Vamos lá reavivar o tópico.
Decidi fazer umas melhorias no felino, e como tal decidi fazer a melhoria que ainda faltava, substituir os carburadores stromberg pelo kit completo dos 3 SU HD8 type.
Chegaram hoje:
O objectivo é duplo, 1º a originalidade, pois para o mercado Europeu saiu com os 3 SU´s, 2º pois vou ter mais uns cavalitos no bólide, 30 a 40cv a mais.
O objectivo é duplo, 1º a originalidade, pois para o mercado Europeu saiu com os 3 SU´s, 2º pois vou ter mais uns cavalitos no bólide, 30 a 40cv a mais.
Esse "E" está um primor. Magnifico o trabalho que foi realizado e o estado imaculado que mantém. A título de curiosidade, esse carro já andou por Vila praia de Âncora ? Perdoe-me a curiosidade, mas vi um algumas vezes, na mesma configuração que o seu.
Esse "E" está um primor. Magnifico o trabalho que foi realizado e o estado imaculado que mantém. A título de curiosidade, esse carro já andou por Vila praia de Âncora ? Perdoe-me a curiosidade, mas vi um algumas vezes, na mesma configuração que o seu.
Venho deixar as últimas do Jag.
Já o tenho pronto faz 2 semanas, e tenho-lhe dado bastante uso, quase 500Km desde então.
Além da substituição dos carburadores, meti-lhe também uns colectores esmaltados, uma colaça do E type (o S2 na altura vinha equipado com a colaça do XJ6) e também novas válvulas de escape e de admissão, tudo devidamente montado e afinado pelo melhor especialista que encontrei em old Jag´s
As diferenças que notei nestes km´s percorridos são abismais, nota-se logo na potência, nos 50cv a mais. O motor responde quase de imediato ao acelerador, não que antigamente fosse lento, mas demorava mais a responder à solicitação do acelerador.
Os pontos negativos desta mudança, sim também os têm (LOL), o consumo passou para os 16L em vez dos 12/13 de antigamente.
Outro ponto, não negativo, mas de precaução, é o de arrancar com o “pé leve”, pois calcando-se a fundo o acelerador o Jag sai disparado que nem uma bala, o que pode ser catastrófico se estiver apontado para o lado errado (LOL).
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