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Opel Kadett C Coupe 1.2S (1204 SL) 1975

Tópico em 'Opel' iniciado por Marcos C. Silva, 27 Set 2017.

Tópico em 'Opel' iniciado por Marcos C. Silva, 27 Set 2017.

  1. Marcos C. Silva

    Marcos C. Silva Markuhs Opel

    Registo:
    13 Jul 2011
    Local:
    Maia
    Boas a todos! Por onde começar?

    Bem, eu já me apresentei no fórum há uns anos atrás, até criei um tópico de como aumentar a potência a um opel 1204 sl. O projecto ficou para, houve muitos percalços relativamente a este carro, mas finalmente está num bom caminho. O carro já levou uma pintura nova, o motor foi todo revisto, assim como a mecânica em geral.

    Estive um bocado hesitante em abrir este tópico, pois gosto de manter de certa forma o anonimato deste carro. No entanto, penso que seria um bocado injusto andar a pedir ajuda sem partilhar o carro com o pessoal.

    Introduções feitas, agora chegou a parte dos objectivos, e qual será o meu projecto com o carro.

    Para dizer a verdade não tenho as coisas 100% definidas. Tenho umas ideias sobre aquilo que quero, mas não exactamente o que irei fazer. Vou dividir em 3 temas : Estética, Mecânica e Interior.

    Estética:

    O objectivo é encontrar um equilíbrio subtil entre modificado e o original. Basicamente quero, ao olhar parar o carro, ver um look desportivo, mas parecer que está original. O carro tem uma excelente silhueta, por isso não será muito complicado. Estava a pensar em rebaixar um bocadinho o carro, pôr uns pneus semi-slick, um pouco mais largos (de momento tenho 175 de largura), e talvez uns espaçadores no eixo traseiro (o dianteiro já tem uns, desde que me lembro).

    Mecânica:

    Não pretendo correr com este carro, nem (de momento) trocar de motor. Também não pretendo que seja um carro muito rápido, para isso já tenho outro. Gosto bastante de o conduzir, principalmente do feedback que tenho de todo o carro. Ele é bastante leve e directo, e queria usar isso como vantagem. Um carro de sensações, divertido de conduzir. Nada de rectadas, nem arranques. Pura condução de prazer nas curvas. Por isso o que estou a pensar em fazer é o seguinte:

    - Motor: Vou aplicar um carburador duplo. Se for preciso, baixo um bocadinho à colaça para fazer melhor partido do mesmo. Não fará ser muito mais rápido, mas dará um bocadinho de mais fôlego ao motor, pois o original nem está muito bem. Estou tb a pensar depois aplicar uma linha de inox. Por enquanto só tirei uma das panelas e coloquei no final um ponteira de inox de 60mm.

    -Suspensão: para além de querer rebaixá-lo para dar um aspecto mais desportivo, estou tb a pensar em investir nuns amortecedores, pois os que tenho estão bastante maus. O objectivo é encontrar um equilíbro em desportivos e confortáveis. Conduzo um 996 carrera 2 ao fim-de-semana, um carro que considero bastante confortável, e é esse o meu modelo de exemplo de suspensão que queria ter. Absorve bastante bem a estrada, dando establilidade, mas mantendo uma boa rigidez para ter uma excelente aderência. Terei que pesquisar melhor sobre o assunto depois.

    -Pneus: tenho 4 pneus de tamanho 175/70 R13: o meu objectivo seria por uns semi-slick 185/60 R13. A jante tem a largura ideal para tal, e como não queria andar muito com o carro à chuva, a incompatibilidade destes pneus com a chuva não será problema.

    Penso com estas modificações o carro fique mais divertido de conduzir.

    Interior:

    No interior serei mais calminho. Precisa de ir ao estofador por causa dos tapetes e da carpete. E estou a pensar colocar um Backet classico, apenas no lugar do condutor, uns cintos de arnês, mas pretos para serem mais discretos. E talvez tb um volante novo.

    Basicamente este será o meu projecto, que farei com tempo, e aos poucos.

    De momento vou atacar para a parte do motor, e gostaria de vos pedir uns conselhos e informações. Encomendei do ebay alemão um colector de admissão para aplicar um Weber DCOE 40. Mas tive a pesquisar e tb encontrei uns Dellorto DHLA 40, e falam bem deles. O Weber iria comprar novo, mas encontrei um bom negócio por uns Dellorto usados. A minha questão é a seguinte, existe algum melhor para uso em estrada? Eles são ambos compatíveis no colector de admissão que tenho certo? Qualquer opinião será bem-vinda!

    PS: Postarei mais tarde fotos, mas mostrar como está! Peço desculpa pelo longo texto e obrigado pela paciência, mas gosto de explicar bem a minha perspectiva para ser melhor compreendido.

    Abraço!
     
  2. Norberto Rodrigues

    Portalista

    Registo:
    29 Jan 2009
    Local:
    Ilha da Madeira
    Ora viva amigo Marco
    Boas ideias não lhe faltam

    Gostei de ler o que escreveu..

    Basicamente está a fazer algo como pretendo fazer (continuar) no meu amarelinho.
    A nível mecânico os Dellorto são compatíveis com o colector (ando à procura de um colector desses).. Mas tem de ter atenção ao venturi.. caso contrário vai "afogar" o 1.2....
    Quanto à linha de escape, tem de ter atenção não aumentar em demasia o seu diâmetro.. talvez 50mm no máximo

    Quanto às suspensões.. e rebaixamento.. se pretende algo como tenho no meu carro.. terá de afinar os amortecedores para ficarem mais confortáveis.. eu tenho a dureza no máximo... e com rebaixamento de 6cm

    De resto é colocar fotos da máquina, afim de vermos e conseguirmos ajudar!
    Abraço
     
    Marcos C. Silva gostou disto.
  3. Marcos C. Silva

    Marcos C. Silva Markuhs Opel

    Registo:
    13 Jul 2011
    Local:
    Maia
    Boas, aqui estão as fotas da máquina, e de outras tb.
    Numa tem um futuro clássico a acompanhar, uma boa máquina para o fim-de-semana. Noutra pus apenas para comparação com o tamanho dos carros antigos com os modernos. Sim, um é um coupé, e o outro um executivo de 5m, mas a diferença é bastante engraçada. Faz parecer quase que o kadett seja uma miniatura:


    IMG_1039.JPGIMG_1244.JPGIMG_1427.JPGIMG_1428.JPG
     
  4. Vítor M Lourenço

    Portalista

    Registo:
    18 Jul 2011
    Local:
    Porto
    Excelentes máquinas, em especial o kadet!:thumbs up:
     
  5. Marcos C. Silva

    Marcos C. Silva Markuhs Opel

    Registo:
    13 Jul 2011
    Local:
    Maia
    Boas, no próximo mês vou instalar o carburador duplo, e preparar um bocadinho o motor para usá-lo melhor. A seguir vou tratar da suspensão e depois da linha de escape. Eu queria aplicar uma linha completa de inox. Alguém sabe de alguma loja ou site que venda panelas e colectores de escape para este carro? Senão terei que usar uma oficina especializada nesses serviços. Pessoalmente queria fazer parte do serviço, mas não tenho capacidades nem ferramentas para fazer o colector de escape. Curvar inox não é para qualquer que queira pegar no serviço
     
    Antonio Godinho gostou disto.
  6. Norberto Rodrigues

    Portalista

    Registo:
    29 Jan 2009
    Local:
    Ilha da Madeira
    Boas amigo
    Excelentes noticias. Eu estou a fazer uma revisão geral no meu carburador antes de aplica-lo... Irei mudar Venturi, Giglers de Ar e Gasolina, Emulsionador, pois houve quem andasse a brincar com os componentes internos do mesmo.. acabando por fazer porcaria!
    Quanto à questão da linha de escape, nunca ouvi venderem linha em inox para o 1.2S.. Mas pode sempre optar por alguma oficina especializada.
     
    Marcos C. Silva gostou disto.
  7. Marcos C. Silva

    Marcos C. Silva Markuhs Opel

    Registo:
    13 Jul 2011
    Local:
    Maia
    E já tem medidas que vai por para cada um desses componentes? Eu vou comprar um novo e vou ver com o que vem, e depois se necessário mudo. Tenho um livro muito completo sobre weber's e Dellorto's que até ajudam a escolher cada um desses componentes em função de variados factores.
     
    Norberto Rodrigues gostou disto.
  8. Norberto Rodrigues

    Portalista

    Registo:
    29 Jan 2009
    Local:
    Ilha da Madeira
    Sim Marco.. Já sei que medidas vou colocar..
     
  9. Marcos C. Silva

    Marcos C. Silva Markuhs Opel

    Registo:
    13 Jul 2011
    Local:
    Maia
    Boas, alguém poderia ajudar-me com uma peça em questão? Precisava de uma coluna para o rádio do carro. É a única coisa que não consigo arranjar. Gostaria de pôr uma que pelo menos tenha a mesma furação. Se possível original. Alguém sabe de algo?

    E para a semana faço uma actualização ao motor (tem uma pequena surpresa dupla)
     
  10. Norberto Rodrigues

    Portalista

    Registo:
    29 Jan 2009
    Local:
    Ilha da Madeira
    Onde tens a coluna? Umas fotos seriam uma ajuda!
    Essa surpresa é o que estou a pensar? Então? Achas que vale a pena? O comportamento fica logo outro!
     
  11. Marcos C. Silva

    Marcos C. Silva Markuhs Opel

    Registo:
    13 Jul 2011
    Local:
    Maia
    Tenho a coluna de som no centro do tablier. Até tem no tablier uma zona perfurada para o som sair.

    A surpresa ainda está por completar, mas duvido que fique desiludido. Foi serviço completo, não foi só instalar.
     
    #11 Marcos C. Silva, 20 Mar 2018
    Última edição: 20 Mar 2018
  12. Marcos C. Silva

    Marcos C. Silva Markuhs Opel

    Registo:
    13 Jul 2011
    Local:
    Maia
    Meses depois venho aqui fazer um update à situação:
    Rebaixamento à colaça, molas das válvulas mais fortes, janelas das válvulas maiores, e claro, carburador weber duplo.
    IMG_1907.JPG

    Sei que vão dizer que não vale a pena o investimento feito, mas tenho que discordar. De facto poderia ter ganho mais potência com instalação de um motor 1.9, e a sua modificação, e ficaria um pouco mais caro, mas muito mais rápido, mas por outro lado perderia a dinâmica actual, e não queria torar um carro de corrida. Tinha problemas no carburador original, estive a fazer contas, e achei melhor investir no weber e a modificação da colaça do motor.

    Resultado : o carro está qualquer coisa de especial. Para mim está bastante rápido, não sinto necessidade que ande mais, nem falta de potência. O carburador está muito bem afinado e nunca tive problemas a ligar o carro, nem andar com ele. Só precisa de aquecer um bocadinho e acima de 2500 rpm, funciona que é uma maravilha. Fiz Porto-Aveiro ainda há mais de um mês, sem problemas nenhuns, e ainda lhe fui a dar um bocadinho. Ao fiz, foi só rodar a chave e ir embora. Bastante satisfeito mesmo. Nos primeiros tempos até deixei o 996 de lado pelo prazer que o Kadett me estava a dar de conduzir ao fim de semana. Um pormenor, o som de indução dos weber é muito especial. É música para os ouvidos.

    Depois inseri as riscas originais, que deu um aspecto muito melhor ao carro. É engraçado como deu um aspecto totalmente diferente ao carro, e ficou mesmo lindo. Aqui ficam umas fotos:

    IMG_1908.JPG


    IMG_1909.JPG

    Agora, o próximo passo será fazer uma revisão aos travões. Preciso de pôr tambores novos, assim como as cintas, atrás. E preciso de reparar a bomba, que está a ter perda de óleo, e está a mandar para o servo-freio.

    No futuro será para pôr amortecedores novos, e pneus. No que toca à suspensão, inicialmente iria pôr o carro mais baixo, mas mudei de ideias. Decidi que o melhor é deixá-lo original por fora. Gosto do facto de olharem para o carro e não saberem o que está por baixo do capô.

    No que toca a pneus, vou manter a medida original tb, 175/70 R13. No entanto, não sei bem que pneu pôr, pq nesta medida os novos são todos "ECO"....
    Fiquem bem, e um abraço.
     
  13. JorgeMonteiro

    JorgeMonteiro ...o do "Boguinhas"
    Portalista Premium

    Registo:
    22 Jan 2016
    Local:
    Aveiro
    Veículos nas Garagens:
    1
    Gosto bastante! Aspeto discreto e motor apimentado sem exageros.

    As riscas mudam completamente o carro. Parecia incompleto.
     
    Marcos C. Silva gostou disto.
  14. Marcos C. Silva

    Marcos C. Silva Markuhs Opel

    Registo:
    13 Jul 2011
    Local:
    Maia
    É exactamente isso. O carro parecia nu sem as riscas.
     
  15. André_Rebelo

    André_Rebelo Portalista
    Portalista

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    11 Out 2016
    Local:
    Cascais
    Veículos nas Garagens:
    3
    "A melodia de Weber"
    Dito assim parece uma melodia de um qualquer compositor Austríaco do Renascimento B)

    Aperta com ele e envergonha os fumarentos :p

    Abraço e continuação de bons trabalhos :thumbs up:
     
    Marcos C. Silva e Rúben V Pereira gostaram disto.
  16. Hugo Albuquerque

    Hugo Albuquerque Portalista
    Portalista

    Registo:
    12 Ago 2015
    Local:
    Vila Nova de Santo André
    Veículos nas Garagens:
    4
    O carro está muito engraçado!
    Os meus parabéns :)
     
  17. Marcos C. Silva

    Marcos C. Silva Markuhs Opel

    Registo:
    13 Jul 2011
    Local:
    Maia
    Não é só os fumarentos :D Há aqui tb uns muito barulhentos que se abafados com o ronco deste carro :D É um prazer de condução em todos os aspectos.
     
    André_Rebelo gostou disto.
  18. Norberto Rodrigues

    Portalista

    Registo:
    29 Jan 2009
    Local:
    Ilha da Madeira
    Nunca tinha visto uma adaptação assim.. no meu tenho o kit de aceleração todo com varetas. De facto o carro fica com outros argumentos, e com um cantar que é qualquer coisa de apaixonante.
    Só uma questão, o tubo de respiro do motor, está ligado onde?
     
  19. Marcos C. Silva

    Marcos C. Silva Markuhs Opel

    Registo:
    13 Jul 2011
    Local:
    Maia
    Foi o meu mecânico que decidiu adaptar dessa forma, era mais simples e acessível que arranjar o kit de aceleração com varetas.

    Está ligado a um pequeno depósito, que dá para ver na imagem, atrás do filtro de ar, onde o óleo depois é depositado. Tem um respiro. Depois ponho uma foto dele. Tb tive que adicionar uma bomba elétrica de gasolina, por precaução, para o carburador. Tenho um switch que liga-a quando a ignição está ligada. Por norma está sempre ligado, pois só preciso da ignição ligada com o motor a trabalhar.
     
  20. Norberto Rodrigues

    Portalista

    Registo:
    29 Jan 2009
    Local:
    Ilha da Madeira
    O meu kit de aceleração até foi barato, e se soubesse que era assim, eu mesmo teria feito em casa..
    É um mecanismo simples.. Quanto à bomba, eu apliquei uma facet, mas o carro engasgava em baixas. Deixei na mesma a bomba la, mas apliquei uma mecânica novamente.
    Com o carburador duplo, tenho a mecânica a funcionar, mas como tenho a eléctrica la, ainda irei experimentar.

    A nível de pneus, creio que a medida indicada em cima não é a medida original do carro. No meu caso os pneus originais são 155R
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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