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Mercedes200 - 1965

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Rui Rodrigues, 30 Jun 2010.

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Rui Rodrigues, 30 Jun 2010.

  1. acabei de adquirir um mercedes benz de 1965 a gasolina.

    O carro está em boas condições necessitando de algum trabalho de chapa uma vez que esteve numa garagem onde apanhou humidade na traseira apodrecendo um pouco mas nada que não se arranje.

    no entanto o carro já se encontra parado há 12 anos e reparei que o motor estava colado tal como as suas rodas traseiras. já coloquei óleo no sitio das velas para ver se descola mas até agora sem efeito, uma vez que tentei rodar o eixo manualmente mas nada.

    A minha dúvida passa antes de mais em saber como é que eu desbloqueio as rodas traseiras deste, uma vez que para o tirar de lá, tenho de pelo menos de o por a andar, e eu não queria forçar nada. Reparei no entanto que este tinha óleo no motor e que não continha nenhuma fuga nem no radiador nem no depósito da gasolina.

    O carro está em bom estado de tal forma que ao retirar o pó na grelha frontal e polindo um pouco com a mão reparei que brilha como novo, todo ele encontra-se original acho que os pneus ainda são os de origem uma vez que o carro tem apenas 40.000km
    No entanto ao pesquisar na net verifiquei que os bancos frontais deste carro são singulares e este carro é um único banco e sem encosto para a cabeça como eu tenho visto na net, será estes originais?

    Se me pudessem ajudar agradecia.

    Obrigado
    Rui Rodrigues
     
  2. Boas!

    Primeiro de tudo parabéns pela aquisição, um 200 de 65 suponho que seja um rabo de peixe, hoje em dia são rarissimos com tão poucos kms. O motor estando colado não forces muito a tentar gira-lo e sobretudo não caias na asneira de por uma bateria e ligar o motor de arranque, tira as velas e encharca com wd40 umas quantas vezes a ver se ele se solta, repete esta operação durante alguns dias, a esperança é a ultima a morrer. Quanto aos travões, são travões de tambor, tens de destravar o travão de mão que deve ter estado travado estes anos todos, levantas o carro e tiras as rodas fora e com um martelo dás umas marteladas nos tambores a ver se as maxilas descolam, mas cuidado que são tambores com palhetas de refrigeração, não batas nessa parte. A

    Cumps, jmatos
     
  3. Esqueci-me de um detalhe, o banco corrido é original, o carro deve ter 6 lugares de livrete.
    Em Portugal quase todos tinham banco corrido, ao contrario do que acontecia na Alemanha em quase todos tinham 2 bancos condutor e passageiro

    Cumps, jmatos
     
  4. Muito Obrigado pela Informação.

    Vai ser muito útil, no entanto o W40 não danifica o motor, uma vez que é um óleo muito comburente, ou seja quando o colocar a trabalhar isso não vai interagir com a gasolina...

    Ou tenho de tirar o óleo que coloquei antes de o motor trabalhar?

    Rui Rodrigues
     
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