Este tópico, não sei porquê, tinha-me passado ao lado... Até agora.
Aproveito para colocar uma questão, ainda tem o bloco KFZ?
Fui ler de início e alguém deu algumas informações erradas.
Ora, o motor original do Rallye é o MFZ (TU2J2/Z) e, como muitos dizem, NÃO é igual ao do 205 Rallye nem AX Sport, esses usavam o TU24A/K (205) e TU24 (AX).
O "A" na designação do motor do 205 é de "Amélioré" por ser uma evolução do TU24 do AX Sport - este motor foi desenvolvido pela Danielson.
Os TU24 diferem do TU2J2, nomeadamente a altura do bloco, camisas diferentes, dimensão das bielas diferentes, pistões diferentes, válvulas de escape diferentes (maiores no AX e 205) e também a Árvore de Cams. Por tudo isto, os blocos e cabeças são específicas de cada motor.
Agora, quanto ao KFZ usado, é proveniente ou do XSi catalizado ou AX GTi catalizado (95cv).
Não vem de nenhum Saxo VTS, esse era o KFX em alumínio e o KFZ é ferro fundido!
Os KFZ, pelo menos em Portugal, são exclusivos do AX GTi e 106 XSi e são os únicos TU3 em ferro.
O TU3 do AX GT é alumínio, por isso tem um peso próximo do AX Sport - 722kg vs 715kg respectivamente.
Quanto ao KFZ (GTi/XSi) ser pior que o MFZ (Rallye) não concordo, agora que é mais pesado é, pois é em ferro. Também os TU5 (bloco 1600) são em ferro, usados nos Cup's, 106 GTi, C2 VTS, 206 GTi, entre outros e ninguém diz serem piores que os de alumínio. Nunca percebi esse fundamento. Se assim fosse andava tudo atrás de blocos do AX GT.
Quanto às caixas, são 13x59 nos Rallye e XSi 1.3, nos AX GTi e 106 XSi 1.4, sejam catalizados ou não, é a caixa 14x60!