Mais um Bmw 2002

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Rui Manuel Carvalho

MafraRuSSo
Devo dizer que estou um pouco apreensivo, depois de ver as vossas opiniões. é certo que uma bom restauro custa uma fortuna, mas há uma coisa que gostava de deixar claro...o meu desejo não é restaurar o carro para ele ficar um carro de museu. sou bem amador nestes assuntos e apenas queria o carro para começar a aprender um pouco e ficar a conhecer melhor estas maquinas que eu tanto gosto, por motivos financeiros nunca tive oportunidade de aprender. gostava de por este carro no minimo razoavel e em condições de circulação. Grandes restauros são para profissionais do ramo ou para quem já anda nisto à muito. Para além do mais o homem tem uma oficina e garante-me que saio dela com o carro a andar e com a mecanica toda operacional...os frisos, grelhas para-choques etc estão todos em bom estado, eu ja os vi....a partir daí o resto é comigo :D
 
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Rui Manuel Carvalho

MafraRuSSo
têm que concordar comigo numa coisa...é melhor ve-lo em condições de circular e minimamente apresentavel do que ve-lo a morrer definitivamente ali parado! :huh:
 

Diogo Lisboa

Veterano
Rui Manuel Carvalho disse:
Devo dizer que estou um pouco apreensivo, depois de ver as vossas opiniões. é certo que uma bom restauro custa uma fortuna, mas há uma coisa que gostava de deixar claro...o meu desejo não é restaurar o carro para ele ficar um carro de museu. sou bem amador nestes assuntos e apenas queria o carro para começar a aprender um pouco e ficar a conhecer melhor estas maquinas que eu tanto gosto, por motivos financeiros nunca tive oportunidade de aprender. gostava de por este carro no minimo razoavel e em condições de circulação. Grandes restauros são para profissionais do ramo ou para quem já anda nisto à muito. Para além do mais o homem tem uma oficina e garante-me que saio dela com o carro a andar e com a mecanica toda operacional...os frisos, grelhas para-choques etc estão todos em bom estado, eu ja os vi....a partir daí o resto é comigo :D

E é assim que deve ser...

Está em mau estado e :wacko:depois???

O meu Simca também está na rua num o_Oestado miserável, motor todo ferrugento e parado à 11 anos, interior todo degradado e chapa em mau estado, e agora nem tenho quaisquer planos de restauro para ele, mas no entanto, :feliz:está melhor em minha casa do que na :wacko:fila da prensa...

Não tenha medo, se o dono o quiser vender, avance nesse negócio e mesmo que não tenha dinheiro para o restaurar fique com ele nem que seja para enfeitar...
 

Diogo Lisboa

Veterano
Rui Manuel Carvalho disse:
Diogo vi agora o seu Simca e realmente está parecido com este :) eheh é um bonito carro, o meu pai teve um igual em Moçambique!

Desde 2005 até agora, a única coisa que fiz foi tapar buracos com fibra e lavá-lo...
 
Rui Manuel Carvalho disse:
Devo dizer que estou um pouco apreensivo, depois de ver as vossas opiniões. é certo que uma bom restauro custa uma fortuna, mas há uma coisa que gostava de deixar claro...o meu desejo não é restaurar o carro para ele ficar um carro de museu. sou bem amador nestes assuntos e apenas queria o carro para começar a aprender um pouco e ficar a conhecer melhor estas maquinas que eu tanto gosto, por motivos financeiros nunca tive oportunidade de aprender. gostava de por este carro no minimo razoavel e em condições de circulação. Grandes restauros são para profissionais do ramo ou para quem já anda nisto à muito. Para além do mais o homem tem uma oficina e garante-me que saio dela com o carro a andar e com a mecanica toda operacional...os frisos, grelhas para-choques etc estão todos em bom estado, eu ja os vi....a partir daí o resto é comigo :D

Um restauro para museu fica muito mais caro do que aquele que se fala aqui, mesmo nos palpites mais pessimistas.
Pela experiência que tenho no 02, só ali na embaladeira/guarda-lamas/porta e muito provavelmente fundos temos uma boa maquia para colocar aquilo em condições.
Quanto ao tipo de restauro, poucos são os sortudos que conseguem colocar os seu carros em estado de concurso, e geralmente a malta gasta umas valentes massas sem conseguir a perfeição. É que a diferença entre o bom e o muito bom é muito grande.
De qualquer modo lembra-te que a única solução barata é tapar e, mesmo assim não é tão barata assim. Depois, até o lavar o carro faz a ferrugem aparecer, ou seja gastou-se dinheiro e ficamos na mesma com o problema só que mais bonito, beleza essa que dura pouco tempo.
Na minha opinião quando se pega num carro e se vai gastar o eurito que é sempre escasso, deve-se fazer pelo menos um trabalho que não dilua juntamente com a chuva . O melhor é mais tarde procurar a perfeição nos detalhes se acharmos importante, mas isso, com calma e com tempo enquanto se vai usufruindo o carro.
Neste caso concreto acho que vais gastar mais dinheiro num restauro modesto do que o que gastarias na compra de um 02 em melhores condições, mesmo contabilizando melhoramentos.
Compra o carrito mas a pensar noutro em melhor estado para receber as peças que esse possa dar.

E... não esqueças que algumas opiniões são com base no teu dinheiro, se é que me fiz entender. ;)

Já agora há por aí um tópico em que pergunta quanto dinheiro gastámos nos nosso clássicos, dá uma olhdela
 
Rui Manuel Carvalho disse:
têm que concordar comigo numa coisa...é melhor ve-lo em condições de circular e minimamente apresentavel do que ve-lo a morrer definitivamente ali parado! :huh:

Num restauro minimamente decente há 2 partes que não podem ser ignoradas que são a chapa e a mecânica. A mecânica tem que estar em bom estado para se circular com o carro. Quanto à chapa, esta não pode ser remediada senão pouco tempo depois já temos a policia a rebocar o carro por pensar que está abandonado:DD.

Outros pormenores como uma borracha ressequida, um friso amolgado ou um vidro riscado podem ser rectificados já com o carro em andamento e à medida que as finanças permitam.

Enfim, neste caso concordo com o Jorge Faustino, saí mais barato comprar um 02 já restaurado e ficar com esse para peças.

Afinal foram feitos mais de 300.000 BMW 2002 e mais um menos um não fará a mínima diferença.
 
OP
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Rui Manuel Carvalho

MafraRuSSo
Sair a tinta com a chuva e carro rebocado não serão problemas visto que ele vai ficar guardado! depois anda-se nos dias de sol...eheh :huh: precipitado como sou vou tentar esperar mais um tempo para me decidir..vamos la ver se aguento, é que passo e vejo o carro todos os dias a 20 mtrs de mim!
 
OP
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Rui Manuel Carvalho

MafraRuSSo
sr jorge para comprar um novo mais valia comprar umas peças novas para o meu 1502 que bem precisa...no entanto como sou nabo não quero mexer profundamente nele, porque este é mesmo de estimação, só me arrisco a mudar umas grelhas simbolos, etc, queria mesmo era fazer um trabalho de base onde pudesse aprender mais, mesmo que no fim saía tudo mal. este 2002 parece perfeito para isso!;)
 
OP
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Rui Manuel Carvalho

MafraRuSSo
Depois de pensar sobre o assunto, com as vossas opniões e com as opiniões de algumas pessoas conhecidas que estão dentro da matéria, desisti da compra, com mta pena minha. para quem estiver interessado...o carro está à venda por 1000 euros!o_O

obrigado a todos
 

Hugo Rainho

Clássico
Rui Manuel Carvalho disse:
Depois de pensar sobre o assunto, com as vossas opniões e com as opiniões de algumas pessoas conhecidas que estão dentro da matéria, desisti da compra, com mta pena minha. para quem estiver interessado...o carro está à venda por 1000 euros!o_O

obrigado a todos

A sério? Tenho pena, era mais um 2002 no grupo... Sei que é um 2002, mas 1000 euros acho que nem é uma anormalidade, mas não sou especialista. Estou certo que há-de encontrar um bom negócio beve...

Cumprimentos
 
Neste caso... Mil euros... parece-me um pouco pois já nem falando na chapa, segundo o que se pode ver nas fotos quase tudo é para reparar.
O tablier todo escavacado por exemplo ? ao contrario dos de 73 em diante já não existem, e os que aparecem custam uma fortuna.
O arranjo daquele carro que é perfeitamente possível culta muito dinheiro. Atrevo-me a apontar para uns 10000€ na oficina do bairro.
 
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