Mini 1275 GT "RedLine"

[António Barbosa]

não percebi muito bem o ronco. Parece que Tem umas trepidações estranhas?
Juntas, nunca experimentei as da Cometic, a da Payen que coloquei no Corsa já tinha 12.000km com muita porradinha sem stress, mas é um motor diferente.
Puga 307? 1.6 HDI? Até aos 130 são económicos acima disso com caixa de 5 são beberolas. Excelente chassis.

As trepidação não são estranhas no meu Mini, são resultado da suspensão firme e do estado incivilizado do motor...

É uma Puga 207 1.6HDi de 2011. Concordo com a apreciação do chassis, é mais largo do que o da 206 que a antecedeu, pode ser por isso.
A principal condutora anda sempre atrasada, por isso a barreira dos 130 deve ser ultrapassada mais do que de vez em quando...

Baratas as juntas!

Foram mesmo, procurando em grandes revendedores conseguem-se preços muito interessantes.
O meu receio é que uma junta de culassa que saia de fábrica a um preço que dê para ser vendida a público por 13,7€ de que material será feita e que qualidade terá?

 

[António Barbosa]

Hoje não foi nem a chuva nem o facto duma juntazita de menor importância ter queimado que impediu o Mini de cumprir o seu trajeto tradicional das terças-feiras!

 

[Pedro Bastos Tondela]

E esse revendedor só arranja material para ingleses ou também trabalha com outras nacionalidades?

 

[António M. Vieira e Sousa]

Só não sei se são as juntas da Payen que andam a ser feitas com caixas de cartão reciclado, ou se as taxas de compressão andaram por valores mais altos que deviam.
Encomendei agora a junta da Payen para o MG Metro Turbo, ref. AF470 e custou 13,7€! Evidentemente comprei duas, uma fica já para stock...
Mas este preço bom, terá o "reverso da medalha", que qualidade poderá ter uma junta de 13,7€?

O tempo dirá

Acabei de ir à loja levantar as junta encomendadas, juntamente com as juntas Payen comprei uma escova de limpa-pára-brisas, a mais pequena que tinham era de 280mm, @António M. Vieira e Sousa qual a medida que o Veloz tem, se te lembrares...
Ver anexo 1159742

...

A medida é precisamente essa e pela imagem são iguais à que compraste, funcionam muito bem.

Hoje não foi nem a chuva nem o facto duma juntazita de menor importância ter queimado que impediu o Mini de cumprir o seu trajeto tradicional das terças-feiras!
Ver anexo 1159765

Eh eh eh, nem adoentado o bicho se nega, grande máquina!

 

[JorgeMonteiro]

Ainda se fazem coisas com qualidade cá no burgo.


Só me saltou à vista uma ficha eletrica de plástico preto que não deve estar period correct. Pois não?

 

[António Barbosa]

E esse revendedor só arranja material para ingleses ou também trabalha com outras nacionalidades?

Sim, vende para qualquer marca e modelo. Não é de todo um especialista em automóveis antigos! Esta vantagem com material Payen vem do facto da Payen ter material para praticamente todas as marcas e ele deve ter muito boa relação com o importador pela quantidade de material Payen que compra.

 

[António Barbosa]

Comecei a saga dos faróis de longo alcance antes da troca da junta da culassa.

E tal como eu pensava, o conjunto vidro/espelho estava apenas fixo por uma pequenas molas de arame.

Nesta foto nota-se mesmo o cromado do espelho "velho" a descascar...

...também reparei que os faróis novos estão sujos/embaciados...

...tratei de os limpar com uma chave fininha e um pano de limpar os óculos!


No final troquei as H3 originais por umas com up-grade!


Infelizmente também me apercebi que o encaixe do vidro dos faróis novos na antiga moldura não é perfeito, e ter metal a bater em vidro no carro trepidante é pedir sarilhos. Amanhã vou à rua do Almada comprar anilhas de borracha para máquinas de café pois aguentam o calor dos 100W destas H3!

 

[Pedro Bastos Tondela]

Sim, vende para qualquer marca e modelo. Não é de todo um especialista em automóveis antigos! Esta vantagem com material Payen vem do facto da Payen ter material para praticamente todas as marcas e ele deve ter muito boa relação com o importador pela quantidade de material Payen que compra.

Se não for muito incómodo podes partilhar o contacto por mensagem privada? Ficava muito agradecido! Um abraço

 

[António Barbosa]

Se não for muito incómodo podes partilhar o contacto por mensagem privada? Ficava muito agradecido! Um abraço

Como não foi fácil por Mensagem Privada e eles na Auto_Vales não se importam que divulgue o contacto deles,

Gostava mesmo de saber como é que alguém soube que lá estive na 3ª feira?

 

[Nuno Ferraz]

Como não foi fácil por Mensagem Privada e eles na Auo_Vales não se importam que divulgue o contacto deles,
Ver anexo 1159975
Gostava mesmo de saber como é que alguém soube que lá estive na 3ª feira?

Também faço a mesma recomendação do António, gente simpática, bons preços e quando não tem stock arranjam muito rapidamente.

 

[António Barbosa]

Na Rua do Almada não tinham exatamente o que eu precisava, mas trouxe este perfil de borracha de baixa densidade, quase espuma.

Já está no sitio, depois coloco fotos de tudo pronto.

 

[António Barbosa]

Ainda se fazem coisas com qualidade cá no burgo.


Só me saltou à vista uma ficha eletrica de plástico preto que não deve estar period correct. Pois não?

Será a ficha de ligação do alternador. Parindo do principio que este modelo já trazia alternador, eu diria que foi instalado um alternador moderno trouble free que vinha com aquela ficha! Não sendo um crime de lesa-majestade, não será do agrado de muitos puristas!

 

[Pedro Bastos Tondela]

Também faço a mesma recomendação do António, gente simpática, bons preços e quando não tem stock arranjam muito rapidamente.

Com duas recomendações tão boas vou ligar para saber se arranjam o que preciso. Muito obrigado

 

[António Barbosa]

O trabalho de retirar a cabeça do motor para investigar o ruído de escape estranho já começou.

1º - Esvaziar o sistema de refrigeração...

...ter um radiador aplicado de um carro recente ajuda e muito!

Depois de deixar os depósitos assentarem, percebo que ter mandado lavar o bloco da ultima reconstrução compensou...

... os resíduos são muito menos do que das vezes anteriores (sim, este bloco já foi reconstruido várias vezes, vidas...)

Seguidamente retiram-se os tubos do sistema de refrigeração.


E inicia-se aquilo que verdadeiramente dá trabalho num Mini com 2 carburadores SU HS4....

...desmontar a ligação do carburador esquerdo ao direito e os cabos do acelerador e do choke.

Depois de tudo desmontado e guardado...

...fica um aroma no ar inigualável!

 

[Filipe Rodrigues Poeiras]

Gostei muito de ler este Diário de Bordo
! Força agora com a substituição da junta! Em breve já está a rolar novamente!

 

[Pedro Bastos Tondela]

Que seja rápida a reparação, faz falta na estrada!

 

[António Barbosa]

Em seguida saiu o coletor de escape onde senti a facilidade de ter pernos inox com entrada sextavada interior.


Preparei a cama onde a cabeça do motor vai ficar num suporte caríssimo, feito à medida em oficinas especializadas!


Logo a seguir aconteceu o anti-climax! A junta nem queimada estava!



As válvulas de escape, só as válvulas de escape e mais nada a não ser as válvulas de escape, estavam com uma cor "marada"...


Vi uns resíduos na zona onde estas juntas costumam queimar, não sei se são restos da junta que saiu ou se é carvão acumulado.


A junta dos coletores vai ser substituída...

...pois há ali uma zona demasiado escura de terem saído gases de escape inadvertidamente. O barulho do escape que deu origem a toda esta intervenção até pode ter vindo dali, se não fosse o teste de compressão feito em pleno encontro da Srª da Hora pelo feliz proprietário do Speedy Gonzalez, até tinha arriscado trocar só esta junta.



Aqui uma foto de família das três ultimas juntas que estiveram ao serviço...

...debaixo para cima:
a "maluca" que queimou a serpentear entre as condutas de água e de óleo
a única que saiu sem ser necessário na reconstrução do motor/caixa no inicio de 2018
e a que saiu agora.



Acerca daquela cor "marada" das válvulas de escape, li de tudo na NET que as gasolinas de agora não são como as de antes!

Chega-me a opinião desdramatizadora do Mestre de Arcozelo em que sucintamente me disse - "É normal"

 

[Francisco Viterbo]

Sem te querer alarmar, a junta do meu Starlet que queimou com 1000kms do motor refeito era Payen (e eu desconfio que o problema esteve lá desde o km 0)
Por outro lado a junta anterior foi desmontada sem qualquer problema e era Payen também.
Agora apostei na Victor Reinz. Se falhar, vou recorrer à origem

 

[Luis Antonio Cardoso]

Em seguida saiu o coletor de escape onde senti a facilidade de ter pernos inox com entrada sextavada interior.
Ver anexo 1160308

Preparei a cama onde a cabeça do motor vai ficar num suporte caríssimo, feito à medida em oficinas especializadas!
Ver anexo 1160309

Logo a seguir aconteceu o anti-climax! A junta nem queimada estava!
Ver anexo 1160311
Ver anexo 1160312

As válvulas de escape, só as válvulas de escape e mais nada a não ser as válvulas de escape, estavam com uma cor "marada"...
Ver anexo 1160310

Vi uns resíduos na zona onde estas juntas costumam queimar, não sei se são restos da junta que saiu ou se é carvão acumulado.
Ver anexo 1160313

A junta dos coletores vai ser substituída...
Ver anexo 1160314
...pois há ali uma zona demasiado escura de terem saído gases de escape inadvertidamente. O barulho do escape que deu origem a toda esta intervenção até pode ter vindo dali, se não fosse o teste de compressão feito em pleno encontro da Srª da Hora pelo feliz proprietário do Speedy Gonzalez, até tinha arriscado trocar só esta junta.



Aqui uma foto de família das três ultimas juntas que estiveram ao serviço...
Ver anexo 1160315
...debaixo para cima:
a "maluca" que queimou a serpentear entre as condutas de água e de óleo
a única que saiu sem ser necessário na reconstrução do motor/caixa no inicio de 2018
e a que saiu agora.



Acerca daquela cor "marada" das válvulas de escape, li de tudo na NET, inclusivamente a de que opinião a de que as gasolinas de agora não são como as de antes!

Chega-me a opinião desdramatizadora do Mestre de Arcozelo em que sucintamente me disse - "É normal"

Viva António Barbosa,

Realmente a junta da cabeça está boa , a de coletores tem indícios de algumas fugas .
Em relação ao teste de compressão feito no Pit Stop da S.Hora , os cilindros não estavam uniformes
E com valores ligeiramente abaixo do esperado , como GT não demonstra falta de “força” , eu na minha
Opinião inspecionava as válvulas para ver se estão a vedar bem , pois o seu desgaste pode originar os tais valores de compressão .
Continuação de bons trabalhos.
Cps

 

[António M. Vieira e Sousa]

António,

Está-me cá a parecer que vais precisar do compressor de molas, já tens o meu contacto é só marcares um ponto de encontro.