Caro Amigo,
A ordem de pintura é sempre de "Dentro" para "Fora". caso contrário vai ter problemas finais com a pintura exterior. O "Cofre" geralmente tem a maior atenção interna pelo que deve começar por ai, ou seja deve considerar que esta parte é a que mais faz a viatura sofrer a várias consequências pela sua utilização.
Preste atenção ao "corta-fogo" a nível do motor e acrescente dupla camada de tinta de alta temperatura. Siga todos os passos que pretende no interior e acrescente anti-gravilha ao fundo da mala por dentro e por fora de modo a ganhar insonorizaçã e o mesmo no interior do habitáculo (fundos), ao fundo da mala (interno e externo), às cavas das rodas (lado interno).
Depois preste atenção ás portas e se possivel dê ligeira mão de anti-gravilha nos fundos destas e alguma em volta. Isso evitará a corosão de dentro para fora e insonorização, mas logicamente terá que limpar bem o interior das portas e guarda-lamas.
Sabe, eu já restaurei alguns carros que agora andam a circular pelo Norte e outros que depois foram vendidos por 9.750 a 12,000 euros no Custo Justo e no Imovirtual.
Por mim passaram Carocha 1300 Cabriolet, Land Rover 109 Santana Carzola, Fiat 127, Citroen 2CV, Peugeot 305, Lancia Y10 e 112, Datsun 1200, Morris Marina, Mini Clubman, Mercedes 300D, Opel Astra van, Volvo 245 Dl e 460, Ford Galaxy, Seat Ibiza 1.9, Ford Fiesta 1,4 e Ford Mondeo 2.0, Opel Agila, e uma centena e tal de carros e ainda não vi um cliente que não saisse contente nem a lucrar na revenda final.
Mas, meu amigo isto´tem muito que se lhe diga em questão de trabalhos. Depende sempre do que o cliente deseja e do que você pretende fazer porque se for para seu uso próprio irá dar 150% de mais valia em todas as frentes enquanto que se for para vender isto fica pelos 70 a 75% e se for para restauro e revenda ai a coisa ficará pelos 120% de aplicação de mão de obra e materiais e quanto mais velha a viatura maior valor lhe quererá atribuir.
Logicamente há clientes que pedem para tratar o carro como se fosse meu. Logo a conversa é outra e a viatura sai mais do que imaculada mas depende do que o cliente estiver disposto a investir em pintura, estofos, mecânica e electricidade e o cliente é que manda e eu não faço nada senão o que está nos papéis e através de uma rede de equipas exteriores que por sua vez são independentes na sua arte.
Se precisar ajuda é só dizer. É para isso que aqui estou neste nosso Forum do Portal dos Clássicos.
Cumprimentos.
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