OP
OP
Hugo Barbedo
Clássico
Fazias dois!! eheheh
Neste Manta até as velhotas querem andar!!
Se precisares faço
assim é que é eu vou descobrindo as manhas e tu ao montares o teu já sabes o que pode partir e como resolver e tudo eheheh Manta A preparado
- Autor do tópico Hugo Barbedo
- Data de início
Se precisares faço
assim é que é eu vou descobrindo as manhas e tu ao montares o teu já sabes o que pode partir e como resolver e tudo eheheh
OP
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Hugo Barbedo
Clássico
Fazias dois!! eheheh
Neste Manta até as velhotas querem andar!!
A senhora delirou com o taxi-drift
Foi azar é quando ias tu dar uma volta pumba partiu o alternador....
Pedro Bastos Tondela
Pre-War
Vou ver o que se arranja de slicks...
Bruno ricardo silva
Opel Manta A
Obrigado!
Realmente foi a primeira vez que vi o safety car esbarrar-se
ainda bem que foi o único.
Aqui vai mais uma foto
Ver anexo 264753
Bela Foto esta Hugo, parabéns!
Abraço
Nelson Silva
NS73
A senhora delirou com o taxi-drift
Foi azar é quando ias tu dar uma volta pumba partiu o alternador....
Teve medo de mim
Fechavas era ja contrato com ela para conduzires o carro de corrida dela pah!! E olha que tem um Jaguar...
Rúben Pereira
Veterano
Espero que desta nao parta mais!! Pois eu nao uso esses casquilhos de teflon porque nao absorve nada, os casquilhos de borracha é do melhor, o problema é que se desgastam mais rapido. Oh Hugo vais a Braga no dia 10 de Março??
OP
OP
Hugo Barbedo
Clássico
Pois e como o carro permite subidas de rotação repentinas os casquilhos de borracha eram muito moles e deixavam mexer o alternador..Agora acho que não parte
...Se for a Braga é convosco para ver mas ainda não sei.Não vou entrar porque este mês já derrapei com o orçamento (estou a aprender com o Governo ),investi num fato e luvas e depois tenho o time attack no estoril que vai ficar caro..mas já me estou a roer todo
OP
OP
Hugo Barbedo
Clássico
Teve medo de mim
Fechavas era ja contrato com ela para conduzires o carro de corrida dela pah!! E olha que tem um Jaguar...
Não era má ideia não, mas só se não fosse o Jaguar azul que estava lá em cima da colina ehehe na primeira curva partia-se a meio coitado de tão podre
Obrigado Bruno! ainda bem que o pessoal que fotografou tinha mais jeito do que eu
ás vezes fotografam só nas rectas mas desta apanharam muitas vezes o carro "no ponto"
OP
OP
Hugo Barbedo
Clássico
Ontem foi a primeira ronda do time attack 2012 no estoril... foi a primeira vez que lá fui e posso dizer que e espectacular, tanto o traçado como as boxes, as instalações etc.... Infelizmente estava em 3º da minha categoria mas não fui á final....Quando me partiu o alternador na prova de guilhabreu o carro aqueceu bastante e no sábado ao afiná-lo ele começou a fazer alguma espuma na água e o cilindro nº3 nao trabalhava , pensei o pior mas incrivelmente limpei as velas e troquei os cabos, não havia água no óleo nem gd pressão nos tubos e aparentemente ficou bom, pensei que fosse dos cabos ou da vela....
durante a ronda de qualificação um dos comissários do cpd pediu para ir dar uma volta comigo e o carro começou a aquecer bastante e a deitar vapor de água pelo escape: diagnóstico provável: a junta da cabeça já deteriorada da aquecidela em guilhabreu acabou por ceder e fiquei com o cilindro cheio de água , o tubo de escape a pingar água para o chão e o carro a trabalhar sem um cilindro....Como a fuga era muito grande não arrisquei a dar nem uma volta que fosse na final e o meu tempo não foi contabilizado..
agora vai ser para reparar com calma mas tenho muitas dúvidas já que nunca fiz isto num carro com corrente de distribuição e com a cames dentro da cabeça....alguém que me possa dar umas luzes ou vir cá dar uma mãozinha em troca de umas sandes e umas bejecas ficaria muiiiito grato mesmo...
já agora ficam aqui as minhas dúvidas iniciais, se alguém puder ajudar. obrigadão! para eu poder meter o manta a roncar novamente
onde é o tensor da corrente e como aliviá-lo?
qual a melhor maneira de marcar o ponto para colocar a corrente como estava?
é preciso tirar a cames de dentro da cabeça e qual a melhor maneira?
estas cabeças costumam rachar ou é pouco comum e qual a marca de juntas (competição) que recomendam? meto a junta do 2.0 ou do 2.2 visto que tenho o bloco 2.0 com cabeça 2.2?
e...por último se alguém tiver dados dos torques de aperto e ordem de aperto e desaperto nestas cabeças agradecia
abraço
durante a ronda de qualificação um dos comissários do cpd pediu para ir dar uma volta comigo e o carro começou a aquecer bastante e a deitar vapor de água pelo escape: diagnóstico provável: a junta da cabeça já deteriorada da aquecidela em guilhabreu acabou por ceder e fiquei com o cilindro cheio de água , o tubo de escape a pingar água para o chão e o carro a trabalhar sem um cilindro....Como a fuga era muito grande não arrisquei a dar nem uma volta que fosse na final e o meu tempo não foi contabilizado..
agora vai ser para reparar com calma mas tenho muitas dúvidas já que nunca fiz isto num carro com corrente de distribuição e com a cames dentro da cabeça....alguém que me possa dar umas luzes ou vir cá dar uma mãozinha em troca de umas sandes e umas bejecas ficaria muiiiito grato mesmo...
já agora ficam aqui as minhas dúvidas iniciais, se alguém puder ajudar. obrigadão! para eu poder meter o manta a roncar novamente
onde é o tensor da corrente e como aliviá-lo?
qual a melhor maneira de marcar o ponto para colocar a corrente como estava?
é preciso tirar a cames de dentro da cabeça e qual a melhor maneira?
estas cabeças costumam rachar ou é pouco comum e qual a marca de juntas (competição) que recomendam? meto a junta do 2.0 ou do 2.2 visto que tenho o bloco 2.0 com cabeça 2.2?
e...por último se alguém tiver dados dos torques de aperto e ordem de aperto e desaperto nestas cabeças agradecia
abraço
Nelson Silva
NS73
Isso é que é pior Hugo...ainda bem que curtiste...tambem gostava de ter ido mas nao deu...o Manta ja deve ter companhia para Braga no proximo time attack...
OP
OP
Hugo Barbedo
Clássico
não sei se o ponho pronto a tempo de braga...deus queira que sim...deixa ver se o pessoal mais especializado dá aqui uma ajudinha
Nelson Silva
NS73
Até là tens tempo...penso eu...
Sobre as duvidas sabes que nao percebo muito...só o que leio na net!...
Lembro me de ler que era muito custume rachar as 2.2...
Sobre as duvidas sabes que nao percebo muito...só o que leio na net!...
Lembro me de ler que era muito custume rachar as 2.2...
Tiago Filipe Santos
Opel Classic Racer
hugo, os problemas no motor é que é mau, de resto, adorei ver o manta no estoril, ainda tirei algumas fotos, se quiseres ponho aqui.
numa das sessões estive numa curva sempre a espera dumas atravessadelas...o pior mesmo foi que nas duas maiores, numa enganei-me para meter a maquina em sequencia, na outra estava de costas ainda a espera que passasses na recta e quando dei por isso ja tavas na curva todo de lado...
Parabens pela maquina!
numa das sessões estive numa curva sempre a espera dumas atravessadelas...o pior mesmo foi que nas duas maiores, numa enganei-me para meter a maquina em sequencia, na outra estava de costas ainda a espera que passasses na recta e quando dei por isso ja tavas na curva todo de lado...
Parabens pela maquina!
OP
OP
Hugo Barbedo
Clássico
Havia lá uma curva em que estava um fotografo sempre a acenar quando o carro atravessava, eras tu? mete aí as fotos se puderes então, também tirei algumas nas boxes e tenho video onboard mas não se consegue ver nada devido ao sol.
eu como estava a contar ir á final e na final é que contava o tempo, ia aproveitando para brincar nas curvas em que podia e nas voltas em que me enganava nalguma curva
na chicane é que dava umas fotos porreiras
Obrigado e Abraço
eu como estava a contar ir á final e na final é que contava o tempo, ia aproveitando para brincar nas curvas em que podia e nas voltas em que me enganava nalguma curva
na chicane é que dava umas fotos porreiras
Obrigado e Abraço
Tiago Filipe Santos
Opel Classic Racer
Nelson Silva
NS73
Tambem vao dar a faixa em Braga??
Tiago tens uma foto ai mesmo a beira do Hugo...
Tiago tens uma foto ai mesmo a beira do Hugo...
Pedro M Carneiro
n4speed
Posso te ajudar com isso tudo.. dá-me um toque..
nuno a. correia
Clássico
quais os pistoes que utelizas nesse motor para levar a cabeça 2.2?
saudaçoes
saudaçoes
Tiago Filipe Santos
Opel Classic Racer
OP
OP
Hugo Barbedo
Clássico
Boa pergunta
vou descobrir pelo menos o diâmetro deles assim que tirar a cabeça fora..é que não fui eu que armei este motor..
sei que têm a coroa bastante alta pois não consigo usar velas normais, só das mais curtas senão bate no piston.
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belas fotos obrigado!
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Pedro obrigado pela disponibilidade, amanha já te ligo