Jogo - O que vem a seguir ao nº...
- Autor do tópico Andre.Silva
- Data de início
![fs_7467741-330-1[1].jpg](https://anexos.portalclassicos.com/2010/07/502772_654aa1624fe370e9b8b3e1320f450eae.jpg)
Nuno A. Costa
old times,good times
![ferrari_250_gt_lusso[1].jpg](https://anexos.portalclassicos.com/2010/07/502773_83a6b660be64527774b8d7fab819d8da.jpg)
OP
OP
Andre.Silva
Trapatony
Eduardo Relvas disse:Prefiro o grande 250 Testa Rossa (sim, duas palavras, não a aldrabice obesa dos anos 80...):
Estas curvas ainda hoje me deixam a salivar incontrolavelmente...
É o meu automóvel favorito. :feliz:
Anexos
Nuno A. Costa
old times,good times
Eduardo Relvas disse:Prefiro o grande 250 Testa Rossa (sim, duas palavras, não a aldrabice obesa dos anos 80...):
Estas curvas ainda hoje me deixam a salivar incontrolavelmente...
uma coisa que nao percebi?....
kundo diz "a aldrabice obesa dos anos 80" e obvio k nao esta a falar do 250 gt lusso certo?
o 250 testarossa e mesmo um carro fora de epoca!!!
Anexos
Nuno A. Costa
old times,good times
![250GTO[1].jpg](https://anexos.portalclassicos.com/2010/07/503110_36dc2b3d115399daf0085ffaeb721be0.jpg)
Nuno A. Costa disse:
O Eduardo está a falar do Ferrari Testarossa de 1984...
Nuno A. Costa
old times,good times
João Luís Soares disse:
bem me parecia!!!lololol
josecunha1993
Clássico
Simao Reis disse:
igual a minha so é verde
António Jesus
Veterano
Luis Ángel
O Nuestro Hermano
Porsche Boxter: 252 CV:
Eduardo Flôr
Clássico
Anexos
António Jesus
Veterano
Nuno Andrade
Pre-War
Anexos
OP
OP
Andre.Silva
Trapatony
EHEH Ainda mexe.
Nuno Filipe Soares
duplocarburador
O Eng.º Roger Becker foi por muitos anos director do sector de engenharia da Lotus e agora vai ter sua merecida reforma.
Mas a Lotus não viu o fim de carreira de Becker sem nada fazer. Para homenagear o “velho” engenheiro, a marca inglesa criou duas edições especiais de seus bólides “Elise” e “Exige”.
O primeiro modelo da dupla é o Elise SC RGB – iniciais do nome completo do engenheiro – que vem com jantes de liga ultra leve, ar condicionado, pack desportivo e de conforto, placa numerada, logos da Lotus monocromáticos e a assinatura Roger Becker na coluna B.
O motor do Elise SC RGB tem 1.8 litro, turbo compressor e 217 cv. Isso faz o desportivo ir de 0 aos 100 km/h em apenas 4,6 segundos.
Já o Exige S RGB ganhou um novo painel estrutural que reduz em 30% as torções da carroçaria, melhorando o desempenho dinâmico. O motor 1.8 Turbo tem 257 cv e faz o Exige S RGB ir do 0 aos 100 km/h em 4 segundos.
No Reino Unido, o Elise SC RGB será vendido por £38.550. Já o Exige S RGB não sairá por menos que £41.950.
Mas a Lotus não viu o fim de carreira de Becker sem nada fazer. Para homenagear o “velho” engenheiro, a marca inglesa criou duas edições especiais de seus bólides “Elise” e “Exige”.
O primeiro modelo da dupla é o Elise SC RGB – iniciais do nome completo do engenheiro – que vem com jantes de liga ultra leve, ar condicionado, pack desportivo e de conforto, placa numerada, logos da Lotus monocromáticos e a assinatura Roger Becker na coluna B.
O motor do Elise SC RGB tem 1.8 litro, turbo compressor e 217 cv. Isso faz o desportivo ir de 0 aos 100 km/h em apenas 4,6 segundos.
Já o Exige S RGB ganhou um novo painel estrutural que reduz em 30% as torções da carroçaria, melhorando o desempenho dinâmico. O motor 1.8 Turbo tem 257 cv e faz o Exige S RGB ir do 0 aos 100 km/h em 4 segundos.
No Reino Unido, o Elise SC RGB será vendido por £38.550. Já o Exige S RGB não sairá por menos que £41.950.
António Jesus
Veterano
José Luís Serôdio Nunes
Luis Nunes
Por favor, clicar no link
Maior choque em cadeia da história na Alemanha
Os choques em cadeia, regra geral, contam com seis a dez carros. O que aconteceu ontem numa auto-estrada alemã supera os limites. Pelo menos 259 automóveis ficaram enfaixados uns nos outros entre Hanôver e Peine ao início da noite.
Segundo as autoridades, 66 pessoas ficaram feridas, dez das quais em estado grave. Na origem do acidente terão estado a chuva forte e o excesso de velocidade.
"Nunca vi nada assim. Já vi muitos acidentes, mas nunca um choque em cadeia deste tamanho", disse aos jornalistas um bombeiro no local, Klaus Wulfes.
Feitas as contas ao comprimento médio de um automóvel, o acidente terá resultado numa área de 777 metros de chapa. Os trabalhos de resgate de desencarceração e limpeza da estrada duraram a noite inteira.
Os choques em cadeia, regra geral, contam com seis a dez carros. O que aconteceu ontem numa auto-estrada alemã supera os limites. Pelo menos 259 automóveis ficaram enfaixados uns nos outros entre Hanôver e Peine ao início da noite.
Segundo as autoridades, 66 pessoas ficaram feridas, dez das quais em estado grave. Na origem do acidente terão estado a chuva forte e o excesso de velocidade.
"Nunca vi nada assim. Já vi muitos acidentes, mas nunca um choque em cadeia deste tamanho", disse aos jornalistas um bombeiro no local, Klaus Wulfes.
Feitas as contas ao comprimento médio de um automóvel, o acidente terá resultado numa área de 777 metros de chapa. Os trabalhos de resgate de desencarceração e limpeza da estrada duraram a noite inteira.
Maior choque em cadeia da história na Alemanha
Os choques em cadeia, regra geral, contam com seis a dez carros. O que aconteceu ontem numa auto-estrada alemã supera os limites. Pelo menos 259 automóveis ficaram enfaixados uns nos outros entre Hanôver e Peine ao início da noite.
Segundo as autoridades, 66 pessoas ficaram feridas, dez das quais em estado grave. Na origem do acidente terão estado a chuva forte e o excesso de velocidade.
"Nunca vi nada assim. Já vi muitos acidentes, mas nunca um choque em cadeia deste tamanho", disse aos jornalistas um bombeiro no local, Klaus Wulfes.
Feitas as contas ao comprimento médio de um automóvel, o acidente terá resultado numa área de 777 metros de chapa. Os trabalhos de resgate de desencarceração e limpeza da estrada duraram a noite inteira.
Os choques em cadeia, regra geral, contam com seis a dez carros. O que aconteceu ontem numa auto-estrada alemã supera os limites. Pelo menos 259 automóveis ficaram enfaixados uns nos outros entre Hanôver e Peine ao início da noite.
Segundo as autoridades, 66 pessoas ficaram feridas, dez das quais em estado grave. Na origem do acidente terão estado a chuva forte e o excesso de velocidade.
"Nunca vi nada assim. Já vi muitos acidentes, mas nunca um choque em cadeia deste tamanho", disse aos jornalistas um bombeiro no local, Klaus Wulfes.
Feitas as contas ao comprimento médio de um automóvel, o acidente terá resultado numa área de 777 metros de chapa. Os trabalhos de resgate de desencarceração e limpeza da estrada duraram a noite inteira.
