Jaguar Jaguar E-restauro

[Ricardo P Faria]

Hoje não se trabalhou no Jag, ontem chegaram todas as peças que compõe o eixo traseiro da limpeza e chegaram também todas as peças que foram para a niquelagem (motor e eixo).
São estas peças e pecinhas que dão muito trabalho e consomem muito tempo.
Na próxima semana já se vai começar a montar estas 2 peças, motor e eixo traseiro.
Um dos baldes com peças niqueladas:




Aspecto duma das peças niqueladas:


Suportes dos faróis também já prontos para pintar:


Todas as peças que constituem o eixo traseiro, depois de limpas, foi-lhes dado o primário, na 2ª feira serão pintadas:






Suporte do radiador também com primário dado:


Molas que ficarão como reserva, pois vai levar molas novas:










Suporte do motor também com primário, será pintado na côr da carroçaria:










Tampão da gasolina também já pronto a pintar:

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

ja esta um bocadinho mais bonito!!!

 

[Ricardo P Faria]

ja esta um bocadinho mais bonito!!!

Só um bocadinho não, um bocadão

 

[Angelo Miguel]

Continuam os trabalhos de grande nivel neste maravilhoso restauro..
Dá gosto ver... 5 *****
Parabens

 

[Ricardo P Faria]

Hoje deu-se gravilha nos fundos do Jag e acabou-se a estrutura de suporte do motor.
Deveria ter ficado hoje acabado o capot, porém por doença do chapeiro, só amanhã é que se começará o trabalho de apertar o capot e colá-lo, tarefa que tem de ser realizada com o Jag todo montado novamente.
Mais um atraso imprevisto.
Em relação à pintura não irá ser pintado na SD, vou tentar levá-lo para uma das melhores casas de restauro que conheço isto após ter visto a qualidade fenomenal do trabalho de pintura desta casa, mas ainda esta semana darei noticias, vamos ver se os contactos dão os seus frutos, se aceitam o Jag só para a pintura.
Gravilha aplicada:

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

eu sei que estás cada vez mais ansioso por ver o carro prontinho e poderes ouvir os 12 cilindros trabalhar!!!

O atraso é normalissimo!

a impermeabilização da parte inferior do carro é um vector fundamental num bom restauro. Ora, num restauro deste nivel a impermeabilização será excelente!

 

[Andre.Silva]

Quase que me babo... Que luxo.

 

[Ricardo P Faria]

Como referi no post de ontem hoje foi dia de apertar o interior do capot e colá-lo, esta ultima tarefa já não assisti, pois tinha entrevista marcada na Cochera FM clássicos.
Após uma visita guiada as suas instalações e contemplar algumas relíquias como Lamborghini Miura, Mercedes 300S cabrio e muitos Jag´s, foi tempo de conversar para ver se aceitariam o meu E para pintar, o que foi aceite após longa conversa com o gerente.
Na próxima semana o Jag sairá da SD para ser pintado na FM, os melhores que conheço no ramo da pintura de clássicos, o jag vai ficar em boas mãos nesta fase do restauro.
Acerto (apertar) do capot:










Acerto concluído:


Para a foto:




Pintou-se todas as peças do eixo traseiro:

 

[Angelo Miguel]

Mas que bela fornada de fotos..
è uma delicia ver fotos destas que mostram um trabalho de grande nivel..
parabens, está memso brutal...
Abraço

 

[Ricardo Santos Silva]

Isto sim é um restauro digno desse nome!
Tudo de grande nível, sem descurar nunhum pormenor.

Definitivamente vou seguir atentamente este tópico!

Parabéns

 

[Nuno Miguel Freitas]

um restauro ao mais alto nível. Parabéns

 

[Mário Conceição]

Já tinha saudades..de novidades/fotos neste topic. bela fornada como já mencionaram.

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

e então o pintor da SD não acompanhava o nivel do restauro prosseguido até aqui?

Não irão levar a mal teres transferido o carro?

 

[Ricardo P Faria]

e então o pintor da SD não acompanhava o nivel do restauro prosseguido até aqui?

Não irão levar a mal teres transferido o carro?

Problemas internos levaram ao despedimento do pintor, mas isso são assuntos internos que não me dizem respeito.

 

[Nuno Andrade]

De outro nível sem duvida...

cumprimentos.

 

[A Cardoso]

Mais uma vez parabéns pelo restauro.
Ainda não consegui perceber como essa casa especializada em clássicos e com mais trabalhos em curso, pinta todas as peças ao ar livre, quer seja uma banal peça de um eixo, quer um capot ou tejadilho de um Jaguar, mesmo que seja somente o primário. Pois para além do factor ambiental (lacas para clássicas são constituídas por solventes e endurecedores) o carro fica cheio de lixo, não sendo admissível para um restauro desta categoria.
Teve toda a razão em retirar o carro dessa "loja" pois não reúne nenhuma condição para a execução de uma pintura ou perdoem-me o lapso ainda não foi mostrado.
Desejo-lhe sorte com a próxima oficina, exija uma boa cabina de pintura com insuflação e extracção de ar e com controlo de temperatura e humidade.
Continuação de bom restauro.
A. Cardoso

 

[Nuno Silva Ferreira]

Sem dúvida um restauro fantástico!!!
A curiosidade é imensa para saber qual o resultado final.

Cumprimentos

Nuno Ferreira

 

[Ricardo P Faria]

Ontem e hoje avançou-se em 2 frentes, pintura de todas as peças do motor e colagem do capot.
Procedeu-se também às últimas verificações das linhas do Jag e ratificar algo que não estava bem nas linhas antes de ir para a pintura.
Últimas verificações na carroçaria:




Capot (interiores)já colado, esperava que “puxasse” um pouco mas nada nem 1mm, nada falha a quem sabe do oficio:










Pintura e envernizar das peças do motor:
Tampas:








Caixa:






Cubos das rodas do eixo:




Outras peças:

 

[Ricardo P Faria]

Ontem começou-se a montar o motor, amanhã esta tarefa ficará terminada.
Amanhã toda a carroçaria e todas as peças que a compõe serão transportadas para a Cochera FM clássicos para ser pintado.
Motor em fase de montagem:

 

[Pedro G. Marques]

De facto um carro de eleição.
Força nesse restauro.
À poucos dias vi um imaculado, descapotável à beira de um café. Pedi para sentar a minha filha e tirei estas fotos, espero que o dono não se importe!