Segue o Regulamento para os interessados:
Regulamento "Time Attack" 2011
A – Organização do Campeonato.
Art. 1 - A CPD (Campeonato Português de Drift) organiza em 2011, o Campeonato Time Attack 2011 que será disputado em 4 provas pontuáveis, o qual se regerá pelo presente Regulamento e seus anexos.
B – Calendário
Art. 2 - As Provas pontuáveis para a Classificação Final do CP Time Attack 2011, são as que constam no nosso calendário de provas:
C – Veículos autorizados a competir.
Art. 3 – O Campeonato Português de Time Attack é reservado a Concorrentes cujos veículos estejam em conformidade com as seguintes especificações:
ATENÇÃO: Quem não tiver o veículo de acordo com o definido nas regras que a seguir serão enunciadas, poderá correr o risco de não poder participar, mesmo que tenha feito a inscrição prévia, sem poder recorrer à devolução de algum pagamento.
Recomendado: são regras não obrigatórias, mas o CPTA recomenda por razões de segurança.
Art. 3.1 – Segurança
1º. O veículo deve ter pára-brisas de vidro laminado e em perfeito estado (obrigatório).
2º. O veículo deve conter extintor de 2kg (mínimo exigido) (Recomendado).
3º. O veículo deve conter um corte de corrente, de fácil acesso (Recomendado).
4º. O veículo deve possuir anéis de reboque frontal e traseiro, de fácil acesso (Obrigatório).
5º. O veículo deve conter cinto de segurança de 3 pontos (mínimo exigido) (Obrigatório).
6º. O veículo deve conter 1 (um) espelho retrovisor e 2 (dois) espelhos laterais.
7º. O veículo deve conter todas as porcas das rodas (Obrigatório).
8º. O veículo deve ter a suspensão traseira e dianteira em perfeitas condições (Obrigatório).
Art.3.2 – Arranque
1º. O veículo deve conter motor de arranque e perfeito estado (Obrigatório).
2º. O veículo deve conter bateria fixa, em perfeito estado e com o borne positivo isolado (Obrigatório).
Art.3.3 - Motor
1º. O veículo pode utilizar qualquer tipo de motor, sem restrição de cilindrada ou potência. Mas terá de ser colocado na classe correspondente.
2º. O veículo pode estar equipado com turbo-compressor.
3º. O veículo pode conter qualquer tipo de controladores electrónicos do motor, travões e suspensão.
Art.3.4 - Escapes
1º. O veículo não deve conter escape livre (Recomendado).
2º. O veículo deve conter (mínimo) a panela silenciadora final (Recomendado).
3º. O veículo deve ter um ruído máximo do escape de 95dB a 75% da velocidade máxima (Recomendado).
Art.3.5 - Combustível
1º. O veículo pode usar gasolina com qualquer tipo de octanas e aditivos.
2º. São permitidos octane-boosters.
3º. Não são permitidos depósitos de gasolina no habitáculo, excepto se estes estiverem resguardados e separados do contacto directo com o piloto.
Art.3.6 - Transmissão
1º. São permitidos veículos com tracção dianteira, traseira ou às 4 rodas.
2º. São permitidas as trocas de transmissão e caixa de velocidades.
Art.3.7 - Carroçaria
1º. O veículo deverá ter um chassi de série e aprovado.
2º. O veículo pode ser portador de alterações de reforço e fortalecimento da carroçaria (recomendado).
3º. O veículo deve ter todos os acessórios e painéis fixos, tanto no exterior como no interior (Obrigatório).
4º. O veículo deverá ter os fechos de capot e mala em perfeitas condições (Obrigatório).
5º. O veículo não pode apresentar qualquer fuga de óleo, água e gasolina (Obrigatório).
6º. O veículo deve apresentar-se com o pára-choques frontal e lateral (Obrigatório).
7º. O veículo não pode ser de chassis tubular. Para estas viaturas foi criada uma classe específica onde apenas são permitidas viaturas de chassis tubular e de competição, independentemente da potência/classe.
Art.3.8 - Sistema de travagem
1º. O veículo deve conter os travões de actuação sobre as 4 (quatro) rodas e em perfeito estado de funcionamento (Obrigatório).
2º. O veículo, caso contenha ABS, este pode ser desactivado.
3º. O veículo deve apresentar travão de mão manual ou hidráulico.
4º. O veículo pode apresentar qualquer alteração nos sistemas de travagem, desde que seja para melhoramento da sua eficácia.
Art.3.9 - Pneumáticos
1º. O veículo deve apresentar os pneus em óptimo estado.
2º. O veículo pode utilizar qualquer marca de pneus.
3º. Só pode utilizar pneus normais ou semi-slicks nas classes em geral.
4º. A utilização de pneus sliks é só autorizado na classe SUPER-PRO.
Art.3.10 - Refrigeração
1º. O veículo pode utilizar qualquer tipo de refrigeração.
Art.3.11 - Iluminação
1º. O veículo deve ter luzes intermitentes de aviso, luzes de stop, luzes de presença, mínimos e médios, todos em perfeito estado de funcionamento (Obrigatório).
2º É permitido a não utilização dos farois dianteiros, mas é obrigatório o uso de projectores ou faróis em provas Nocturnas.
Art.3.12 - Outras Especificações
1º. Qualquer especificação relativa ao veículo, não referenciada neste regulamento, será objecto de apreciação e decisão por parte da organização do CPD.
Art.4. - ......D - Pilotos
Art. 5 - Aos pilotos participantes será exigido:
1ª. Utilizar capacete integral ou semi-integral (Obrigatório)
2ª. Utilizar fato de competição anti-ignição (Recomendado)
3ª. Utilizar botas de competição (Rocomendado).
4ª. Utilizar luvas de competição (Recomendado).
5ª. Serem portadores de carta de condução ou licença de condução desportiva, válidas e actualizadas.
6ª. Terem a licença CPD actualizada (Não obrigatório para o Time Attack).
7ª. Serem portadores de seguro de acidentes pessoais, permitido para provas deste tipo (Para quem não souber onde fazer este seguro obrigatório, deve solicitar os contactos do segurador à CPTA, através do seguinte e.mail:
[email protected]).
a) A participação de pilotos com idade inferior a 18 anos ou sem carta de condução obedecerá ao cumprimento do seguinte:
1. Ser portador de uma autorização / responsabilização legal dos pais ou tutor designado para o efeito;
2. Ser portador da Licença CPD;
3. Cumprir com todas as normas e regras para obtenção da Licença;
Art. 6 - Aos pilotos participantes nas provas do CP Time Attack, será exigido actuação com civismo para com todos os outros participantes, publico e organização.
Art. 7 - Aos pilotos participantes nas provas do CP Time Attack, será exigido o respeito pelas decisões dos juizes assim como o respeito pelas indicações apresentadas pelos comissários de pista.
Art. 8 – Os pilotos que não respeitarem os Art. 6 e 7 das alíneas anteriores estarão sujeitos a punições, que pode incluir a perda de pontos ou a exclusão de participação no campeonato da CPD.
E – Inscrição de concorrentes.
Art. 9 – Serão admitidos a este Campeonato, exclusivamente, todos os condutores, nacionais ou estrangeiros, que formalizem a inscrição nos seguintes termos:
a) Efectuem a inscrição atempadamente junto da organização ou por correio electrónico.
b) Cumpram as Condições de Inscrição (em anexo).
c) Estejam de acordo com o presente regulamento.
F – Publicidade
Art.10 – Cada participante deverá permitir e colar nos veículos os autocolantes de publicidade do evento, fornecidos pela organização.
Art.11 – A publicidade pessoal nos veículos é permitida. No entanto, será aconselhado consulta da organização para esclarecimento de qualquer dúvida ou incerteza.
Art.12 – Qualquer outro tipo de publicidade ou comercialização é proibida, sem autorização expressa da organização.
G – Classificação
Art. 13 - Os concorrentes das competições referidas no art.1 deste regulamento, obterão os seguintes pontos, consoante o lugar que lhe couber na Classificação Final.
1º Campeonato Português de Time Attack.
QUALIFICAÇÃO:
A qualificação serve para atribuir extra pontos aos 10 melhores veiculos na sua classe e desta forma poderem ir à Final dos 10 melhores tempos.Estes pontos serão válidos para a pontuação final de cada prova.
1º lugar 10 pontos;
2º lugar 9 pontos;
3º lugar 8 pontos;
4º lugar 7 pontos;
5º lugar 6 pontos;
6º lugar 5 pontos;
7º lugar 4 pontos;
8º lugar 3 pontos;
9º lugar 2 pontos;
10º lugar 1 ponto;
a) A inscrição sem participação, equivale a 0 (zero) pontos Extra Pontos
FINAL:
A Final é onde os melhores 10 das seções de qualificação por classe irão mais uma vez disputar os tempos e desta forma terão a sua classificação pontual final de cada prova.
1º lugar 100 pontos + o bonus;
2º lugar 90 pontos + o bonus;
3º lugar 80 pontos + o bonus;
4º lugar 70 pontos + o bonus;
5º lugar 60 pontos + o bonus;
6º lugar 50 pontos + o bonus;
7º lugar 40 pontos + o bonus;
8º lugar 30 pontos + o bonus;
9º lugar 20 pontos + o bonus;
10º lugar 10 pontos + o bonus;
Art. 14 - Todos os participantes deverão consultar a classificação final de forma a não ficar ou causar duvidas relativamente ao lugar ocupado na tabela. No dia seguinte os resultados serão disponibilizados no forum do site
CPDrift - Campeonato Português de Drift.
Art.14.1 – A Classificação Final, será o somatório das várias Classificações Gerais das provas pontuáveis, atribuindo assim o vencedor final.
Art. 15- Em todas as Classificações do CP Time Attack 2011, eventuais casos de igualdade de pontuação serão resolvidos da seguinte forma:
Art.15.1 – Em função do maior número de primeiros lugares, segundos lugares, terceiros lugares, etc, obtidos pelos Condutores nas respectivas Classificações Gerais das provas onde participarem e que sejam pontuáveis para a Classificação Final.Exemplo: Um 5º lugar na Classificação Geral de uma prova, valerá mais do que qualquer posição de 6º lugar; um 6º lugar na Classificação Geral de uma prova, valerá mais do que qualquer posição de 7º lugar; e assim sucessivamente.
Art.15.2 – No caso de se manter o empate, o desempate far-se-á pela melhor média por volta em cada evento. Exemplo: Se durante uma prova forem realizadas 2 Mangas de 1, 2 ou 3 voltas cronometradas: o participante que tiver a melhor média por volta, resultante do total das voltas, terá o direito a ser classificado em primeiro no caso de empate.
Art.15.3 – No caso de se manter o empate, a CPTA designará ela mesma o Vencedor e desempatará outros eventuais casos, baseando-se sobre quaisquer outros critérios que entenda apropriados.
Art.15.3.1 – No caso de serem atribuídos dois lugares por empate absoluto, os pontos são somados e distribuídos equitativamente pelos dois participantes.Exemplo: Se forem declarados dois vencedores, as pontuações do 1º e 2º lugar são somados e divididos pelos dois. Assim, se ao 1º lugar corresponder 28 pontos e ao 2º lugar 24 pontos, a soma resultante é de 52 pontos que divididos por 2, atribui 26 pontos a cada participante. Neste caso, o 2º lugar não será atribuído e o 3º lugar terá a pontuação normal correspondente ao 3º lugar.
Art.15.3.2 – A regra descrita em 14.5.1 é aplicável em todas as Classificações Gerais das provas pontuáveis para a Classificação Final.H – Reclamações e Apelos
Art.16 – Todos os participantes têm direito de reclamação que lhes confere o Código Desportivo Internacional, restrito á sua Classificação no Campeonato ou Taça. Art.16.1 – A taxa de reclamação é fixada em 300€.
Art.17 – Todas as reclamações deverão ser entregues por escrito ao Director da Prova (comunicado a cada concorrente, antes do inicio de cada prova), juntamente com a taxa de reclamação.
Art.18.1 – Se a reclamação for considerada infundada, a taxa de reclamação não será devolvida ao reclamante.
Art.18.2 – Se a reclamação for considerada infundada e as despesas originadas pela reclamação, tais como, verificação técnica, transporte, etc… forem superiores ao montante da taxa, a diferença das custas será da responsabilidade do reclamante. Caso o montante apurado seja inferior, a diferença será devolvida ao reclamante.
Art.18.3 – Se o objecto responsável pela reclamação (pessoa ou veículo), não se encontrar em conformidade, será este o responsável pelas despesas resultantes do processo.
Art.19 – A CPTA está aberta a todas as opiniões e criticas construtivas por parte de qualquer piloto, mas estas devem ser enviadas por escrito para o CPTA, de forma a serem analisadas. Se as mesmas tiverem fundamento, serão expostas em reuniões de pilotos previamente convocadas.
CPDrift - Campeonato Português de Drift
