O meu escort mk1 (Tomé Narciso)

[Rafael S Marques]

Estes vão ser os pistons

Tomé, estas a deixar o pessoal todo com a pulga atraz da orelha, manda lá mais novidades...

 

[jorge miguel c teixeira]

Boa tarde,

Parabéns pelo carro e pelo projecto que tem em mãos, já decidiu quais as cams a usar?

Accralite é bom material , toda a parte de baixo do motor é cossie?

Cumprimentos,

Miguel.

P.S - Se precisar de alguma bibliografia penso que possa ajudar.

 

[Tomé Narciso]

Boa tarde,

Parabéns pelo carro e pelo projecto que tem em mãos, já decidiu quais as cams a usar?

Accralite é bom material , toda a parte de baixo do motor é cossie?

Cumprimentos,

Miguel.

P.S - Se precisar de alguma bibliografia penso que possa ajudar.

As cams ainda estou a estudar quais vou pôr, mas estou inclinado para as L2. Sim o bloco é um cossie (cambota, bielas, pistons, bomba de oleo ect). Se tiver algumas informações deste motor que possa fornecer, é sempre bem vinda.

Cumprimentos

 

[Tomé Narciso]

Bem, ainda não tive oportunidade de ver este Escortzão ao vivo

Vamos lá ver o que é que vai sair desse motor eheheh, tu não estás bem quieto D

Não se pode parar Hugo, há-des ver o Escort um dia destes. Vai-me informando á medida que há-ja encontros.

 

[jorge miguel c teixeira]

Boa tarde,

O cossie é 4x4 ou 2wd?

Vai manter a bomba de óleo original?! Porque não utiliza o cárter seco que tem no Pinto?

Quanto as cams so mesmo pensando bem na utilização que lhe irá dar.

A bibliografia especifica que tenho para esse motor é o livro de preparação dos motores Pinto e Pinto com cabeça cossie, tenho isso anunciado no Mercado, para os carburadores também tenho manual que trata dos dellorto e weber.

Cumprimentos e qualquer coisa é só dizer.

Miguel.

 

[Tomé Narciso]

Boa tarde,

O cossie é 4x4 ou 2wd?

Vai manter a bomba de óleo original?! Porque não utiliza o cárter seco que tem no Pinto?

Quanto as cams so mesmo pensando bem na utilização que lhe irá dar.

A bibliografia especifica que tenho para esse motor é o livro de preparação dos motores Pinto e Pinto com cabeça cossie, tenho isso anunciado no Mercado, para os carburadores também tenho manual que trata dos dellorto e weber.

Cumprimentos e qualquer coisa é só dizer.

Miguel.

A bomba de oleo vou manter a original que é bantante boa (tem injectores de oleo para cavilhões dos pistons), porque não quero desfazer o meu PINTO. O objectivo é manter o que está feito e fazer outro (cosworth). O motor éra de um 4x4, em relação ao livro tb tenho esse.

 

[jorge miguel c teixeira]

Boas,

Tomé se o motor é um 4x4 vai ter de mudar o cárter, ou vai deixar la aquele veio de transmissão? Se mudar o cárter para um 2wd vai ter de mudar a bomba de óleo também, visto o pick up não ser igual, depois para o encaixar no escort vai ter problemas com o charriot, penso também que num motor destes é necessário aumentar a quantidade de óleo de origem, por isso, há uma empresa Inglesa que altera o cárter para ter folga entre ele e o charriot e solda 2 abas de cada lado para aumentar a sua capacidade

Fica uma foto:

Ver anexo 123741

Cumprimentos,

Miguel.

 

[Tomé Narciso]

Boas,

Tomé se o motor é um 4x4 vai ter de mudar o cárter, ou vai deixar la aquele veio de transmissão? Se mudar o cárter para um 2wd vai ter de mudar a bomba de óleo também, visto o pick up não ser igual, depois para o encaixar no escort vai ter problemas com o charriot, penso também que num motor destes é necessário aumentar a quantidade de óleo de origem, por isso, há uma empresa Inglesa que altera o cárter para ter folga entre ele e o charriot e solda 2 abas de cada lado para aumentar a sua capacidade

Fica uma foto:

Ver anexo 134596

Cumprimentos,


Miguel.

Em relação ao cárter Miguel, vai ser um deste estilo mas já feito de raiz, há casas em Inglaterra que os vendem, basta mudar só o chupador da bomba

 

[jorge miguel c teixeira]

Boas,

Sim falando neste tipo de trabalhos há muitas soluções possíveis, mediante a habilidade de quem faz...

Apenas referi o facto de não ter folga suficiente em relação ao chariot e penso que tenha pouca quantidade de óleo para um motor NA que fará facilmente a volta de 7000rpm, daí também a questão da bomba de óleo, penso que uma de alto débito\alta pressão serio o ideal.

Boa sorte para o projecto e se for preciso algo é só dizer, no que poder ajudar...

Miguel.

 

[Tomé Narciso]

Já tenho algumas novidades a nivel de material. Como estou a fazer um cosworth atmosferico tenho de mudar o pistons. Aqui estão eles da acrallite

 

[Tomé Narciso]

A nivel de molas de valvulas tb vai sofrer alterações, que são umas duplas conhecidas como Iskendarian. Os chapéus das valvulas vão ser em Titânio. Aqui vai uma foto dos chapéus. Em breve coloco das molas

 

[Tomé Narciso]

Aqui estão as molas Iskendarian

 

[duartemiguelfernandes]

esse restauro é de lhe tirar o chapéu esta fabuloso parabens.
força nesse novo projecto. ja deve dar um gozo enorme andar com esse motor que tem entao com
o que esta a preparar.

 

[jorge miguel c teixeira]

Boas,

Parabéns Tomé, tem ai material de qualidade

Qual a taxa de compressão a utilizar?!

Cumprimentos e boa sorte,

Miguel.

 

[Rui Fernando Mauricio]

o carro esta superbo! so tenho uma pergunta ,nao leve a mal.Vai mudar o perfil dos camshafts? Os originais de forced induction nao tem overlap.

 

[Virgilio dos Santos Tomás]

Parabéns! Não é o meu clássico de eleição mas é um bom trabalho.

 

[Tomé Narciso]

Boas,

Parabéns Tomé, tem ai material de qualidade

Qual a taxa de compressão a utilizar?!

Cumprimentos e boa sorte,

Miguel.

Boas amigo Jorge a relação de taxa de compressão é 12.1:1 com os pistons que estou a utilizar.
Cumprimentos.

 

[Tomé Narciso]

o carro esta superbo! so tenho uma pergunta ,nao leve a mal.Vai mudar o perfil dos camshafts? Os originais de forced induction nao tem overlap.

olá amigo Rui. Sim o perfil das arvores de cames vão ser diferentes, como o motor vai ser atmosferico, tem de ser feita essa alteração.

 

[Tomé Narciso]

Mais umas fotos da "Tóla"

 

[Rui Fernando Mauricio]

Qual pinto qual carapussa. Assim tabem,Carrao!