OP
OP
rogerio costa disse:
Penso que só dá se for de um 900/C, mais conhecido como 127 mk2.
Agradeço a oferta, mas os portes que pagaria não compensam.
Obrigado!
O meu Fiat Ritmo 60 CL de 1980 - "O Lorpa"
- Autor do tópico João Luís Soares
- Data de início
Penso que só dá se for de um 900/C, mais conhecido como 127 mk2.
Agradeço a oferta, mas os portes que pagaria não compensam.
Obrigado!
rogerio costa
YoungTimer
olha só sou de lisboa não da china he he ok só tentei ajudar
OP
OP
rogerio costa disse:
Eu sei, eu vi de onde és!
O problema é que os CTT cobram ao peso e um motor de arranque pesa e bem!
Agradeço imenso a oferta. Se for do Fiat 127 da 2ª série, estou interessado, dependendo do preço a que o meu mecânico arranjar um.
Esse que tens é usado ou novo?
rogerio costa
YoungTimer
já nem sei esta na prateleira para ai ha dez anos
rogerio costa
YoungTimer
900C SURF.tenho jantes orijinais conta rotaçao e muito mais peças
Andre.Silva
Trapatony
João Luís Soares disse:
É tipo estes hiper's de bricolage... São muito mais caros que as drogarias, mas para o desenrasque não há melhor. E ferramentas, peças e assim, na loja da Norauto, é uma maravilha. Dá muito jeito, tomara eu ter a Norauto (tipo a da Maia) aqui perto.
OP
OP
rogerio costa disse:
É capaz de servir... Na 2ª eu digo-te algo.
Obrigado!
Andre.Silva disse:É tipo estes hiper's de bricolage... São muito mais caros que as drogarias, mas para o desenrasque não há melhor. E ferramentas, peças e assim, na loja da Norauto, é uma maravilha. Dá muito jeito, tomara eu ter a Norauto (tipo a da Maia) aqui perto.
Ferramentas? Na norauto? Eu espero pelas promoções temáticas no lidl.
Ainda na 5ª feira comprei uma caixa de ferramentas muito completa e bem grande por um preço porreiro. Trouxe também um chave dinamométrica e anti-congelante ao preço da chuva.
Jorge Viegas
Veterano
168€ mais montagem, os gajos estão loucos
OP
OP
Jorge Viegas disse:168€ mais montagem, os gajos estão loucos
Acho que tem o induzido em ouro e os parafusos têm a ponta com diamante embutido.
Jorge Viegas
Veterano
João Luís Soares disse:Acho que tem o induzido em ouro e os parafusos têm a ponta com diamante embutido.
só pode!Pedro Bastos Tondela
Pre-War
João Luís Soares disse:Tantos curiosos!!
Basicamente o Jorge Viegas e o Paulo Sérgio Carvalho acertaram a meias.
O Lorpa estava na reserva há dois dias (andou muito pouco entretanto), mas o raio do sensor do nível de gasolina é muito sensível às inclinações.
Como hoje dormiu a meias entre a garagem e o pátio, por ter outro carro atrás, ficou inclinado ligeiramente a subir. Ou seja, dizia que tinha gasolina para ir até ao estaleiro tratar do 1500 e depois ia à bomba, que fica a 500 metros de lá.
À ida para o estaleiro, o gajo engasgou e eu derivei para ir directo à bomba. Acreditem ou não, foi abaixo a 20 metros da agulheta. 20 metros a subir...
Aqui este nabo que vos escreve caiu outra vez na ratoeira e, vendo que ele indicava alguma gasolina no depósito e sabendo que ainda estava o motor frio (60ºC), deu à chave.
Como já estavam 30ºC ao sol e debaixo do capot ainda estavam mais, a manga de borracha que envolve o terminal do cabo do motor de arranque desatou a arder!
Não me perguntem porquê, mas mal vi fumo a sair do capot, instintivamente saí do carro com luvas calçadas e uma garrafa de água de 1,5 litros que ainda veio do anterior dono na mão. Abençoado instinto!
Abri o capot com as luvas, porque estava a uma temperatura brutal e apaguei o princípio de incêndio com a água e um pequeno safanão de luva.
Ora, com a garrafa vazia, subi 20 metros e toca de enchê-la de gasolina!
A gasolina foi para o depósito, mas o desgraçado do motor de arranque decidiu não se mexer (calor a mais por causa do fogo??).
Para resumir os 20 minutos seguintes, basta dizer que atrás da bomba há uma Norauto e que fui lá pedir ajuda. O empregado foi 5 estrelas, e depois de uns empurrões e alguma gasolina directamente no carburador, o menino lá pegou com ajuda...
Já eram 11h e eu tinha só bebido uma caneca de leite às 8h40 e tinha estado 15 minutos a empurrar o Lorpa ao sol. Até tonturas tive!
O carro foi para a Norauto e já quando me preparava para vir embora, por impulso, rodei a chave e o Lorpa pegou com motor de arranque à 1ª!
Mesmo assim, decidi que ele ficava lá, porque fez um ruído que provavelmente é das escovas estarem muito más.
Amanhã já deve vir para casa são e salvo!
Desculpem o testamento, mas contado agora até é uma experiência engraçada...
Tudo está bem,quando acaba bem!
Pedro Bastos Tondela
Pre-War
João Luís Soares disse:
Norauto? NÃO aconselho a ninguém!
OP
OP
PedroBastos disse:Tudo está bem,quando acaba bem!
Ainda não acabou!
Espero na 2ª já ter novidades...
PedroBastos disse:
Já somos uns quantos...
pintodealmeida
GT Abarth
OP
OP
O Lorpa já tem motor de arranque "novo" e hoje já foi ao Encontro de Laúndos...
Agora vou uns dias para fora e 4ª dou notícias.
Agora vou uns dias para fora e 4ª dou notícias.
OP
OP
Viva!
Como prometido cá vão as poucas novidades, ainda por cima sem fotos...
Como referi no comentário anterior, o Ritmo, depois da peripécia do motor de arranque, levou um recondicionado e está a trabalhar muito bem.
Hoje de tarde estava a entediar e decidi fazer algo que estava agendado há uns dias. Desde que o comprei que o carro tinha água, sem anti-congelante nem nada, no circuito de refrigeração.
Retirei os tubos da água, drenei-os, esvaziei o vaso de espansão, e levantei o lado direito do carro para, com a inclinação, ajudar a escoar a água das galerias de refrigeração do motor.
Depois lavei os tubos todos, o vaso passei água corrente pelo radiador e dexei escoar.
No fim, atestei o circuito com uns valentes litros de anti-congelante e pus a trabalhar por uns minutos.
Obviamente que o anti-congelante que pus no Ritmo só podia ter uma cor: VERDE!
Como prometido cá vão as poucas novidades, ainda por cima sem fotos...
Como referi no comentário anterior, o Ritmo, depois da peripécia do motor de arranque, levou um recondicionado e está a trabalhar muito bem.
Hoje de tarde estava a entediar e decidi fazer algo que estava agendado há uns dias. Desde que o comprei que o carro tinha água, sem anti-congelante nem nada, no circuito de refrigeração.
Retirei os tubos da água, drenei-os, esvaziei o vaso de espansão, e levantei o lado direito do carro para, com a inclinação, ajudar a escoar a água das galerias de refrigeração do motor.
Depois lavei os tubos todos, o vaso passei água corrente pelo radiador e dexei escoar.
No fim, atestei o circuito com uns valentes litros de anti-congelante e pus a trabalhar por uns minutos.
Obviamente que o anti-congelante que pus no Ritmo só podia ter uma cor: VERDE!
Conta apagada 42341
Veterano
Anexos
João Luís Soares disse:
Errado! Devia ser AZUL....
OP
OP
Eduardo Relvas disse:Errado! Devia ser AZUL....
Paraflu?
Não encontro disso por aqui...
João Luís Soares disse:
Qualquer stand da Fiat deve ter... é onde eu compro. Não é barato, mas é o melhor... essas águas com corante dos supermercados cá comigo já não vão, já me entupiram radiadores que cheguem...
Por falar nisso, acho que está na altura de o trocar no Spider, tenho de ir confirmar nos meus registos quando é que levou a última vez...
Um abraço!