Hoje deixou-nos Hazel Chapman, a prova de que por trás de um grande homem há sempre uma grande mulher.
Farewell Hazel.
nuno granja
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Panteão
- Autor do tópico João Paulo Ferreira
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Hoje deixou-nos Hazel Chapman, a prova de que por trás de um grande homem há sempre uma grande mulher.
Farewell Hazel.
nuno granja
Deixou-nos hoje aos 96 anos, um daqueles portugueses que me causam inveja inspiradora...
Até sempre Vasco Callixto.
nuno granja
Confesso que nunca tinha ouvido falar do seu nome, mas só de ver este post já lhe fiquei com inveja.
Um dos grandes autores de livros sobre automobilismo. Dos puros e apaixonados, não dos que têm apenas um obj€ctivo.
Até sempre, Vasco Callixto!
Penso que em tempos andou por aqui um membro que lhe era muito próximo.
portalclassicos.com
Comemoração Dos 50 Anos Da "viagem Às Terras Do Sol Da Meia - Noite"
Faz 50 anos neste ano que Vasco Callixto, esposa e filhos chegavam pela primeira vez em automóvel ao Cabo Norte, o ponto mais setentrional da Europa, no fim da Escandinávia, a 71º 10' 21" de latitude norte. Fez a viagem de ida e volta num Opel Kadett, este foi o primeiro automóvel de matrícula...
Obrigado pela partilha, deliciei-me com a leitura (ainda não me tinha cruzado com o tópico).Penso que em tempos andou por aqui um membro que lhe era muito próximo.
Comemoração Dos 50 Anos Da "viagem Às Terras Do Sol Da Meia - Noite"
Faz 50 anos neste ano que Vasco Callixto, esposa e filhos chegavam pela primeira vez em automóvel ao Cabo Norte, o ponto mais setentrional da Europa, no fim da Escandinávia, a 71º 10' 21" de latitude norte. Fez a viagem de ida e volta num Opel Kadett, este foi o primeiro automóvel de matrícula...
Percorri algumas daquelas estradas mais de 50 anos depois, pelo que só posso tentar imaginar como deverá ter sido fazer aquele percurso em 1964.
Se já tinha inveja ontem...
O Paris-Dakar foi um dos grandes fenómenos do automobilismo do fim do seculo passado. Na verdade alguns julgam que ainda é. Nesta prova apareceram alguns dotados pilotos que ascenderam ao nível de mitos. Hoje desapareceu um deles.
Karel Loprais (4 March 1949 – 30 December 2021)
Karel começou a trabalhar na Tatra, na qualidade de um simples operário em 1967, tornando-se posteriormente um dos vários pilotos de testes da marca. Sucede que a partir de 1981 o Rallye Paris-Dakar passou a causar uma verdadeira loucura nos media mundiais pelo que todas as marcas de automóveis, camiões e motociclos decidiram aproveitar o festim.
Assim foi sem surpresa que em 1986 a Tatra resolveu que queria uma fatia do bolo e Loprais (num camião Tatra 815) fez parte da equipa oficial que competiu pela primeira vez no Dakar. Nem tudo correu bem. Loprais até ia bem classificado num fantastico 2ª lugar (à geral dos camiões) mas um excesso de penalização já perto do fim deitou tudo a perder. Entre 1986 e 2006 Karel Loprais alinhou 19 vezes no Paris-Dakar tendo vencido seis edições (1988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001), obtido quatro segundos lugares (1987, 1996, 2000, 2002), um terceiro lugar (1992), dois quartos lugares (1990, 1991) e um sétimo lugar (2004).
Assim foi sem surpresa que em 1986 a Tatra resolveu que queria uma fatia do bolo e Loprais (num camião Tatra 815) fez parte da equipa oficial que competiu pela primeira vez no Dakar. Nem tudo correu bem. Loprais até ia bem classificado num fantastico 2ª lugar (à geral dos camiões) mas um excesso de penalização já perto do fim deitou tudo a perder. Entre 1986 e 2006 Karel Loprais alinhou 19 vezes no Paris-Dakar tendo vencido seis edições (1988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001), obtido quatro segundos lugares (1987, 1996, 2000, 2002), um terceiro lugar (1992), dois quartos lugares (1990, 1991) e um sétimo lugar (2004).
Além do Dakar participou do Rallye Paris-Moscovo-Pequim em 1993 (3º lugar), no Master’s Rallye em 1995 (4º lugar) e no UAE Desert Challenge em 1999 (3º lugar) e 2000 (2º lugar). Karel Loprais faleceu hoje num hospital de Nový Jičín de COVID-19 aos 72 anos.
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Um dos nossos grandes deixou-nos hoje.
Miguel de Oliveira, marcou a historia no desporto automóvel nacional como poucos e os entusiastas devem-lhe muito, mesmo muito.
Até sempre e obrigado.
nuno granja
Miguel de Oliveira, marcou a historia no desporto automóvel nacional como poucos e os entusiastas devem-lhe muito, mesmo muito.
Até sempre e obrigado.
nuno granja
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Efectivamente o (Dr.) Miguel Oliveira foi uma figura ímpar no automobilismo e representou, acho, o ponto alto dos ralis em Portugal. A sua marca só não foi ainda mais impressiva porque os deuses rebelaram-se numa maldita curva da serra de Sintra
A chamada "Curva Escura" da classificativa da Lousã. Foto tirada no Vinho do Porto, edição de 1983.
Este ano foi percorrida no sentido descendente (o da foto) no Rali de Portugal Histórico e no sentido inverso no Rali Memorial João Queiroz.
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A minha singela homenagem a tão ilustre figura do desporto automóvel nacional e da família dos ralis, em particular
www.autosport.pt
- 1981 -» Apresentação da equipa Diabolique Motorsport para a nova temporada
À esquerda, no DM-38-63, a dupla Mário Silva / Pedro de Almeida. À direita, no GS-77-29, a dupla Rafael Cid / Miguel Oliveira
- 1986 -» Trágico acidente na Lagoa Azul na edição do Rallye de Portugal/Vinho do Porto que precipitaria o fim da era do Grupo B
- 1990 -» Último ano de atividade da Diabolique que teve, como protagonista, o novo Ford Sierra Cosworth 4x4
[#3] Ford Sierra Cosworth 4x4 - Joaquim Santos / Miguel Oliveira - Rali Alto Tâmega 1990 -» Resultado: 4º
Entrevista
Até sempre Dr. Oliveira!
Faleceu o Dr. Miguel Oliveira
Um dos nomes incontornáveis do desporto motorizado nacional faleceu hoje. Dr. Miguel Oliveira, responsável por um dos nomes mais míticos das corridas em Portugal, a equipa DIABOLIQUE, deixou-nos, deixando também um legado tremendo que será para sempre recordado. A Diabolique [Motorsport] é consid
- 1981 -» Apresentação da equipa Diabolique Motorsport para a nova temporada
À esquerda, no DM-38-63, a dupla Mário Silva / Pedro de Almeida. À direita, no GS-77-29, a dupla Rafael Cid / Miguel Oliveira
- 1986 -» Trágico acidente na Lagoa Azul na edição do Rallye de Portugal/Vinho do Porto que precipitaria o fim da era do Grupo B
- 1990 -» Último ano de atividade da Diabolique que teve, como protagonista, o novo Ford Sierra Cosworth 4x4
[#3] Ford Sierra Cosworth 4x4 - Joaquim Santos / Miguel Oliveira - Rali Alto Tâmega 1990 -» Resultado: 4º
Entrevista
Até sempre Dr. Oliveira!
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No mundo dos pilotos de automóveis alguns são especialistas e outros polivalentes. E depois existem os semi-deuses que são muito perto de perfeitos em todas as disciplinas. Estes são raros. Este domingo, aos 86 anos após uma prolongada luta contra o cancro, morreu um dos melhores - Vic Elford.
Vic Elford (10.06.1935 - 13.03.2022)
O “Quick Vic” domava os carros mais ferozes nos circuitos e corridas mais mortíferas com uma facilidade estonteante. Dos muitos feitos de Elford relembra-se o título do Campeão da Europa de Ralis em Porsche 911S, a vitória à classe nas 24 Horas de Le Mans em 1967 em Porsche 906, a incrível semana de 1968 em que venceu pela Porsche o Rally Monte Carlo num 911S e as 24 Horas de Daytona num 908, o primeiro triunfo à geral da Porsche numa corrida de 24 horas.
Vic Elford ganhou ainda a terrível Targa Florio num Porsche 908 apesar de ter furado logo na primeira volta e ter um atraso de 18 minutos face aos restantes, foi piloto de Formula 1 ficando em quarto lugar na sua primeira corrida pela Cooper em Rouen, ganhou as 12 Horas de Sebring num Porsche 917K e correu em Nurburgring e no Paris-Dakar e em tantas outras corridas e disciplinas. Se tinha volante e motor ele conduzia-o e bem.
Mas foi nas corridas de resistência em Le Mans que Elford mais marcou a história do automobilismo. A forma como conduzia o mortífero Porsche 917 em piso seco ou molhado em drift a mais de 200 km/h será uma visão que só muito dificilmente tornaremos a ver.
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OP
OP
Piloto oficial da equipa "Standard-Triumph" Vic Elford estreou os Triumph Vitesse em competição nomeadamente no Liège-Roma-Liège, no RAC Rally e no Rallye de Monte Carlo em 1963.
"Vic Elford com Nicha Cabral, Autódromo do Estoril, após Vila Real, nos treinos livres de sexta feira em 1973.
O March era azul escuro sem publicidade."
RIP VIC
nuno granja
O March era azul escuro sem publicidade."
RIP VIC
nuno granja
Deixou-nos, no passado Domingo, a Mãe do Rali de Portugal
www.autosport.pt
[#7] Datsun 1600 SSS - Teresa Torres / Luísa Salazar - Volta à Madeira 1972
[#34] Fiat 124 Sport Spider - Teresa Torres / Luísa Salazar - Rallye Targa 1972
[#22] Morris Mini 1275 GT - Teresa Torres / Luísa Salazar - Rali das Camélias 1973 -» Resultado: 10º Grupo 2
Entrevista
arquivos.rtp.pt
Teresa Torres deixou-nos: morreu a 'mãe' do Rali de Portugal
A comunidade dos desportos motorizados em Portugal perdeu o pai do Rali de Portugal em 1997, ironicamente, um quarto de século depois, perde também a ‘mãe’. Morreu Maria Teresa Torres, esposa de Alfredo César Torres, que com ele partilhava a paixão pelo automobilismo em geral, e Rali de Portugal em
[#7] Datsun 1600 SSS - Teresa Torres / Luísa Salazar - Volta à Madeira 1972
[#34] Fiat 124 Sport Spider - Teresa Torres / Luísa Salazar - Rallye Targa 1972
[#22] Morris Mini 1275 GT - Teresa Torres / Luísa Salazar - Rali das Camélias 1973 -» Resultado: 10º Grupo 2
Entrevista
Entrevista a Maria Teresa Torres
Entrevista a Maria Teresa Torres, automobilista casada com o também piloto Alfredo César Torres, sobre o interesse pelo automobilismo e os ralis, a sensação de participar em ralis, competir com homens e a preparação para as provas, o papel e trabalho de navegadora, a presença das mulheres no...
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Partiu para outros sets hoje Jean-Louis Trintignant, actor que entre outras actuações memoráveis protagonizou uma das cenas com carros que mais me marcaram;
A cena é deste filme fabuloso:
Era também um apaixonado por carros, aqui ao volante de um Porsche 924 no Rali Bandama de 1981 (na Costa do Marfim)
Le Mans...
etc....
Merci.
nuno granja
A cena é deste filme fabuloso:
Era também um apaixonado por carros, aqui ao volante de um Porsche 924 no Rali Bandama de 1981 (na Costa do Marfim)
Le Mans...
etc....
Merci.
nuno granja
Anexos
OP
OP
Um filme uma vida e um automóvel.
Deixou-nos hoje Costa Paulo nome desconhecido para a maioria e sobejamente conhecido para quem acompanhava as gloriosas corridas de 50cc nos fim dos anos 70 e inicio dos 80's, mas....
"Porventura o seu episódio mais famoso prende-se com a criação da afamada Famel XF-17, possivelmente a mais bonita das motorizadas nacionais, que como nos contou em primeira mão há uns anos “projectei e propus à Famel, eles só a queriam fazer se eu me responsabilizasse pela venda de 200, concordei e fiquei com a distribuição para todo o norte, fiz um dinheirão!”"
Só por este facto vai ficar na histórias das 2 rodas nacionais.
Até sempre Costa Paulo.
nuno granja
Patrick Barron Hopkirk 1933 - 2022
classicsworld.co.uk
[#70] Sunbeam Rapier - Paddy Hopkirk / Jack Scott - Circuit of Ireland 1962 -» Resultado: 1º Geral / 1º Classe T1600
[#37] Morris Mini Cooper S 1071 - Paddy Hopkirk / Henry Liddon - Rallye Automobile de Monte-Carlo 1964 -» Resultado: 1º Geral / 1º Europeu
[#89] BMC Mini Cooper S 1275 - Paddy Hopkirk / Ronald Crellin - Acropolis Rally 1967 -» Resultado: 1º Geral / 1º Europeu
[#71] Morris Mini Cooper S 1275 - Paddy Hopkirk / Tony Nash - Rali Internacional TAP 1968 -» Resultado: 2º Geral / 1º Classe 6
Paddy Hopkirk: 1933–2022
Beloved rally ace and master Mini driver Paddy Hopkirk has died aged 89
classicsworld.co.uk
[#70] Sunbeam Rapier - Paddy Hopkirk / Jack Scott - Circuit of Ireland 1962 -» Resultado: 1º Geral / 1º Classe T1600
[#37] Morris Mini Cooper S 1071 - Paddy Hopkirk / Henry Liddon - Rallye Automobile de Monte-Carlo 1964 -» Resultado: 1º Geral / 1º Europeu
[#89] BMC Mini Cooper S 1275 - Paddy Hopkirk / Ronald Crellin - Acropolis Rally 1967 -» Resultado: 1º Geral / 1º Europeu
[#71] Morris Mini Cooper S 1275 - Paddy Hopkirk / Tony Nash - Rali Internacional TAP 1968 -» Resultado: 2º Geral / 1º Classe 6
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