Continua a ser um modelo de sonho. Na versão Integrale, provavelmente o carro de rali mais à frente do seu tempo. Os peritos da coisa que se pronunciem, mas acho que foi o modelo que venceu mais vezes consecutivas, 5, o Rally de Monte-Carlo.
Lancia Delta Hf Turbo - (vários) - Diário De Bordo
- Autor do tópico paulo giesta
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Lancia Delta Hf Turbo - (vários) - Diário De Bordo
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O GT e o HF Turbo têm o mesmo motor (um twin-cam Lampredi de 1585 cm3), mas no GT é atmosférico e tem 105 cv. No HF é turbinado e tem 140 cv. Ambos são FWD, ou seja, tracção dianteira.João Duque disse:Sou totalmente leigo neste modelo e marca, o teu é muito bonito
Qual a diferença em termos de motorização/cavalagem entre o GT, o HF e o Integrale? Esta série desportiva saiu também na versão do Prisma?
O Integrale é um passo acima (como o nome indica, tem tracção integral), e vem com a variante 2000 desta mesma motorização, também sobrealimentado. As cavalagens foram aumentando com o passar dos anos e constantes evoluções. Se não estou em erro, começou com 160 cv no HF 4WD, mas foi ganhando aos poucos... a versão 16v trouxe um aumento considerável, salvo erro para 215. Havia ainda a hipótese de fazer uma preparação Abarth, que levava aos 245 cv, basicamente só com a reprogramação da centralina, e mantendo a garantia de fábrica.
Assim por alto, é isto...
Um abraço!
Anexos
HUGO NORTON
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Com o fim dos Grupo B sem dúvida que a Lancia aproveitou bem o Delta para ser demolidor dos grupo A.António Barbosa disse:
A concorrência estava de férias... E apenas a Ford deu alguma luta mas algo atribulada com trocas de pilotos e equipas.
Foi um reinado importante.
O mesmo se passou com a Citroen e o Loeb uns anos mais tarde.
Mas o rallyes nunca mais foram os mesmos sem os animais dos Grupo B...inesquecível!
Que tenha conhecimento, o Lancia Prisma nunca teve um motor com veia desportiva como os Delta. No entanto, as motorizações 1.6 que variavam entre os 100 e os 110 cvs e o 2.0 AWD com 115 cvs eram os mais apelativos em termos de perfomances. Todos os motores de 8 valvulas.
Um video de um igualzinho ao teu! Acho que os farolins de trás são diferentes, de resto...
OP
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paulo giesta
Deltonico
Bem entre os deltas os hf turbo a duas versões 1600 136cvs a carburador, 1600 ie 143cvs , tens tambem o hf 4wd 2000 165cvs depois surgem os integrale 8v com 185cvs, 16v com 205cvs e por sua vez os evo com 225cvs...João Duque disse:Sou totalmente leigo neste modelo e marca, o teu é muito bonito
Qual a diferença em termos de motorização/cavalagem entre o GT, o HF e o Integrale? Esta série desportiva saiu também na versão do Prisma?
Prisma existe o prisma integrale/4wd 2.0 turbo e uma versao 4x4 2.0 mas atmosferica
Anexos
OP
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paulo giesta
Deltonico
Existe sim o prisma 2.0 4x4 e o 2.0 turbo são versões muito raras é do gênero do dedra integraleCamacho Cêrcas disse:
António Barbosa disse:
Não é bem igualzinho...
Mas acho que o Paulo não se importava que fosse!Que monstro... magnífico! Já tinha visto há uns anos este filme, mas dá gosto rever... os testes de afinação em estrada com o Giorgio Pianta (piloto de testes da Abarth) e o lendário Markku Alen. Muito bom!
Obrigado pela partilha!
Um abraço!
Anexos
Paulo, acho que estás equivocado em relação ás motorizações do Prisma: como referi, existiu a versão 4WD ou 4x4 nos motores 2.0 com 115 cvs e a versão 2.0 Turbo que referes deve ser o modelo único (penso que até foram 2 exemplares) que Giovanni Agnelli mandou construir para deslocar-se de forma a passar incógnito no meio do transito de Turim.
Se viste algum Prisma com este motor deve ter sido um transplante de um Thema turbo 8V ou até de um Alfa 164 turbo, já que partilham a mesma mecânica, ou seja, não é original.
Mas tudo o que escrevi carece de confirmação, mas penso não estar enganado. Se estiver, elucida-me.
Se viste algum Prisma com este motor deve ter sido um transplante de um Thema turbo 8V ou até de um Alfa 164 turbo, já que partilham a mesma mecânica, ou seja, não é original.
Mas tudo o que escrevi carece de confirmação, mas penso não estar enganado. Se estiver, elucida-me.
OP
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paulo giesta
Deltonico
Em Portugal vi 2 prismas integrale a venda, dizem ser muito raros, um deles estava a venda na povoa do varzim, exteriormente tinha a insígnias integrale, parecia ser fidedigno... Olha aqui um na Alemanha
Lancia Prisma Integrale - Bildergalerie fahrzeugmarkt.ch
Era bom era, um S4... Um sonho quase impossível!!!
Lancia Prisma Integrale - Bildergalerie fahrzeugmarkt.ch
Era bom era, um S4... Um sonho quase impossível!!!
Paulo, o facto de ser Integrale, 4x4, AWD, etc, não confere estatuto de desportivo. Neste caso específico, o Lancia Prisma Integrale tinha um propósito bem definido, que era o de ser eficaz em condições de aderência pouco favoráveis, como gelo, neve, lama, etc. Sim, são extremamente raros e apetecíveis para um aficionado dos Lancias contemporâneos.
Eu tive conhecimento de 3 Prismas AWDem Portugal, 2 deles em bom estado e um para peças que estava no Norte.
Desta forma, o Lancia Prisma nunca teve um motor turbinado, mas motores atmosféricos de 8 válvulas em que a potência máxima disponível era de 2.0 de 115 cvs com tracção integral.
Eu tive conhecimento de 3 Prismas AWDem Portugal, 2 deles em bom estado e um para peças que estava no Norte.
Desta forma, o Lancia Prisma nunca teve um motor turbinado, mas motores atmosféricos de 8 válvulas em que a potência máxima disponível era de 2.0 de 115 cvs com tracção integral.
OP
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paulo giesta
Deltonico
Vou tentar saber um pouco mais pois conheço um proprietariado de um prisma integrale... Tenho ideia que a versao que diz integrale é 2.0 turbo e a versão 4x4 sim é 2.0 atmosférica com 115cvs, ate porque existe esta duas versões, integrale e 4wd então porque as diferenciaram?
Conta apagada 42341
Veterano
Desculpem o off topic, mas nas minhas pesquisas sobre este modelo deparei me com uma grande beldade
Obrigado por me darem a conhecer melhor o Lancia Delta
Ver anexo 328562 Ver anexo 328563 Ver anexo 328564 Ver anexo 328565 Ver anexo 328566
Obrigado por me darem a conhecer melhor o Lancia Delta
Ver anexo 328562 Ver anexo 328563 Ver anexo 328564 Ver anexo 328565 Ver anexo 328566
Anexos
OP
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paulo giesta
Deltonico
Ja algum termpo que nao posto aqui, o Lancia tem saido pouco, aqui a ultima saida a caminho de Castelo Branco pa ver o Rallycross
Entretanto reprovou na IPO este ano, ausencia de palas anti-projecçao (em 10 hfs é a primeira vez que pegam por isso), farois desrregulados e direcçao desalinhada.
Entretanto reprovou na IPO este ano, ausencia de palas anti-projecçao (em 10 hfs é a primeira vez que pegam por isso), farois desrregulados e direcçao desalinhada.
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Se sai pouco... estraga-se!
Asfalto com ele!
Asfalto com ele!
OP
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paulo giesta
Deltonico
OP
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paulo giesta
Deltonico
Fez 832 kms duma ipo para a outra, desde 2009 fez 2476kms, mas tambem esteve em restauro ate 2011Paulo Jorge Coutinho disse:
Tens de limpar a lente do telefone, Paulo... as fotos tão com "névoa".
Tirando isso, são sempre boas de ver porque a "modelo" é linda nas horas...
A cena das palas é daquelas coisas que ora se lembram ora se esquecem... mas é normal, uma IPO tem centenas de pontos a controlar, obviamente que nem tudo é visto. Mas é uma obrigatoriedade legal (um bocado idiota, admita-se).
Venham mais km com essa máquina!
Tirando isso, são sempre boas de ver porque a "modelo" é linda nas horas...
A cena das palas é daquelas coisas que ora se lembram ora se esquecem... mas é normal, uma IPO tem centenas de pontos a controlar, obviamente que nem tudo é visto. Mas é uma obrigatoriedade legal (um bocado idiota, admita-se).
Venham mais km com essa máquina!