Mini 1000 HLE

[Ricardo Miguel Gomes]

parabens pelo restauro força, está muito fixe.
continuação de boa sorte pra o restauro.

 

[Pedro Ns Silva]

Sim senhor, bom trabalho de restauro.:feliz:
Gosto também muito da cor original do HLE.

Branco

Se fosse hoje tinha optado por essa cor, mas se tivesse optado pelo branco provavelmente hoje quereria o azul, enfim... Quando o euro-milhões sair já deve dar para ter uma garagem "arco-íris"

 

[nuno maurício]

Exelente restauro amigo bonita côr, uma pergunta, esse motor turbo que tem é de cilindrada? Ouvi dizer que existem motores 1000 turbo e 1275 turbo é verdade? Alguem me sabe dizer? Eu tenho um que penso sêr o 1275 turbo. Portanto a minha dúvida é se existe mg metro turbo 1000????? Cumprimentos

 

[nuno maurício]

Essam caixa metalica para o turbo comprou-a já feita ou foi feita? Eu mandei vir a minha de inglaterra mas paraçe sêr maior não sei, ainda não a apliquei. Os melhores cumprimentos

 

[Pedro Ns Silva]

Olá Nuno,

a cilindrada é 1275cc. Em relação a esses motores 1000cc turbo só se forem provenientes do Innocenti Turbo De Tomaso, mas mais não lhe sei dizer... Existem sim, é motores 998cc atmosfericos convertidos para turbo...

Em relação à caixa para o turbo, também encomendi uma em inglaterra, mas como os Mini´s lá são de volante à direita (e as bombas de embraiagem e travões estão do lado direito) a caixa cá não dá aplicação directa. Das duas uma, ou altera a caixa que comprou, ou manda fazer uma como eu fiz...
Utilizei as medidas do Mini de um amigo meu, para não ter de andar a fazer experiencias a levar o motor ao sitio...
As medidas aproximadas são:
Altura: 15.8 cm
Largura: 28.6 cm
Profundidade (medida no canto inferior esq): 5.2 cm
Um detalhe...repare bem por debaixo das bombas de travao e embraiagem. Também ai tem de ser feito um corte e uma ligeira reentrancia senao o wastegate actuator bate na carroceria.



Existem colectores que com um turbo menor (T2) não é necessário cortar o Mini, existem também algumas tecnicas para reduzir o corte no Mini e haver um maior arrefecimento do turbo.

Fica uma foto do colector Mirage com turbo T2



Outras opções para montagem do turbo





Se necessitar de mais alguma informação é só dizer

 

[António Barbosa]

Incrivel, se não visse não sei se acreditava!!!! Instalar um turbo por baixo do banco de trás não lembra a ninguém. De facto resolve os dois maiores problemas destas instalações, o espaço e a temperatura...

 

[Pedro Ns Silva]

Pelo que li, tem essas vantagens, mas como a distancia do turbo ao motor é grande, vai perder alguns cavalos...

 

[Hugo Rainho]

A cor é magnetic blue, fui copiar ao lotus

As jantes já estão à espera de serem montadas, são umas force racing (primeira versão) 10x6... Fica a foto



Para já estou a pensar em montar um motor 1000 normalissimo, mais tarde quero montar o motor turbo, já o tenho, só que certas peças ainda estão em parte incerta nos tais profissionais

Grande restauro com muitas vitaminas no motor .

Em relação às jantes são espectaculares. Uma vez vi umas Spectrum destas e gostei muito, também eram uma boa opção.

 

[Tiago Filipe Santos]

bem,excelente projecto.
muito ambicioso,mas decerto, muito bem palneado!
parabens!!!

 

[Pedro Ns Silva]

Também pensei nas Spectrum ou nas MB, mas sempre gostei mais das ForceRacing, além de que as ForceRacing permitem a colocação de travões de disco de 8.4", travões estes que necessitam normalmente de jante 12"

 

[Hugo Rainho]

Também pensei nas Spectrum ou nas MB, mas sempre gostei mais das ForceRacing, além de que as ForceRacing permitem a colocação de travões de disco de 8.4", travões estes que necessitam normalmente de jante 12"

Quem sabe, sabe

Quem me dera dar um tratamento desses ao meu Clubman!

Vou acompanhar

 

[António Barbosa]

Vais pôr jante 10" com travões de 8,4"? Saõ originais do MG METRO ou são em liga leve da KAD?

 

[Pedro Ns Silva]

Mais umas fotos do corte para o turbo...

 

[Pedro Ns Silva]

Vais pôr jante 10" com travões de 8,4"? Saõ originais do MG METRO ou são em liga leve da KAD?

Sim, jante 10" com travões de 8.4" é o objectivo

Para já, nem uns nem outros... Tenho uns do metro mas como há diferenças a nível das mangas de eixo não os quero montar, em relação aos travões da KAD existe divergencias de umas centenas de euros entre o que depem e o que quero e posso gastar

O que pretendo montar para já é um conjunto de discos de jante 12" de Mini normalissimos, apenas com umas pastilhasde qualidade superior...

 

[António Barbosa]

Ou me engano ou os travões de 8,4" dos Minis recentes são iguais aos do MG metro só que não são ventilados.
Eu tenho os ventilados com jante de 12", e os meus travões têm um espaçador entre o interior e o exterior da pinça, em que o espaçador é da largura adicional do ventilado do disco.

 

[Nuno Coutinho]

Sempre que precisar e eu puder ajudar, nao hesite

 

[Pedro Ns Silva]

Ou me engano ou os travões de 8,4" dos Minis recentes são iguais aos do MG metro só que não são ventilados.
Eu tenho os ventilados com jante de 12", e os meus travões têm um espaçador entre o interior e o exterior da pinça, em que o espaçador é da largura adicional do ventilado do disco.

As pinças são de subsituição directa entre o Mini e o Metro, e vice-versa. As mangas de eixo já são diferentes, as do metro são mais altas, logo vão alterar a geometria da suspensão, existe também diferenças no tipo de rosca entre uma e outra manga de eixo. Mais uma curiosidade, os discos do metro dão no Mini, já o contrario não é possivel, as mangas de eixo do Mini na sua extremidade são afunilados e as do metro são "rectangulares"..

 

[Pedro Ns Silva]

Hoje mais umas horitas de volta do Mini, que mais uma vez pelos avanços mais pareceram uns minutos :arghh:

Charrion limpo, tratado e pintado... Alcatifa colocada, travão de mão restaurado e ao sitio e restauro da "chapeleira". Deparei-me com um apoio do charrion partido, mas já tem substituto

Ficam as fotos...













Já agora deixo aqui uma duvida, existe alguma tecnica para prender a alcatifa na borracha das portas!?

 

[António Sobral]

Gostei do restauro e da ideia. Aquelas abas "Miglia" vão ficar muito "racing" no seu Mini. Estou a gostar de acompanhar e não vou perder um milimetro.

 

[Hugo Rainho]

Gostei do restauro e da ideia. Aquelas abas "Miglia" vão ficar muito "racing" no seu Mini. Estou a gostar de acompanhar e não vou perder um milimetro.

Digo o mesmo que o amigo Sobral! Vai ficar uma bomba Jasusss!!