica)...

Charriot de um verdadeiro carro de corridas!!

 

[tiago capa]

Impressionante o que se encontra debaixo de arvores!
Não sou grande fã da peugeot pelo menos na actualidade mas isto não é bem um peugeot, boa continuação e que continuem as fotos e informações

 

[Ricardo Teixeira]

Detalhe das bombas principais de embraiagem, travões dianteiros e traseiros.

Todas elas da AP Racing, com os respectivos depósitos... sendo que um deles (da embraiagem) é da BREMBO.

Tubagens obviamente em malha de aço.

Material da "pesada"....

 

[Ricardo Teixeira]

Além de uma pedaleira com bias ajustável, aqui fica o repartidor traseiro de travagem, e mais uma ves da AP Racing (claro!).


Fiquei curioso com a impossibilidade de afinal o "balanço" de travagem pelo condutor.... apesar da pedaleira permitir.....

Mais tarde li o regulamento técnico que diz claramente que apenas um sistema de regulação de travagem pelo condutor é permitido.

Assim, presumo que o "balanço" é regulado pelos mecânicos e a repartição pelo condutor.

 

[Ricardo Teixeira]

Detalhe da já mencionada pedaleira.

Notem os pedais feitos por medida, tanto o acelerador, como o da embraiagem (com batente e furos destinados a reduzir o peso), passando pelo travão fabricado em cantoneira.

Apontei o veio de ajuste da balança, que como podem ver seria mais do que lógico que estivesse acessível ao piloto, não fosse o dito regulamento proibir.

 

[Alberto Silva]

Este carro é uma delicia em termos de detalhes...

 

[Ricardo Teixeira]

"O descanso do Guerreiro"..... para quem se pergunta o estado actual do carro no seu todo....