manuel galego
Veterano
Boa noite,
Estou a separar um tópico onde tenho os meus clássicos, de maneira a canalizar toda a informação e reparações de cada um deles, ficando assim melhor organizado. Com esta separação vou copiar alguns posts do tópico mais antigo e assim dar seguimento aos serviços realizados em cada carro.
Este tópico é referente ao Mercedes 230 E ( W123). Para começar vou falar um pouco desta grande máquina.
O W123, assim conhecido por ser este o código da sua carroçaria, surge em 1976 e até 1985 são produzidas 2.696.915 unidades em toda a sua gama. Conhecido pela segurança, conforto, qualidade e fiabilidade dos seus motores, o Mercedes W123 enquadra-se no segmento conhecido como “classe E”. O seu antecessor foi o w114/115 conhecido como “/8”numa referencia ao ultimo dígito do ano de lançamento (1968), e o seu sucessor foi o W124.
Ao nível de motores o Mercedes w 123 oferecia nas versões a gasóleo:
- 200 D, motor de 4 cilindros, 2000 cc com 55 cv e atingia uma velocidade máxima de 130 Km/h. Em fevereiro de 1979 estes motores passam a debitar 60 cv e atinge os 135 Km/h.
- 220 D, motor de 4 cilindros, 2200 cc com 60 cv, com performances comparáveis ao 200 D. Este modelo foi comercializado até 1979.
- 240 D, motor de 4 cilindros, 2400 cc com 65 cv e atingia uma velocidade máxima de 138 km/h. A partir de fevereiro de 1979 este motor passa a ter 72 cv e uma velocidade máxima de 143 km/h.
-300 D, motor de 5 cilindros, 3000 cc com 80 cv, atingindo os 148 km/h .Em setembro de 1979 a potência sobe para 88 cv permitindo-lhe atingir os 155 km/h.
- 300 turbo diesel, motor de 5 cilindros, 3000 cc com 123 cv, atingindo os 165 km/h. Já na década de 80 passa a ter 125 cv e a atingir os 170 km/h.
Nas versões a gasolina:
- 200, motor de 4 cilindros, 2000 cc com 94 cv, atingindo os 160 km/h. Em agosto de 1980 passou a ser equipado por um motor que debitava 109 cv e atingia os 168 km/h.
- 230, motor de 4 cilindros, 2300 cc com 109 cv, velocidade máxima de 170 km/h. A partir de julho de 1980 passa a usar a motorização 230E, com sistema mecânico de injeção de gasolina, debitando 136 cv e atingindo os 180 km/h.
- 250, motor de 6 cilindros, 2500 cc com 129 cv, atingindo os 180km/h. Após setembro de 1979 o motor de 6 cilindros passa a debitar 140 cv e atinge os 185 km/h.
- 280, foi o único que desde 1976 ofereceu em simultâneo versões equipadas com carburador e injeção. O 280 comercializado até 1981 tinha motor de 6 cilindros, 2800 cc e 156 cv. Já o 280 E, tinha o motor de 6 cilindros, 2800 cc mas com 177 cv, atingindo os 200 km/h. Em 1978 é implementado um motor ainda mais potente, debitando 185 cv e atingia os 205 km/h.
Construído em 4 carroçarias distintas:
- Sedans de 4 portas e 5 lugares
- station de 5 ou 7 lugares, denominadas de “T” (de touring)
- Coupés denominados por “C”
- limousines de 7 e 8 lugares , com mais 62 cm que os sedans, identificadas por “Lang”
Além destas 4 carroçarias que serviam de base à comercialização também era possível encontrar outras versões, tais como cabriolet, limousines de 6 portas, ambulâncias, carros fúnebres, entre outras.
Por baixo destas carroçarias de linhas modernas e intemporais existe um sistema de segurança rigorosamente ensaiado. Na gama Mercedes w123 são incluídos de série os travões de disco nas 4 rodas, faróis dianteiros ajustáveis, luz de nevoeiro traseira, a coluna de direção de segurança e zonas de deformação controlada à frente e atrás (em caso de acidente estas zonas absorvem grande parte da energia do choque, convertendo o compartimento de passageiros num espaço de sobrevivência). O sistema ABS e airbag para o condutor são opção a partir de 1980.
Ao nível de extras o Mercedes w123 podia ser equipado com conta rotações, ar condicionado, teto de abrir (manual ou elétrico), vidros elétricos, jantes de alumínio, bancos aquecidos, caixa automática, direção assistida, entre outras.
Dados retirados da revista "Topos e Clássicos" de julho de 2011
Agora falando do meu Mercedes 230E (W123). Depois de muito tempo de procura encontrei na net um Mercedes como eu queria, um 230E. Fui vê-lo pela primeira vez em fevereiro de 2013. O carro estava em mau estado e com um valor elevado (2500 euros). Continuei a acompanhar o carro na net, houve descidas de preço, o carro desaparecia e voltava a aparecer pelo valor inicial. Já no fim do ano entrei em contato com o vendedor e fechei negócio no dia 31/12/2013 pela quantia de 1300 euros.
O carro encontra-se a circular mas está em mau estado de chapa e interiores como mostram as fotos.
as portas
guarda-lamas
pintura
Este carro tem os seguintes extras
estofos em veludo
apoio de braço à frente e atrás
vidros elétricos à frente e atrás
caixa de 5 velocidades
ar condicionado e teto de abrir
conta rotações
sistema ABS
Jantes especiais
vidros escuros
Tem também espelho retrovisor do lado direito, fechadura no porta luvas e encosto de cabeça nos bancos de trás. Penso que também são extras, corrijam-me se estou enganado.
Tenho também um outro mercedes 230E que comprei para peças. Este tem um motor com 104 000 km e muitas peças em bom estado que vou precisar, tais como portas, guarda-lamas, etc.
Duas fotos dos gémeos
A minha intenção é restaurar numa oficina especializada para que fique como novo. Até lá vou dando umas voltinhas. Peço desculpa pela repetição feita até aqui mas estou a tentar organizar tudo em tópicos separados.
Desde que comprei o carro, tem passado sempre na inspeção e anda todas as semanas.
Nos últimos meses levou uma bomba central de travões e amortecedores à frente.
Para já é tudo, cumprimentos.
Estou a separar um tópico onde tenho os meus clássicos, de maneira a canalizar toda a informação e reparações de cada um deles, ficando assim melhor organizado. Com esta separação vou copiar alguns posts do tópico mais antigo e assim dar seguimento aos serviços realizados em cada carro.
Este tópico é referente ao Mercedes 230 E ( W123). Para começar vou falar um pouco desta grande máquina.
O W123, assim conhecido por ser este o código da sua carroçaria, surge em 1976 e até 1985 são produzidas 2.696.915 unidades em toda a sua gama. Conhecido pela segurança, conforto, qualidade e fiabilidade dos seus motores, o Mercedes W123 enquadra-se no segmento conhecido como “classe E”. O seu antecessor foi o w114/115 conhecido como “/8”numa referencia ao ultimo dígito do ano de lançamento (1968), e o seu sucessor foi o W124.
Ao nível de motores o Mercedes w 123 oferecia nas versões a gasóleo:
- 200 D, motor de 4 cilindros, 2000 cc com 55 cv e atingia uma velocidade máxima de 130 Km/h. Em fevereiro de 1979 estes motores passam a debitar 60 cv e atinge os 135 Km/h.
- 220 D, motor de 4 cilindros, 2200 cc com 60 cv, com performances comparáveis ao 200 D. Este modelo foi comercializado até 1979.
- 240 D, motor de 4 cilindros, 2400 cc com 65 cv e atingia uma velocidade máxima de 138 km/h. A partir de fevereiro de 1979 este motor passa a ter 72 cv e uma velocidade máxima de 143 km/h.
-300 D, motor de 5 cilindros, 3000 cc com 80 cv, atingindo os 148 km/h .Em setembro de 1979 a potência sobe para 88 cv permitindo-lhe atingir os 155 km/h.
- 300 turbo diesel, motor de 5 cilindros, 3000 cc com 123 cv, atingindo os 165 km/h. Já na década de 80 passa a ter 125 cv e a atingir os 170 km/h.
Nas versões a gasolina:
- 200, motor de 4 cilindros, 2000 cc com 94 cv, atingindo os 160 km/h. Em agosto de 1980 passou a ser equipado por um motor que debitava 109 cv e atingia os 168 km/h.
- 230, motor de 4 cilindros, 2300 cc com 109 cv, velocidade máxima de 170 km/h. A partir de julho de 1980 passa a usar a motorização 230E, com sistema mecânico de injeção de gasolina, debitando 136 cv e atingindo os 180 km/h.
- 250, motor de 6 cilindros, 2500 cc com 129 cv, atingindo os 180km/h. Após setembro de 1979 o motor de 6 cilindros passa a debitar 140 cv e atinge os 185 km/h.
- 280, foi o único que desde 1976 ofereceu em simultâneo versões equipadas com carburador e injeção. O 280 comercializado até 1981 tinha motor de 6 cilindros, 2800 cc e 156 cv. Já o 280 E, tinha o motor de 6 cilindros, 2800 cc mas com 177 cv, atingindo os 200 km/h. Em 1978 é implementado um motor ainda mais potente, debitando 185 cv e atingia os 205 km/h.
Construído em 4 carroçarias distintas:
- Sedans de 4 portas e 5 lugares
- station de 5 ou 7 lugares, denominadas de “T” (de touring)
- Coupés denominados por “C”
- limousines de 7 e 8 lugares , com mais 62 cm que os sedans, identificadas por “Lang”
Além destas 4 carroçarias que serviam de base à comercialização também era possível encontrar outras versões, tais como cabriolet, limousines de 6 portas, ambulâncias, carros fúnebres, entre outras.
Por baixo destas carroçarias de linhas modernas e intemporais existe um sistema de segurança rigorosamente ensaiado. Na gama Mercedes w123 são incluídos de série os travões de disco nas 4 rodas, faróis dianteiros ajustáveis, luz de nevoeiro traseira, a coluna de direção de segurança e zonas de deformação controlada à frente e atrás (em caso de acidente estas zonas absorvem grande parte da energia do choque, convertendo o compartimento de passageiros num espaço de sobrevivência). O sistema ABS e airbag para o condutor são opção a partir de 1980.
Ao nível de extras o Mercedes w123 podia ser equipado com conta rotações, ar condicionado, teto de abrir (manual ou elétrico), vidros elétricos, jantes de alumínio, bancos aquecidos, caixa automática, direção assistida, entre outras.
Dados retirados da revista "Topos e Clássicos" de julho de 2011
Agora falando do meu Mercedes 230E (W123). Depois de muito tempo de procura encontrei na net um Mercedes como eu queria, um 230E. Fui vê-lo pela primeira vez em fevereiro de 2013. O carro estava em mau estado e com um valor elevado (2500 euros). Continuei a acompanhar o carro na net, houve descidas de preço, o carro desaparecia e voltava a aparecer pelo valor inicial. Já no fim do ano entrei em contato com o vendedor e fechei negócio no dia 31/12/2013 pela quantia de 1300 euros.
O carro encontra-se a circular mas está em mau estado de chapa e interiores como mostram as fotos.
as portas
guarda-lamas
pintura
Este carro tem os seguintes extras
estofos em veludo
apoio de braço à frente e atrás
vidros elétricos à frente e atrás
caixa de 5 velocidades
ar condicionado e teto de abrir
conta rotações
sistema ABS
Jantes especiais
vidros escuros
Tem também espelho retrovisor do lado direito, fechadura no porta luvas e encosto de cabeça nos bancos de trás. Penso que também são extras, corrijam-me se estou enganado.
Tenho também um outro mercedes 230E que comprei para peças. Este tem um motor com 104 000 km e muitas peças em bom estado que vou precisar, tais como portas, guarda-lamas, etc.
Duas fotos dos gémeos
A minha intenção é restaurar numa oficina especializada para que fique como novo. Até lá vou dando umas voltinhas. Peço desculpa pela repetição feita até aqui mas estou a tentar organizar tudo em tópicos separados.
Desde que comprei o carro, tem passado sempre na inspeção e anda todas as semanas.
Nos últimos meses levou uma bomba central de travões e amortecedores à frente.
Para já é tudo, cumprimentos.
