Faço minhas as palavras do Paulo Jorge Coutinho. Também conduzo diariamente um Toyota e também (tem sido) totalmente à prova de erro. É claro que se denotam ruidos e tudo mais com o passar do tempo (e dos km) mas de resto é peças de desgaste, filtros e flúidos, mais nada. A única vez que me deixou apeado foi falha mecânica da peça entre o volante e o banco: a "peça" deixou a luz do tecto acesa durante toda a noite...
Não foi só a ti, já somos dois... eu cada vez mais sou entusiasta das máquinas vintage, mas aquele 850 com o twin-cam lá dentro... também é irresistível!
Bom, esta semana temos uma máquina de duas rodas... ainda não vi, mas qualquer coisa é melhor que o vídeo "em er deux" da semana passada. Acho que foi o mais fraquinho até agora, não sei se alguém concorda comigo.
Bom, esta semana temos uma máquina de duas rodas... ainda não vi, mas qualquer coisa é melhor que o vídeo "em er deux" da semana passada. Acho que foi o mais fraquinho até agora, não sei se alguém concorda comigo.
Se tu concordasses, eu mandava alguém ter contigo para verificar o teu estado de saúde...
A minha pega não é o carro em si, mas simplesmente porque achei que já ia demasiado fora daquilo que é o típico público da Petrolicious e mais perto da "brigada do boné", e por isso não me agradou particularmente. Pode-se ter carros de qualquer variedade, e fazer a coisa com bom gosto. Há nos vídeos deles um traço constante de ir encontrar pessoas que conhecem bem as máquinas que têm, e que mostram com paixão à mistura com um pouco de cultura. Este não sei, mas pareceu-me mais fraquinho nesse aspecto.
Bom, esta semana temos uma máquina de duas rodas... ainda não vi, mas qualquer coisa é melhor que o vídeo "em er deux" da semana passada. Acho que foi o mais fraquinho até agora, não sei se alguém concorda comigo.
Eu também não gostei muito dos apêndices que existiam nos veículos escolhidos, mas gostei do entusiasmo, da dedicação e esforço que os donos impregnavam neles. Acredito que seja esse mesmo facto que também não tenhas gostado, até porque o mr 2 é um carro lindíssimo e que fica bem em qualquer garagem. Já nem falo das qualidades mecânicas, esteticamente foi muito bem idealizado.
Se tu concordasses, eu mandava alguém ter contigo para verificar o teu estado de saúde...
A minha pega não é o carro em si, mas simplesmente porque achei que já ia demasiado fora daquilo que é o típico público da Petrolicious e mais perto da "brigada do boné", e por isso não me agradou particularmente. Pode-se ter carros de qualquer variedade, e fazer a coisa com bom gosto. Há nos vídeos deles um traço constante de ir encontrar pessoas que conhecem bem as máquinas que têm, e que mostram com paixão à mistura com um pouco de cultura. Este não sei, mas pareceu-me mais fraquinho nesse aspecto.
Pois é... e têm bastante material em comum. Com o meu até tem mais uma coisa... o volante.
Aqui há uns anos, como já referi no tópico deste modelo, estive por uma unha negra para comprar um dos primeiríssimos Spider fabricados... e vendo o que eles valem hoje, nem gosto muito de me lembrar disso.
Uma incorrecção que mais uma vez é referida no vídeo é a velha história que os motores dos Ferrari tinham mais potência... tretas. Eram todos iguaizinhos, com os mesmos cavalos, sem tirar nem pôr, tudo saído da mesma linha de produção e com a mesma afinação. Aliás, eram montados na... Fiat! Aliás, o projecto original pode ter saído da mão do Dino Ferrari (diz-se que com alguma ajuda do Vittorio Jano), mas a versão final de produção ainda foi refinada pelo Lampredi.
Adoro os Dino 2000 (ou 206, como muita gente insiste em usar a terminologia da Ferrari), são lindíssimos, sejam os Spider ou Coupé, o desenho sofreu quando lançaram o 2400. Mesmo nos Dinos de origem Ferrari, o mais bonito de todos é o 206 GT, sem sombra de dúvidas.
...e pai, e irmãos, e primos, e gato, e canário...! Têm todos de me segurar para eu não cometer uma loucura!
Eduardo Relvas disse:
(...)
Uma incorrecção que mais uma vez é referida no vídeo é a velha história que os motores dos Ferrari tinham mais potência... tretas. Eram todos iguaizinhos, com os mesmos cavalos, sem tirar nem pôr, tudo saído da mesma linha de produção e com a mesma afinação. Aliás, eram montados na... Fiat! (...)
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