Miniaturas das 24 Horas de Le Mans

[Augusto Campos]

Um Ferrari 333 SP-98, # 5 da equipa J.B.Racing ( MINICHAMPS )

Pilotos : V.Sospiri/J.C.Bouillion/J.Policand
( abandonaram / problemas transmissão em 1998 )

 

[Augusto Campos]

Um Porsche 935/76 da equipa Martini Racing ( MINICHAMPS )

Pilotos : R.Stommelen/M.Schurti
( 4º lugar / 1º do grupo 5 em 1976 )

 

[Augusto Campos]

3 Porsche 911 GT3

# 81 - The Racers Group - L.Nielsen/I.Donaldson/G.Fisken ( MINICHAMPS )
( 18º lugar / 6º da classe LM GT em 2004 )

# 77 - Freisinger Motorsport - G.Jeannette/R.Dumas/P.Haezenbrouck ( MINICHAMPS )
( 7º lugar / 2º da classe LM GT em 2001 )

# 86 - Freisinger Motorsport - A.Vasiliev/N.Formenko/R.Nearn ( SPARK )
( abandono por acidente em 2004 )

 

[Augusto Campos]

O Audi R10 TDi # 7 da Audi Sport Team Jöest ( MINICHAMPS ) com os pilotos R.Capello/A.McNish/T.Kristensen. Ficaram em 3º lugar em 2006.

 

[Augusto Campos]

O Mclaren F1 GTR LM-BMW # 39 ( MINICHAMPS ) do Team Bigazzi com os pilotos N.Piquet/J.Cecotto/D.Sullivan. Ficaram em 8º lugar / 6º da classe GT1 em 1996

 

[Augusto Campos]

O Lancia Beta Montecarlo # 65 da equipa Lancia Martini ( BEST ) com os pilotos M.Alboreto/E.Cheever/C.Facetti. Classificaram-se em 8º lugar / 2º do grupo 5 em 1981.

 

[Augusto Campos]

O Ferrari 250 LM # 23 da Equipe Nacionale Belge ( BEST ) com os pilotos P.Dumay/G.L.van Ophem. Classificaram-se em 16º lugar / 5º da classe em 1964.

 

[Augusto Campos]

O Porsche 956 B # 14 da equipa Richard Lloyd Racing ( HPi ) com os pilotos J.Palmer/J.Weaver/R.Lloyd. Classificaram-se em 2º lugar em 1985.

 

[Augusto Campos]

Mais um Porsche 956 B da equipa Jöest Racing, # 7 ( HPi ) dos pilotos K.Ludwig/P.Barilla/J.Winter. Desistiram com problemas de motor em 1986

 

[Augusto Campos]

O Lancia Martini LC1 # 51 da Martini Racing ( LEMANS 43 ) com os pilotos M.Alboreto/T.Fabi/R.Stommelen. Desistiram com problemas de motor em 1982.

 

[Augusto Campos]

O Maserati A6GCS # 28 dos pilotos A.de Portago/C.Tomasi ( BANG ). Desistiram com problemas de motor em 1954.

 

[Augusto Campos]

O WR LM 2001-Peugeot # 25 ( LEMANS 43 ) dos pilotos J.R.Fournoux/S.Daoudi/J.B.Bouvet.
Classificaram-se em 20º lugar / 2º na classe LMP 675.

 

[Augusto Campos]

O Cadillac Northstar LMP # 1 ( LEMANS 43 ) de F.Lagorce/B.Leitzinger/A.Wallace.
Classificaram-se em 21º lugar / 11º da classe LMP 900 em 2000.

 

[Augusto Campos]

O Autoexe LMP 02-Mazda # 24 da equipa Autoexe Motorsports ( LEMANS 43 )
Pilotos : Y.Terada/J.Fergus/J.Downing. Desistiram com problemas de caixa de velocidades em 2002.

 

[Augusto Campos]

Dois Ferrari 500 TRC que participaram em 1957 ( ART MODEL )

# 28 - Écurie Francorchamps - L.Bianchi/G.Harris - 7º lugar / 1º da classe S 2000

# 29 - Equipe Los Amigos - F.Picard/R.Ginther - Desistiram com problemas na bomba de àgua.

 

[Mário_Oliveira]

o ligier da altaya
Ver anexo 90037

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

Assim sim, já o consigo ver!

 

[Pedro Barata]

Em Le Mans, 23 e 24 de Junho de 1951, a Talbot com Fangio e Rosier espera renovar o sucesso do ano anterior.
Heynes, o engenheiro chefe da Jaguar e Lofty England, director do departamento de Serviços, persuadiram Lyons a desenvolver um automóvel unicamente dedicado para a competição.
Os três carros que correram em Le Mans neste ano, foram terminados cerca de seis semanas antes da corrida, tempo suficiente para Stirling Moss e Jack Fairman fazerem alguns testes.
O trabalho com o C-Type foi tão bem feito que o Jaguar ganhou a primeira corrida em que entrou, a corrida para que foi construído, a corrida mais importante do mundo.
Batendo todos os Aston Martins, Cunninghams, Ferraris, Nash-Healeys, e Talbots, o Jaguar guiado por Moss após ter partido do meio da grelha de partida chegou à liderança da corrida após três voltas e bateu o record da volta mais rápida em seis segundos a 169 Km/h.
Os outros dois C-Types também começaram bem e à décima quinta hora, a equipa estreante da Jaguar ocupava os três lugares da frente.
O pódio totalmente preenchido unicamente pela Jaguar parecia possível, mas uma ruptura nos tubos do óleo, proporcionou a desistência do carro de Biondetti. Logo de seguida Stirling Moss conheceu o mesmo destino.
O terceiro carro da Jaguar teve mais sorte e a equipa Peter Caminhante e Peter Whitehead cruzaram a linha de chegada em primeiro lugar.
A Aston Martin e a Talbot também fizeram uma excelente corrida, mas infelizmente para eles a Jaguar foi melhor .

 

[Augusto Campos]

Dois Ferrari da equipa Luigi Chinetti que participaram em 1950 ( ART MODEL )

# 25 - R.Sommer/D.Serafini - Ferrari 195S Berlinetta Touring

# 27 - Y.Simon/M.Casse - Ferrari 166 MM Coupé

Ambos abandonaram com problemas mecânicos.

 

[Augusto Campos]

Dois Ferrari 166 MM Spyder ( ART MODEL )

# 22 - L.Chinetti/Lord Selsdon - 1º lugar em 1949

# 28 - Lord Selsdon/J.Lucas - abandono por acidente em 1950