O que acham?

[Luis Pardal]

Boas!
Tou a ponderar trocar o meu HS2 e o meu colector de escape por um HIF38 e um colector 3-2-1 do metro. Axam que vou notar muita diferença a nivel de resposta no mini (clubman 998cc)? e a nivel de consumos? Será qe vai aumenta rmuito?
Ajudem lá nestas duvidas...

 

[António Miguel Sequeira]

-Trocar um HS2 por um hif38, na minha opiniao é a melhor coisa que fazes...Alem de dar mais rendimento ao carro tb consome menos e é muito, mas muito mais facil de afinar...
-Na minha opinião nem pensava duas vezes..

-Quanto ao colector tambem axo que vale a pena trocar...

abraço

 

[Luis Pardal]

Obrigao amigo sequeira! Tenho de por este "quadrado" a 100%
Vou trocar isso!

 

[Luís Filipe Moreira Alves]

Na minha opniao, acho que é uma alteração que não sai cara e vale bem a pena.

 

[Luis Pardal]

Estou curioso para ver a diferença! pelo que tenho ouvido é mesmo da noite para o dia!
Obrigado a todos...

 

[Rui Fernando Mauricio]

10 CVs

 

[Luís Filipe Moreira Alves]

10 CVs

10CVs não é muito para uma simples alteração?
Eu pensava que era bem menos.

 

[Rui Fernando Mauricio]

Stage 1 kit no motor 998cc consiste somente de uma troca de agulha ,colector de escape LCB e escape RC40 12cv

 

[Luís Filipe Moreira Alves]

Stage 1 kit no motor 998cc consiste somente de uma troca de agulha ,colector de escape LCB e escape RC40 12cv

Nunca pensei que fosse tanto.
Então o Sr.Luís Pardal como vai mudar de HS2 para HIF38 ainda vai ganhar mais uns cavalos além dos 12???

cumprimentos

 

[António Barbosa]

Também estou curioso, o meu primeiro Mini foi um Clubman 998cc, e também troquei na altura o HS2 por um HS4.

Nunca levei esse carro a um banco de potencia, mas que se notou...

E de facto acho que se não ficou mais económico, pelo menos ficou a gastar o mesmo e com mais andamento.

 

[Luis Pardal]

Espero bem que sim....
Agora só não tenho a certeza se o colector de escape do metro (3-2-1), aquele que trás uma mola a prender a união de 2 para 1 tubo, se dá para colocar sem ter de alterar alguma coisa!
Vamos ver....

 

[Luis Pardal]

Nunca pensei que fosse tanto.
Então o Sr.Luís Pardal como vai mudar de HS2 para HIF38 ainda vai ganhar mais uns cavalos além dos 12???

cumprimentos

O sr está no ceu....
loool

 

[Miguel Sardo]

amigo luis não percebo nada disso se não ajudava amigo, força

 

[Luis Pardal]

amigo luis não percebo nada disso se não ajudava amigo, força

O que importa é a intensão!

Se precisar de alguma coisa tb já sabe!
Abraços!

 

[Luís Filipe Moreira Alves]

Espero bem que sim....
Agora só não tenho a certeza se o colector de escape do metro (3-2-1), aquele que trás uma mola a prender a união de 2 para 1 tubo, se dá para colocar sem ter de alterar alguma coisa!
Vamos ver....

E porque não coloca antes um colector 3-2-1 sem ser do metro?De certeza que vai ganhar mais rendimento.

 

[João Azeiteiro]

eu há pouco tempo fiz essa troca que tu vais fazer e nota-se alguma diferença no carro e até nos consumos. Fica impecável e com uma alma maior. eu mandei vir os colectores de escape e admissão de Inglaterra e não fica caro. Abraço

 

[António Sobral]

eu há pouco tempo fiz essa troca que tu vais fazer e nota-se alguma diferença no carro e até nos consumos. Fica impecável e com uma alma maior. eu mandei vir os colectores de escape e admissão de Inglaterra e não fica caro. Abraço

Concordo com o João. Uns colectores vindos de Inglaterra (3-2-1) não são caros e o carro fica com outra "alma".

 

[R.Rodrigues]

Para o 998 o ideal seria um "freeflow" existem umas replicas no ebay mais económicas que "Manifold" que servem para o pretendido, mas se for para encomendar Manifold é encomendar logo o freeflow com tudo central inox ( compensa os eur) e uma panela final...

O colector do metro serve perfeitamente e é bem mais económico...

 

[Luis Pardal]

Vi este escape a venda por um preço bastante acessivel! O que acham? Eu n percebo muito de escapes...
Aguardam-se os entendidos...
Mini Price - Colector de escape 3-2-1 budget

 

[Luis Pardal]

Novidades!!!
Comentem este setup:

- Motor 1000 Pré A aberto a 0,20"
- Caixa Velocidades A+
- Saida Diferencial hardy spicers
- Cabeça 1300cc Trabalhada 12g940
- Bomba água alto débito
- Colectores escape 3-2-1 com panela RC40
- Carburador HIF38
- Travões disco de 7"
- Servofreio MK2
- Charrions frente e tras de amortecedor

Que acham?
Aproveito para perguntar o que costumam fazer quanto aos canais de água que diferem do bloco 1000 para a cabeça 1300? Penso ser só 1, mas não tenho a certeza! Costumam tapar ou existe alguma "manha"?
Abraços!