Mini - Cross Pin - Diferencial

António Sobral

António Sobral

Veterano
Caros amigos, recentemente coloquei um diferencial "Cross Pin", adquirido em inglaterra, no meu Mini. Gostaria de saber mais informação acerca deste elemento mecânico:

Ver anexo 205540

Venham daí os vossos conhecimentos e características deste diferencial...;)
 

Anexos

  • Cross Pin.jpg
    Cross Pin.jpg
    65.5 KB · Vistos: 17
António Barbosa

António Barbosa

Red Line
Portalista
Esse diferencial é tipico de Mini pujante ( como se já não o tivesse visto...)
Quando o motor está a debitar cavalos a sério, a transmissão ou está à altura ou cede.
O diferencial cross-pin, basicamente distribui a potencia chegada da caixa para o diferencial por 4 pinos em vez de só 2, daí o nome cross-pin ou pinos cruzados, 2 pinos são tipo norte-sul, 4 pinos já dá norte-sul e este-oeste, em cruz.
Invejo-o amigo Sobral, um diferencial desses faz sempre falta em qualquer Mini com dono de pé pesado...
 
OP
OP
António Sobral

António Sobral

Veterano
Filipe Madeira disse:
Então amigo Sobral, primeiro monta o diferencial e depois é que quer saber as caracteristicas???? :oo
Clique para expandir...
Não foi em vão. Mas já passo a explicar...
António Barbosa disse:
Esse diferencial é tipico de Mini pujante ( como se já não o tivesse visto...)
Quando o motor está a debitar cavalos a sério, a transmissão ou está à altura ou cede.
O diferencial cross-pin, basicamente distribui a potencia chegada da caixa para o diferencial por 4 pinos em vez de só 2, daí o nome cross-pin ou pinos cruzados, 2 pinos são tipo norte-sul, 4 pinos já dá norte-sul e este-oeste, em cruz.
Invejo-o amigo Sobral, um diferencial desses faz sempre falta em qualquer Mini com dono de pé pesado...
Clique para expandir...

Ora exactamente caro amigo Barbosa: Foi o que aconteceu, aquando Rali Rainha Santa onde participei, os arranques foram muitos e o "pé" era "pesado", resultado: passado algum tempo depois reparei na condução que os pinos ou satélites estavam completamente degolados o que me levou à substituição por este diferencial, do qual dizem maravilhas. Obrigado pela explicação e confirmação daquilo que já tinha lido e ouvido. Gosto sempre de ouvir mais opiniões.
 
Pedro Ns Silva

Pedro Ns Silva

sim_ou_nao
Já foram dadas aqui várias explicações acertadas. Vantagem na tracção teoricamente não deve ter nenhuma, mas o diferencial em si (não confundir com a relação do diferencial) do Mini é bastante fraco. Sei que nos motores turbinados é uma das primeiras peças a ceder...
Como esse diferencial tem 4 satelites em vez de 2, cada satelite tem 50% da carga que num diferencial de origem. Tendo também a vantagem do corpo do diferencial ser muito mais resistente...
 
Ricardo Nobre

Ricardo Nobre

Clássico
Dizem muito bem dos x-pin da Minispares, como o da foto, que tem os pinos cruzados a um ângulo diferente de 90º... ao que parece distribui melhor a carga. O próprio corpo, tal como o Pedro disse, é também muito resistente. Já os da MiniSpeed, parece que dão problemas nos pinos (estão a 90º). Foi o que li... não tenho conhecimento na primeira pessoa.

No meu motor coloquei um da Minispares (por acaso é o da foto) precisamente por ser mais resistente. Não que o meu motor vá debitar o estábulo inteiro :D mas foi para prevenir uma eventual quebra do diferencial original, já cansado, e danificar a caixa que é rara e foi muito cara.
 
Pedro Ns Silva

Pedro Ns Silva

sim_ou_nao
Ricardo Nobre disse:
Dizem muito bem dos x-pin da Minispares, como o da foto, que tem os pinos cruzados a um ângulo diferente de 90º... ao que parece distribui melhor a carga. O próprio corpo, tal como o Pedro disse, é também muito resistente. Já os da MiniSpeed, parece que dão problemas nos pinos (estão a 90º). Foi o que li... não tenho conhecimento na primeira pessoa.
Clique para expandir...

A MiniSport (rrrhhhhh @£§"#$#$/@£€?) quando começou a produzir os seus diferenciais x-pin também eram a 90º, mas acho que agora andam a copiar com mais precisão os da MiniSpares :D
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
Topo