Bem-vindo/a ao Portal Classicos

O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

Welcome to Portal Classicos, the biggest Portuguese community about historic vehicles! Change language here.

  1. Este site utiliza cookies. Ao continuar você estará de acordo com a nossa utilização de cookies. Saber Mais.
  2. Portalistas, o Portal dos Clássicos está no no Drivetribe, a rede social automotiva do trio May-Clarkson-Hammond! Junte-se à nossa Tribo
    Fechar Aviso

Novidade - "Time Attack" - Derreter pneu em Portugal

Tópico em 'Off-Road' iniciado por David Cunha, 28 Jul 2011.

Tópico em 'Off-Road' iniciado por David Cunha, 28 Jul 2011.

  1. Está a surgir em Portugal uma nova modalidade automobilistica onde existe menos burocacia e menos custos (depende cada um)... :D

    Para quem quiser derreter pneu com baixos custos e no meio de mvárias máquinas, turbinados e aspirados, tudo a "granel"... muito bom, tenho de experimentar...

    Mando em anexo esta revista online onde se encontram mais algumas informações sobre esta nova e boa maneira de acelerar com minima segurança... ;)

    Para este ano já existe um campeonato com 4 provas, a próxima é dia 06 ou 07 de Agosto no Circuito de Braga.

    Agora toca a arranjar máquinas menos ou mais preparadas e vamos derreter pneus juntos... :D :D

    XML Flip Book / AS3 version 1.2
     
  2. Segue o Regulamento para os interessados:

    Regulamento "Time Attack" 2011

    A – Organização do Campeonato.

    Art. 1 - A CPD (Campeonato Português de Drift) organiza em 2011, o Campeonato Time Attack 2011 que será disputado em 4 provas pontuáveis, o qual se regerá pelo presente Regulamento e seus anexos.

    B – Calendário

    Art. 2 - As Provas pontuáveis para a Classificação Final do CP Time Attack 2011, são as que constam no nosso calendário de provas:

    C – Veículos autorizados a competir.

    Art. 3 – O Campeonato Português de Time Attack é reservado a Concorrentes cujos veículos estejam em conformidade com as seguintes especificações:

    ATENÇÃO: Quem não tiver o veículo de acordo com o definido nas regras que a seguir serão enunciadas, poderá correr o risco de não poder participar, mesmo que tenha feito a inscrição prévia, sem poder recorrer à devolução de algum pagamento.
    Recomendado: são regras não obrigatórias, mas o CPTA recomenda por razões de segurança.

    Art. 3.1 – Segurança

    1º. O veículo deve ter pára-brisas de vidro laminado e em perfeito estado (obrigatório).
    2º. O veículo deve conter extintor de 2kg (mínimo exigido) (Recomendado).
    3º. O veículo deve conter um corte de corrente, de fácil acesso (Recomendado).
    4º. O veículo deve possuir anéis de reboque frontal e traseiro, de fácil acesso (Obrigatório).
    5º. O veículo deve conter cinto de segurança de 3 pontos (mínimo exigido) (Obrigatório).
    6º. O veículo deve conter 1 (um) espelho retrovisor e 2 (dois) espelhos laterais.
    7º. O veículo deve conter todas as porcas das rodas (Obrigatório).
    8º. O veículo deve ter a suspensão traseira e dianteira em perfeitas condições (Obrigatório).

    Art.3.2 – Arranque

    1º. O veículo deve conter motor de arranque e perfeito estado (Obrigatório).
    2º. O veículo deve conter bateria fixa, em perfeito estado e com o borne positivo isolado (Obrigatório).

    Art.3.3 - Motor

    1º. O veículo pode utilizar qualquer tipo de motor, sem restrição de cilindrada ou potência. Mas terá de ser colocado na classe correspondente.
    2º. O veículo pode estar equipado com turbo-compressor.
    3º. O veículo pode conter qualquer tipo de controladores electrónicos do motor, travões e suspensão.

    Art.3.4 - Escapes

    1º. O veículo não deve conter escape livre (Recomendado).
    2º. O veículo deve conter (mínimo) a panela silenciadora final (Recomendado).
    3º. O veículo deve ter um ruído máximo do escape de 95dB a 75% da velocidade máxima (Recomendado).

    Art.3.5 - Combustível

    1º. O veículo pode usar gasolina com qualquer tipo de octanas e aditivos.
    2º. São permitidos octane-boosters.
    3º. Não são permitidos depósitos de gasolina no habitáculo, excepto se estes estiverem resguardados e separados do contacto directo com o piloto.

    Art.3.6 - Transmissão

    1º. São permitidos veículos com tracção dianteira, traseira ou às 4 rodas.
    2º. São permitidas as trocas de transmissão e caixa de velocidades.

    Art.3.7 - Carroçaria

    1º. O veículo deverá ter um chassi de série e aprovado.
    2º. O veículo pode ser portador de alterações de reforço e fortalecimento da carroçaria (recomendado).
    3º. O veículo deve ter todos os acessórios e painéis fixos, tanto no exterior como no interior (Obrigatório).
    4º. O veículo deverá ter os fechos de capot e mala em perfeitas condições (Obrigatório).
    5º. O veículo não pode apresentar qualquer fuga de óleo, água e gasolina (Obrigatório).
    6º. O veículo deve apresentar-se com o pára-choques frontal e lateral (Obrigatório).
    7º. O veículo não pode ser de chassis tubular. Para estas viaturas foi criada uma classe específica onde apenas são permitidas viaturas de chassis tubular e de competição, independentemente da potência/classe.

    Art.3.8 - Sistema de travagem

    1º. O veículo deve conter os travões de actuação sobre as 4 (quatro) rodas e em perfeito estado de funcionamento (Obrigatório).
    2º. O veículo, caso contenha ABS, este pode ser desactivado.
    3º. O veículo deve apresentar travão de mão manual ou hidráulico.
    4º. O veículo pode apresentar qualquer alteração nos sistemas de travagem, desde que seja para melhoramento da sua eficácia.

    Art.3.9 - Pneumáticos

    1º. O veículo deve apresentar os pneus em óptimo estado.
    2º. O veículo pode utilizar qualquer marca de pneus.
    3º. Só pode utilizar pneus normais ou semi-slicks nas classes em geral.
    4º. A utilização de pneus sliks é só autorizado na classe SUPER-PRO.

    Art.3.10 - Refrigeração

    1º. O veículo pode utilizar qualquer tipo de refrigeração.

    Art.3.11 - Iluminação

    1º. O veículo deve ter luzes intermitentes de aviso, luzes de stop, luzes de presença, mínimos e médios, todos em perfeito estado de funcionamento (Obrigatório).
    2º É permitido a não utilização dos farois dianteiros, mas é obrigatório o uso de projectores ou faróis em provas Nocturnas.

    Art.3.12 - Outras Especificações

    1º. Qualquer especificação relativa ao veículo, não referenciada neste regulamento, será objecto de apreciação e decisão por parte da organização do CPD.

    Art.4. - ......D - Pilotos

    Art. 5 - Aos pilotos participantes será exigido:

    1ª. Utilizar capacete integral ou semi-integral (Obrigatório)
    2ª. Utilizar fato de competição anti-ignição (Recomendado)
    3ª. Utilizar botas de competição (Rocomendado).
    4ª. Utilizar luvas de competição (Recomendado).
    5ª. Serem portadores de carta de condução ou licença de condução desportiva, válidas e actualizadas.
    6ª. Terem a licença CPD actualizada (Não obrigatório para o Time Attack).
    7ª. Serem portadores de seguro de acidentes pessoais, permitido para provas deste tipo (Para quem não souber onde fazer este seguro obrigatório, deve solicitar os contactos do segurador à CPTA, através do seguinte e.mail: geral@cpdrift.eu).

    a) A participação de pilotos com idade inferior a 18 anos ou sem carta de condução obedecerá ao cumprimento do seguinte:
    1. Ser portador de uma autorização / responsabilização legal dos pais ou tutor designado para o efeito;
    2. Ser portador da Licença CPD;
    3. Cumprir com todas as normas e regras para obtenção da Licença;


    Art. 6 - Aos pilotos participantes nas provas do CP Time Attack, será exigido actuação com civismo para com todos os outros participantes, publico e organização.


    Art. 7 - Aos pilotos participantes nas provas do CP Time Attack, será exigido o respeito pelas decisões dos juizes assim como o respeito pelas indicações apresentadas pelos comissários de pista.


    Art. 8 – Os pilotos que não respeitarem os Art. 6 e 7 das alíneas anteriores estarão sujeitos a punições, que pode incluir a perda de pontos ou a exclusão de participação no campeonato da CPD.

    E – Inscrição de concorrentes.

    Art. 9 – Serão admitidos a este Campeonato, exclusivamente, todos os condutores, nacionais ou estrangeiros, que formalizem a inscrição nos seguintes termos:
    a) Efectuem a inscrição atempadamente junto da organização ou por correio electrónico.
    b) Cumpram as Condições de Inscrição (em anexo).
    c) Estejam de acordo com o presente regulamento.

    F – Publicidade

    Art.10 – Cada participante deverá permitir e colar nos veículos os autocolantes de publicidade do evento, fornecidos pela organização.

    Art.11 – A publicidade pessoal nos veículos é permitida. No entanto, será aconselhado consulta da organização para esclarecimento de qualquer dúvida ou incerteza.

    Art.12 – Qualquer outro tipo de publicidade ou comercialização é proibida, sem autorização expressa da organização.

    G – Classificação

    Art. 13 - Os concorrentes das competições referidas no art.1 deste regulamento, obterão os seguintes pontos, consoante o lugar que lhe couber na Classificação Final.

    1º Campeonato Português de Time Attack.

    QUALIFICAÇÃO:

    A qualificação serve para atribuir extra pontos aos 10 melhores veiculos na sua classe e desta forma poderem ir à Final dos 10 melhores tempos.Estes pontos serão válidos para a pontuação final de cada prova.

    1º lugar 10 pontos;
    2º lugar 9 pontos;
    3º lugar 8 pontos;
    4º lugar 7 pontos;
    5º lugar 6 pontos;
    6º lugar 5 pontos;
    7º lugar 4 pontos;
    8º lugar 3 pontos;
    9º lugar 2 pontos;
    10º lugar 1 ponto;

    a) A inscrição sem participação, equivale a 0 (zero) pontos Extra Pontos

    FINAL:

    A Final é onde os melhores 10 das seções de qualificação por classe irão mais uma vez disputar os tempos e desta forma terão a sua classificação pontual final de cada prova.

    1º lugar 100 pontos + o bonus;
    2º lugar 90 pontos + o bonus;
    3º lugar 80 pontos + o bonus;
    4º lugar 70 pontos + o bonus;
    5º lugar 60 pontos + o bonus;
    6º lugar 50 pontos + o bonus;
    7º lugar 40 pontos + o bonus;
    8º lugar 30 pontos + o bonus;
    9º lugar 20 pontos + o bonus;
    10º lugar 10 pontos + o bonus;

    Art. 14 - Todos os participantes deverão consultar a classificação final de forma a não ficar ou causar duvidas relativamente ao lugar ocupado na tabela. No dia seguinte os resultados serão disponibilizados no forum do site CPDrift - Campeonato Português de Drift.

    Art.14.1 – A Classificação Final, será o somatório das várias Classificações Gerais das provas pontuáveis, atribuindo assim o vencedor final.

    Art. 15- Em todas as Classificações do CP Time Attack 2011, eventuais casos de igualdade de pontuação serão resolvidos da seguinte forma:

    Art.15.1 – Em função do maior número de primeiros lugares, segundos lugares, terceiros lugares, etc, obtidos pelos Condutores nas respectivas Classificações Gerais das provas onde participarem e que sejam pontuáveis para a Classificação Final.Exemplo: Um 5º lugar na Classificação Geral de uma prova, valerá mais do que qualquer posição de 6º lugar; um 6º lugar na Classificação Geral de uma prova, valerá mais do que qualquer posição de 7º lugar; e assim sucessivamente.

    Art.15.2 – No caso de se manter o empate, o desempate far-se-á pela melhor média por volta em cada evento. Exemplo: Se durante uma prova forem realizadas 2 Mangas de 1, 2 ou 3 voltas cronometradas: o participante que tiver a melhor média por volta, resultante do total das voltas, terá o direito a ser classificado em primeiro no caso de empate.

    Art.15.3 – No caso de se manter o empate, a CPTA designará ela mesma o Vencedor e desempatará outros eventuais casos, baseando-se sobre quaisquer outros critérios que entenda apropriados.

    Art.15.3.1 – No caso de serem atribuídos dois lugares por empate absoluto, os pontos são somados e distribuídos equitativamente pelos dois participantes.Exemplo: Se forem declarados dois vencedores, as pontuações do 1º e 2º lugar são somados e divididos pelos dois. Assim, se ao 1º lugar corresponder 28 pontos e ao 2º lugar 24 pontos, a soma resultante é de 52 pontos que divididos por 2, atribui 26 pontos a cada participante. Neste caso, o 2º lugar não será atribuído e o 3º lugar terá a pontuação normal correspondente ao 3º lugar.

    Art.15.3.2 – A regra descrita em 14.5.1 é aplicável em todas as Classificações Gerais das provas pontuáveis para a Classificação Final.H – Reclamações e Apelos

    Art.16 – Todos os participantes têm direito de reclamação que lhes confere o Código Desportivo Internacional, restrito á sua Classificação no Campeonato ou Taça. Art.16.1 – A taxa de reclamação é fixada em 300€.

    Art.17 – Todas as reclamações deverão ser entregues por escrito ao Director da Prova (comunicado a cada concorrente, antes do inicio de cada prova), juntamente com a taxa de reclamação.

    Art.18.1 – Se a reclamação for considerada infundada, a taxa de reclamação não será devolvida ao reclamante.

    Art.18.2 – Se a reclamação for considerada infundada e as despesas originadas pela reclamação, tais como, verificação técnica, transporte, etc… forem superiores ao montante da taxa, a diferença das custas será da responsabilidade do reclamante. Caso o montante apurado seja inferior, a diferença será devolvida ao reclamante.

    Art.18.3 – Se o objecto responsável pela reclamação (pessoa ou veículo), não se encontrar em conformidade, será este o responsável pelas despesas resultantes do processo.

    Art.19 – A CPTA está aberta a todas as opiniões e criticas construtivas por parte de qualquer piloto, mas estas devem ser enviadas por escrito para o CPTA, de forma a serem analisadas. Se as mesmas tiverem fundamento, serão expostas em reuniões de pilotos previamente convocadas.

    CPDrift - Campeonato Português de Drift
     
  3. O ano passado realizou-se em alguns sítios já, um amigo meu foi campeão no 4WD. É uma excelente iniciativa e com preços baixos
     
  4. hmmm...parece-me bem!!
    já enviei um mail para lá a perguntar como é para a inscrição na próxima prova...dia 20de agosto no kartódromo de Baltar. Obrigado pela partilha!
     

  5. Boa sorte...

    Tens máquina para te divertires bastante... :D
     

Partilhar Página