motor mini 998 petit mudificação

[Jorge Gabriel Lima Alves]

Boas pessoal, tenho um motor 1000a+ baixa compressão (pistões concavos) a trabalhar bem que estava montado no meu carro e que entretanto tirei para o restauro aprofundado de chapa etc.
E é o seguinte, fui arranjando umas coisas aqui e ali e tenho: uma culaça 12g206cooper 998; uma cams mg metro; uns carboradores hs2 do cooper (mas para ja vou meter um hs4 com filtro conico), e o resto que toda a gente mete colectores 3-2-1..........etc.
E a minha duvida é a seguinte estive agora a fazer contas para a taxa de compressão "embora nunca tenha dado nada na escola a matematica " e obtive 8,55:1 , o que acham é bom, mau ou não esta mal?
E ha outro problema é que se for pouco estou a penssar por uns flat top mas como facejei um bom bocado a culaça, tenho medo que de raia se os meter. A culaça tem 10mm de profundidade da valvula á face da culaça, e estive a pesquizar e a valvula abre 8mm com a cams do mg metro se não estou em erro, corrijam-me se estou enganado. Fiz-me entender? haaaaaah?!!!!
Ajuda!!

Cumps e bom fim de semana!!

 

[António Barbosa]

A taxa de compressão de 8,5:1 é normal com os pistões concavos, não torna nenhum Mini no carro mais rápido do mundo (nem sequer da nossa rua...).

Os pistões 'flat-top' nos motores 1000cc dos Minis fazem maravilhas, quanto à distância envolvida, não deve haver problema, 2mm serão sufucientes, mas antes de fechar o motor em definitivo, eu pousaria a colaça no sitio e sem apertar nada, rodava a cambota para ver como andariam as coisas...

Neste momento, entre 2xHS2 e 1xHS4, eu iria para o 1xHS4, com um bom colector de admissão separado do de escape.