O 1º hidropneumático cá de casa

[Eduardo Vieira]

Boa tarde

Hoje tirei umas fotos sobre a fuga de LHM que referi ontem.

A fuga parece ser em mais do que um ponto.

Deixo de seguida as fotos.

Oi, uma fuga "típica" do Bloco Hidractiva da suspensão da frente, nada de mais, pode ser simplesmente o vedante da esfera que não foi ligeiramente lubrificado antes de se enroscar a esfera, se possível tenta verificar as letras que as esferas têm no topo, se forem originais, essas esferas já devem ter muitos anos ( sendo verdes), a Citroën passou a fabricar as esferas tipo "prato" ( dos C5, C6 e últimos Xantias) e as normais de cor cinzenta a partir de 2001, se forem da concorrência, as membranas são de uma camada fina e acabam por fazer mais mola do que o necessário. As da Citroën são "Multicouche" de membrana tripla.
Eu aconselhava a substituir o LHM e limpeza dos filtros do deposito de LHM, em seguida convém fazer a limpeza desses "blocos Hidractiva", tens dois, um na frente e outro na traseira, sendo esse XM um Hidractiva I, a centralina da suspensão comanda as duas EV ( electroválvulas ) em simultâneo, coisa que os HA2, HA3, HA3+ Plus e ACTIVA fazem em separado.

Se precisares de ajuda, ando por aqui, abraço e bons trabalhos.

eduFX

 

[José Barros10]

Oi, uma fuga "típica" do Bloco Hidractiva da suspensão da frente, nada de mais, pode ser simplesmente o vedante da esfera que não foi ligeiramente lubrificado antes de se enroscar a esfera, se possível tenta verificar as letras que as esferas têm no topo, se forem originais, essas esferas já devem ter muitos anos ( sendo verdes), a Citroën passou a fabricar as esferas tipo "prato" ( dos C5, C6 e últimos Xantias) e as normais de cor cinzenta a partir de 2001, se forem da concorrência, as membranas são de uma camada fina e acabam por fazer mais mola do que o necessário. As da Citroën são "Multicouche" de membrana tripla.
Eu aconselhava a substituir o LHM e limpeza dos filtros do deposito de LHM, em seguida convém fazer a limpeza desses "blocos Hidractiva", tens dois, um na frente e outro na traseira, sendo esse XM um Hidractiva I, a centralina da suspensão comanda as duas EV ( electroválvulas ) em simultâneo, coisa que os HA2, HA3, HA3+ Plus e ACTIVA fazem em separado.

Se precisares de ajuda, ando por aqui, abraço e bons trabalhos.

eduFX

Obrigado pela ajuda Eduardo

Pelo histórico que o anterior dono me forneceu o carro levou, relativamente a esferas, o seguinte material novo adquirido na Garage 80 à um ano:

- XM 55 FH front XM set price
- XM 30 RH rear XM set price
- XM 50 AR Regulator rear
- XM 70 FR Regulator front

No fim de semana terei de levantar o carro para identificar a fuga e seguir os conselhos do Eduardo.

Entretanto hoje fui novamente buscar os mais novos à escola e mais uma vez deliraram