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Montagem - MG Midget Mk3 1970
- Autor do tópico Nuno Andrade
- Data de início
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Nuno Andrade
Pre-War
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Nuno Andrade
Pre-War
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Nuno Andrade
Pre-War
Hoje tive novamente a ajuda preciosa do responsavel pela parte eléctrica do carro, sim, esse mesmo, António (obrigado desde já), e estamos até ao fim do dia de hoje a por tudo definitivo no sitio, da frente para trás.
Ja acabamos a parte da frente, e cavas das rodas, e a baía do motor ta quase...
cumprimentos.
Ja acabamos a parte da frente, e cavas das rodas, e a baía do motor ta quase...
cumprimentos.
Anexos
OP
OP
Nuno Andrade
Pre-War
Depois de o António ter-se ido embora, ainda ataquei a mecânica, instalando o tubo flexível de borracha dos travões de trás (que não tinha até agora), e ia meter os novos á frente, até que estranhei que depois de montar de um lado, me parecia curto, comparei novo e velho que estavam fora do carro, e é o que se ve nas fotos... Esta parte vai ter que ficar por aqui por agora... 
cumprimentos.
cumprimentos.
Anexos
Nuno Andrade disse:Nestes últimos dias o trabalho tem sido feito entre o Mg, e este...
O "famoso" HN... (ou nao...
cumprimentos.
É pá de quem é este maquinão???
D
Francisco Costa
Pre-War
Nuno, parabéns pelo excelente trabalho que tens feito, juntamente com o António
Agora esse HN....
Não tem salvação possível, nem com a equipa do Chip Foose D
Agora esse HN....
Não tem salvação possível, nem com a equipa do Chip Foose D
Nuno Lopes
Pre-War
Nuno parabéns sem duvida um trabalho de profissional!
CARLOS G. MOREIRA
YoungTimer
Caro Nuno.
Não tenho andado a ver com grande assiduidade o Portal dos Classicos, porque, bem vistas as coisas, muito melhor que ver fotografias, é ver o carro em carne e osso. E isso, como sabe, faço-o quase diariamente. Estou ansioso por ver o carro a andar e guia-lo.
Depois de montar as mangueiras, (quinta feira tenciono ir ao Sr Macedo trocar as mangueiras dos travões da frente ) e depois só falta deitar o óleo de travões de silicone e purgar o circuito. O mesmo se terá que fazer também para a embraiagem.
A seguir vou falar com o mestre Macedo para ser ele, como responsável pela montagem do motor, embraiagem e caixa, a pôr o motor a trabalhar, pela primeira vez.
Estou convencido que no início de agosto temos o carro a andar.
Um grande e caloroso abraço
Carlos G. Moreira
Não tenho andado a ver com grande assiduidade o Portal dos Classicos, porque, bem vistas as coisas, muito melhor que ver fotografias, é ver o carro em carne e osso. E isso, como sabe, faço-o quase diariamente. Estou ansioso por ver o carro a andar e guia-lo.
Depois de montar as mangueiras, (quinta feira tenciono ir ao Sr Macedo trocar as mangueiras dos travões da frente ) e depois só falta deitar o óleo de travões de silicone e purgar o circuito. O mesmo se terá que fazer também para a embraiagem.
A seguir vou falar com o mestre Macedo para ser ele, como responsável pela montagem do motor, embraiagem e caixa, a pôr o motor a trabalhar, pela primeira vez.
Estou convencido que no início de agosto temos o carro a andar.
Um grande e caloroso abraço
Carlos G. Moreira
miguelcristovao
Pre-War
Francisco Costa disse:Nuno, parabéns pelo excelente trabalho que tens feito, juntamente com o António
Agora esse HN....
Tens razão Francisco!! Nem mesmo o Nuno trata desse HN.. Alberto o melhor é dares-me o Datsun, e acabam-se as chatisses!!
Nuno excelente trabalho...
(Havias de ver um Midget amarelo a andar no Kartodromo em Vila Real.. ficámos todos de boca aberta!!)
CARLOS G. MOREIRA
YoungTimer
Caro Antonio Barbosa,
Não quero deixar de aqui manifestar o meu agradecimento pela grande ajuda que tem dado na parte electrica do MG Midget, pois alem da grande competência, vejo tambem um enorme entusiasmo.
Duas qualidades fundamentais nesta arte de restaurar carros antigos.
Como já lhe disse, adquiri um BOND Equipe 2 litros 6 cilindros que penso começar a restaurar este outono.
E julgo que terei de lhe bater aà porta, para me ajudar na parte electrica.
Um grande abraço e muito obrigado
Carlos Moreira
Não quero deixar de aqui manifestar o meu agradecimento pela grande ajuda que tem dado na parte electrica do MG Midget, pois alem da grande competência, vejo tambem um enorme entusiasmo.
Duas qualidades fundamentais nesta arte de restaurar carros antigos.
Como já lhe disse, adquiri um BOND Equipe 2 litros 6 cilindros que penso começar a restaurar este outono.
E julgo que terei de lhe bater aà porta, para me ajudar na parte electrica.
Um grande abraço e muito obrigado
Carlos Moreira
CARLOS G. MOREIRA
YoungTimer
FORMULA FEC
Já que estou em maré de escrever, gostaria de lançar uma sugestão, que me parece realista.
Moro junto ao traçado onde, durante muitos anos, se fizeram corridas em Vila do Conde e lembro-me perfeitamente das corridas da Formula V.
Os formulas V eram monolugares, feitos a partir de chassis em tubo, uma carroserie reduzida em fibra, suspensão anterior do Carocha com motor caixa e diferencial do VW carocha 1200.
Chegaram a existir em Portugal cerca de 15 formulas entre os Palma V, os Aurora V, ambos feitos em Portugal e um Olimpic vindo, ao que julgo, da Alemanha.
Não faço ideia onde possam estar esses carros, alguns já tenham sido destruidos, mas deve haver, entre mortos e feridos, alguns sobreviventes.
Alguem sabe do seu paradeiro?
Pois eu conheço duas pessoas que estão a tentar, ainda numa fase inicial, tentar ressuscitar esse bólidos .Será que haverá mais interessados?
Levando esta ideia um pouco mais além, porque não criar uma formula mais alargada ?
Explicando com mais detalhe: criar aquilo a que se poderia chamar uma FORMULA EUROPA CLASSICA ( FEC )
E aí , além de monolugares da antiga e sempre actual Formula V, poder-se-ia usar também mecânicas do Renault 4L 1108 cc e do Fiat 850. Em ambos são mecânicas que podem ter potências equivalentes ao VW 1200 e que são baratas, fáceis de arranjer e de manter.
Todas as peças mecânicas seriam tiradas desses carros, o chassis seria tubular e a carroserie, tipo formula, em fibra de vidro.
No fundo um carro fácil de construir, barato e portanto ao alcance de muitos jovens .
Carlos Moreira
Já que estou em maré de escrever, gostaria de lançar uma sugestão, que me parece realista.
Moro junto ao traçado onde, durante muitos anos, se fizeram corridas em Vila do Conde e lembro-me perfeitamente das corridas da Formula V.
Os formulas V eram monolugares, feitos a partir de chassis em tubo, uma carroserie reduzida em fibra, suspensão anterior do Carocha com motor caixa e diferencial do VW carocha 1200.
Chegaram a existir em Portugal cerca de 15 formulas entre os Palma V, os Aurora V, ambos feitos em Portugal e um Olimpic vindo, ao que julgo, da Alemanha.
Não faço ideia onde possam estar esses carros, alguns já tenham sido destruidos, mas deve haver, entre mortos e feridos, alguns sobreviventes.
Alguem sabe do seu paradeiro?
Pois eu conheço duas pessoas que estão a tentar, ainda numa fase inicial, tentar ressuscitar esse bólidos .Será que haverá mais interessados?
Levando esta ideia um pouco mais além, porque não criar uma formula mais alargada ?
Explicando com mais detalhe: criar aquilo a que se poderia chamar uma FORMULA EUROPA CLASSICA ( FEC )
E aí , além de monolugares da antiga e sempre actual Formula V, poder-se-ia usar também mecânicas do Renault 4L 1108 cc e do Fiat 850. Em ambos são mecânicas que podem ter potências equivalentes ao VW 1200 e que são baratas, fáceis de arranjer e de manter.
Todas as peças mecânicas seriam tiradas desses carros, o chassis seria tubular e a carroserie, tipo formula, em fibra de vidro.
No fundo um carro fácil de construir, barato e portanto ao alcance de muitos jovens .
Carlos Moreira
Nuno Coutinho
coutinho
Nuno, tenho acompanhado a montagem e dou-lhe os meus parabens pois esta a ficar um espectaculo.
OP
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Nuno Andrade
Pre-War
Nuno Coutinho disse:
Obrigado Nuno, é bom saber que o nosso trabalho agrada a toda a gente... :feliz:
Hoje, nao houve bateria na maquina fotográfica, dai não haver fotos, mas houve trabalho, ainda que so umas 2 horitas, assim de escapadela...
O suficiente para preparar, e "apontar" o vidro triangular do lado esquerdo do Mg...
cumprimentos.
OP
OP
Nuno Andrade
Pre-War
OP
OP
Nuno Andrade
Pre-War
OP
OP
Nuno Andrade
Pre-War
Houve mais trabalhos feitos, não houve foi mais bateria na maquina...
Amanha...
cumprimentos.
Amanha...
cumprimentos.
Francisco Costa
Pre-War
Muito bem Nuno
Trabalho de profissional
Trabalho de profissional
OP
OP
Nuno Andrade
Pre-War
OP
OP
