Legalizaçao pneus em Citroen

[bruno m fontinha]

Antes de mais peço desculpa pela colocaçao do meu pedido de ajuda no site visto que o mesmo nao tem por base veiculos que nao sao "classicos"mas nao me resta alternativa,nem a pagar...por isso pensei que algum dos utilizadores tivesse algum "amigo"na Citroen.Passa se o seguinte...possuo um citroen saxo 1.5diesel de 97 e os pneus no livrete a medida e 165-65-r14 e nao tem mais anotaçoes.Actualmente o carro esta calçado com 185-55-r14 e na ipo(eu nao faço ipo "ilegais")o inspector porque nao conseguiu inventar mais nada para implicar anotou os pneus e veio anotado na folha.No imtt para dar inicio ao processo para o averbamento eles requerem uma autorizaçao da marca a indicar que o carro em questao pode circular com aqueles pneus...liguei entao para a Citroen(sucursal sacavem)e o responsavel disse eles nao passavam o tal papel.no entanto pareceu me que o sujeito nao estava a agir de boa fe.Venho entao solicitar se algum dos utilizadores tem hipoteses de me ajudar a obter o tal papel(com conhecimento)e estou disposto a pagar o mesmo.Desculpem a frontalidade e o "testamento" e mais uma vez muito obrigado pela colocaçao do topico no site.cumprimentos

 

[Francisco Sardinha]

Antes de mais peço desculpa pela colocaçao do meu pedido de ajuda no site visto que o mesmo nao tem por base veiculos que nao sao "classicos"mas nao me resta alternativa,nem a pagar...por isso pensei que algum dos utilizadores tivesse algum "amigo"na Citroen.Passa se o seguinte...possuo um citroen saxo 1.5diesel de 97 e os pneus no livrete a medida e 165-65-r14 e nao tem mais anotaçoes.Actualmente o carro esta calçado com 185-55-r14 e na ipo(eu nao faço ipo "ilegais")o inspector porque nao conseguiu inventar mais nada para implicar anotou os pneus e veio anotado na folha.No imtt para dar inicio ao processo para o averbamento eles requerem uma autorizaçao da marca a indicar que o carro em questao pode circular com aqueles pneus...liguei entao para a Citroen(sucursal sacavem)e o responsavel disse eles nao passavam o tal papel.no entanto pareceu me que o sujeito nao estava a agir de boa fe.Venho entao solicitar se algum dos utilizadores tem hipoteses de me ajudar a obter o tal papel(com conhecimento)e estou disposto a pagar o mesmo.Desculpem a frontalidade e o "testamento" e mais uma vez muito obrigado pela colocaçao do topico no site.cumprimentos

Caro amigo,
No meu serviço (Florestais) tenho 3 Land Rover Defender e 1 Nissan Patrol. Cada um tinha apenas um tipo de pneus averbado no livrete e curiosamente em nenhum livrete estavam averbados os pneus que vieram de fábrica "Michekin 750/16 MS" nos Land. Como estes são pneus excelentes e em que a relação preço/duração é altamente compensadora (passe a publiciadade) apenas uso estes pneus inclusive no Nissan. Quando fui à IPO, o inspector não aprovou a viatura. Aquilo deu origem a alguma confusão e eu mostrei o manual do proprietário, editado pela fábrica e com a devida homologação CE e apresentei uma reclamação. Devo dizer que não levantei a viatura, atendendo a que o único iten que estava em falta eram os pneus. Não esquecer que é uma viatura de um Serviço Governamental, o que tem outro impacto. Como disse, não aceitei a infracção, alegando que o fabricante da viatura no manual do proprietário, devidamente homologado pela CE, previa e indicava o uso deste tipo de pneus. O argumento foi de que os mesmos não estavam indicados no livrete e, por isso, a viatura era penalizada por ter montado pneus diferentes e que apenas podia circular com os pneus indicados no livrete. Perante isto virei as costas e vim-me embora deixando lá a viatura e uma reclamação por escrito em relação à anotação e a responsabilizá-los por eventuais prejuízos na viatura enquanto a mesma estivesse nas instalações e à guarda Centro de Inspecção até à resolução do problema. Repito que estou a falar de uma viatura oficial, o que tem outro peso. O certo é que 2 dias depois telefonaram-me para o Serviço a pedir desculpas e que fosse levantar a viatura, sem anotações. Fui depois informado que quando elaboram os livretes, o funcionário que intruduz os dados, normalmente apenas insere o 1º tipo de pneus e esquece todos os outros. O que fiz foi D«dirigir-me à Direcção de Viação e Transito, com o manual do proprietário, pedir a correcção do livrete com todos os tipos de pneus que o fabricante indica para este tipo de viatruras.
Quero com isto dizer que não tive que pedir à Land Rover nem à Nissan quaisquer documentos a dizer isto ou aquilo.
O manual de proprietário (o original claro) já é só por si um documento oficial do fabricante com todos os dados necessários.
Portanto, julgo que se tiver o manual do carro e este tiver esses pneus indicados, apenas tem que se dirigir à repartição de viação e pedir outro livrete com os pneus que pretende.
Espero ter ajudado

 

[bruno m fontinha]

sr Francisco S. desde ja obrigado pela sua ajuda.infelizmente nao possuo o manual do proprietario da viatura em questao e por isso nao consigo confirmar se vem la mais alguma medida de pneus valida para...no entanto vou arranjar um manual para confirmar.segundo o fulano da marca apenas o saxo cup esta autorizado a circular com a medida que referi ou superior.nao sei porque continuo a achar que algo nao "bate"certo.nao estou a pedir a marca que se responsabilize em caso de acidente(algo pouco comum face a potencia do carro)estou apenas a solicitar um PAPEL que estou disposto a PAGAR.e esta "alteraçao apenas esta a ser feita porque a medida que vinha de serie nao traz segurança e estabilidade.parece incrivel como ha esta discrepançia entre marcas...por ex para o meu uno a PROPRIA FIAT passa a declaraçao e a passagem de jante 13 com 175-60-13 para 195-45-15 pagando a autorizaçao(cerca de 35euros)o seu caso foi engraçado...se calhar o inspector estava a espera de alguma "luva" da sua parte para passar um carro do estado.so em portugal isto acontece...

 

[francisco emanuel]

é muito estranho a tua situaçao...
eu legalizei os pneus e jantes dos meus vws e nunca tive problemas com a vw "siva"
tenta ir a outra surcusal da citroen, porque se um saxo "cup" tem, tambem podes ter no teu!
apanhaste algum " mal disposto" nesse dia....

 

[bruno m fontinha]

Continua o desenrolar do caso,ate parece que estamos a falar dum classico rarissimo ou dum carro de competiçao para ir fazer o dakar...hoje fui a sucursal citroen em questao,falei outra vez com o mesmo tipo(segundo consta so ele trata deste tipo de processos)e ouvi outra vez um nao."ah,sao normas europeias e a citroen em portugal nao pode fazer nada"....entao respondi mas eu nao estou a pedir favores eu pago o que seja preciso apenas preciso da autorizaçao para avançar com o processo no imtt.mas o sujeito insistiu que a citroen nada pode fazer,desculpando se com "ah e tal,ha ai marcas que passam autorizaçoes de pneus a torto e a direito...".entao eu pergunto,so a citroen(ou pelo menos aquela sucursal) segue directivas europeias?entao quer dizer que as outras fazem o que querem?todos sabemos que nao funciona assim...ja alguem legalizou uns pneus sem a marca NAO passar a autorizaçao?ate hoje ainda nao tive razao de queixa em relaçao a policia mas um policia que esteja a cumprir o que esta escrito a 100% passa me logo a multa e eu nada posso fazer senao pagar.vou fazer o que poder e mais uma vez agradeço a ajuda

 

[Abilio Azevedo]

Caro amigo:
A Citroen não é a unica a ter este tipo de atitudes, todas as outras marcas têm e quanto a mim fazem bem. O seu carro, tal como outro qualquer foi concebido e preparado para uma determinada medida de pneumático, não sendo por isso legitimo que qualquer pessoa, que eventualmente não tenha conhecimento para tal, por sua iniciativa opte por alterar essa mesma medida. Todo o sistema de suspensão, travagem, resistencia de braços, rolamentos, rotulas etc. etc. estão defenidos de origem para uma determinada medida de pneumático, mesmo até ao nivél de relação de cx de velocidades, já para não falar a nivél de desgaste de material e até consumo de combustivel. De qualquer modo existe sempre aquilo que na giria se define como o "coeficiente de cagaço", que não é mais do que uma margem de segurança dada nos materiais pelas marcas que permitem algumas alterações. Pense que se sofrer um acidente e as medidas dos pneus não forem as averbadas no livrete o seguro pode como se costuma dizer "por-se fora" mesmo não sendo o culpado, como já acontece em muitos países.


Mas.........., nestas coisas há sempre um mas, se quiser regularizar uma outra medida no livrete, é possivél mediante a apresentação da sua viatura a uma "inspecção" realizada por engºs mecanicos, que se verificarem que não existem problemas de segurança na adopção de nova medida, passam um certificado de responsabilidade, para que com ele se possa dirigir ao IMTT e averbar no livrete a nova medida. Essa "inspecção" é realizada em Braga no Circuito Vasco Sameiro. Já lá levei alguns carros e correu tudo sem problemas.
Caso tenha alguma dúvida pode entrar em contacto comigo.


Cumprimentos

 

[bruno m fontinha]

Caro Abilio obrigado pela sua resposta.no entanto existem alguns aspectos em que discordo um pouco de si.essa historia de que o carro foi testado com aqueles pneus e aquele sistema de travagem e de suspensao ja todos sabemos como e.boa para uns ma para outros.e em relaçao ao desgaste desses mesmos orgaos e do aumento do combustivel(no meu caso nao noto nada)ja era do meu conhecimento de antemao.mas lembro que o desgaste das peças e da responsabilidade do dono,neste caso eu,e por isso existem as ipo.para fazerem essa tal verificaçao do desgaste.se tal se verificar e for grave o carro e chumbado.o que continuo a nao perceber e a discrepançia entre as marcas como e possivel o meu uno passar de jante 13 para jante 15??e a colocaçao dos pneus foi pensada e passou se a montagem depois de alguns "cagaços" pois quem tem um carro destes sabe do que falo.entao com a declaraçao que frisou ja me posso dirigir ao imtt??sabe dizer em quanto fica a inspecçao feita por esses tecnicos?cumprimentos a todos

 

[Abilio Azevedo]

Pode discordar de mim quando quizer que eu não fico chateado. Era o que mais faltava, pois estamos num Forum Livre, mas acredite que falo com conhecimento de causa, pois é a minha vida profissional há já longos anos.
Em relação a contactos aqui ficam para si e para quem mais quizer, apesar de isto não ser bom para o meu negócio.

Laboratório tecnologia automovel
Circuito Vasco Sameiro
Palmeira
Braga

Telf. 253627410

É só ligar e fazer uma marcação. Deve levar os pneus que pretende averbar montados no carro, rodas calibradas e direcção alinhada. O veiculo não deverá ter folgas. As medidas dos pneus deverão respeitar o diametro original dos pneus da viatura havendo uma tolerãncia de 5%, e não deverão passar para fora do guarda lamas.


Cumprimentos.

 

[bruno m fontinha]

Caro Abilio obrigado pela sua colaboraçao no processo.ja entrei em contacto com a entidade em questao e o processo vai se desenrolar dentro em breve.agradeço tambem ao portal mais uma vez pela colocaçao do post.

 

[Tiago Camilo Jorge]

Caro Abilio obrigado pela sua colaboraçao no processo.ja entrei em contacto com a entidade em questao e o processo vai se desenrolar dentro em breve.agradeço tambem ao portal mais uma vez pela colocaçao do post.

boas quero apenas dizer que é verdade que o LTA faz esses mesmos testes aos pneus e posteriormente passa a tal declaração (150€) para entregar no IMTT, mas acontece que o Bruno deveria ter recorrido à CITROEN PORTUGAL e não a um concessionario, pois estes não têm autoridade para passar a tal declaração, e mais!! visto a medida que queres já existir num saxo neste caso CUP, não terias de pagar nada pela declaração!

e esta hem??

Abraço