Inicio de Restauro BMW 1602

[Pedro Emanuel da Silva]

Na semana passada recebi noticias que vão atrasar o restauro ... mas é por uma boa causa claro!
O antigo dono do "ZE" apareceu cá por casa para ver como ía o restauro e disse que há uns anos a fazer uma pionada com o carro se mandou contra o passeio com a roda do lado direito, deixando a roda a jante empenada e não só ... fomos a medir a o ângulo da roda em relação á da grente e á do outro lado e realmente a roda tava mais "metida" para dentro na zona de baixo !
... como as jantes foram desempenadas o empeno tem de estar no triângulo de suspensão, na canga(travessa traseira) ou no chassis que pode ter empenado, que é um bocado improvável !
Vem como tinha algum material suplente (uma canga, dois triângulos de suspensao etc), desde o fim-de-semana que estou a tratar essas peças suplentes para meter no carro. Vamos trocar o triângulo de suspensão do lado direito e a canga ...

Como vai saír tudo fora aproveito a fazer uma limpeza(que consiste em raspar toda a gravilha aplicado por cima do LIXO (terra etc) e pintar tudo á maneira) geral em condições(que não foi feito no pintor) ao fundo quase todo do carro!
Esta semana já tirei a parte central do escape, começei a raspar o fundo, eu e o meu pai tiramos as molas e amortecedores, tirei as transmições e desmontei o sistema de travagem de traz todo !
Os amortecedores, molas e os tambores foram para decapar ...
Por um lado vai atrasar o restauro mas por outro vai ficar tudo como novo, vai dar trabalho mas também vai compensar ! Nas fotos dá para ver a gravilha que foi aplicada por cima do lixo, em alguns sítios já raspados !
O fundo onde leva o pneu suplente vai ter de ser todo refeito porque o trabalho que lá está é vergonhoso, não vai ser pintado porque não vale a pena gastar tinta, depois do carro pronto vai ser refeito !
Todo o trabalho antes feito no eixo traseiro foi uma perda de tempo, mas com os fundos assim até metia pena olhar para o fundo do carro ...

Ver anexo 176750
Ver anexo 176755
Ver anexo 176758
Ver anexo 176761
Ver anexo 176764
Ver anexo 176772
Ver anexo 176774

 

[Pedro Emanuel da Silva]

...continuação das fotos:

Ver anexo 176777
Ver anexo 176796
Ver anexo 176799
Ver anexo 176800

Actualmente ta assim: Ver anexo 176802
Ninguem me sabe dizer nada á cerca do difrencial ?

 

[Sílvio Coelho]

Viva!

isso é que é raiva!

Mas dizer que o carro vai ser refeito? explica lá isso....

quanto ao diff vai com esses numeros à bmw e eles procuram a qual modelo pertence, mas deve ser de outro 02 com certeza, talvez....

 

[Pedro Emanuel da Silva]

Viva!

isso é que é raiva!

Mas dizer que o carro vai ser refeito? explica lá isso....

quanto ao diff vai com esses numeros à bmw e eles procuram a qual modelo pertence, mas deve ser de outro 02 com certeza, talvez....

Viva Sílvio, parece que só tu é que me ouves !
O que vai ser refeito é o chão da mala onde está o pneu suplente, tá tudo cheio de soldas que nem sequer foram raspadas, tem os pingos (solda) tal e qual como foram feitos, nem uma rebarbadeira passaram para alisar ...

Quanto ao difrencial, hoje o que estava no carro já saíu, juntamente com a travessa traseira e ambos têm as mesma relação. Foram abertos e contou.se os dentes e tinha o mesmo número em ambos !

 

[Carlos Alberto Meneses]

Viva!

isso é que é raiva!

Mas dizer que o carro vai ser refeito? explica lá isso....

quanto ao diff vai com esses numeros à bmw e eles procuram a qual modelo pertence, mas deve ser de outro 02 com certeza, talvez....

Basta colocares os números dele na secção respectiva do RealOem ou do BMW Fans e aquilo automaticamente diz-te quais os BMWs que montam essa peça.

RealOEM.com Online BMW Parts Catalog
BMW parts catalog

 

[Ivo Gonçalves]

Epa tiveste azar.....

Mas no meio do azar tiveste sorte, assim ja vais ficar com a dirreccao em condicoes!

Força ai!!!

 

[Pedro Emanuel da Silva]

Basta colocares os números dele na secção respectiva do RealOem ou do BMW Fans e aquilo automaticamente diz-te quais os BMWs que montam essa peça.

RealOEM.com Online BMW Parts Catalog
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Obrigado Carlos, já consegui ver a relação, ambos têm a mesma. Por isso monto o que estava no carro que é mais adequado por causa do apoio !

Epa tiveste azar.....

Mas no meio do azar tiveste sorte, assim ja vais ficar com a dirreccao em condicoes!

Força ai!!!

Direcção ??! LOL nas rodas de traz .... naquele tempo ainda não havia , só começou a saír agora no novo BMW Série 5 !

Obrigado!
Pois, no meio do azar vou ter sorte ... vai ficar tudo tratadinho, e bonito ...
O eixo de traz vai levar 95% dos parafusos anodizados (acho que tá bem escrito), borrachas da barra estabilizadora todas novas, todos os componentes vão ser pintados, amortecedores se calhar vão ser pintados de vermelho (como de origem), vai levar rolamentos e casquilhos novos, o rolamento da transmissão também vai levar novo porque ta a fazer barulho!
Agora sim vai ficar ao meu gosto ... só faltava mesmo uns duplos e uma suspensão durinha p´ra ficar "no ponto", mas pronto isso depois vesse !
vai atrasar mais de 1 mês á vontade mas vai ficar bem feito ! Já tou a lixar os fundos á alguns dias, e ainda nem começei com as cavas das rodas que são mais complicadas !

 

[Ivo Gonçalves]

Hehe!!!

Nao percebi bem!!! Pensei que fosse no trem dianteiro!!!
Vai ficar bom com certeza! Mas muito trabalho pela frente!

Força ai!

 

[Tiago Pinho]

Faz isso de maneira a não teres que mexer tão cedo.
Trata de anodizar ou zincar todas as pecinhas. Assim tão cedo não terás problemas de ferrugens

 

[Pedro Emanuel da Silva]

Faz isso de maneira a não teres que mexer tão cedo.
Trata de anodizar ou zincar todas as pecinhas. Assim tão cedo não terás problemas de ferrugens

Vai ficar uma cena porreira, e já dura uns tempinhos largos !
No eixo de traz vai ficar praticamente tudo a 100% ... já nao me deve chatear mais concertesa !

 

[Sílvio Coelho]

Isso para ficar a 100% era levar com um autoblocante!
è o melhor upgrade que podes fazer num 02, com essa fase que estás, originalidade.

Se me perguntares o que eu preferia: suspenção desportiva (os bilsteins sport classic com molas reforçadas), uns duplos ou um diff com autoblocante.... e estes artilhanços andam perto uns dos outros no que se refere aos valore$ (os duplos considero o custo dos carbs, colectores, bomba de gasolina e regulador), eu preferia o diff LSD.

tracção traseira sem diff LSD é como uma cerveja quente!

Mas parabens o 02 está e ficar muito bom! continuação!

PS: anda bem que a relação é a mesma, um diff sem lsd é preferivel ser de 1602 do que 2002.

 

[Pedro Emanuel da Silva]

Isso para ficar a 100% era levar com um autoblocante!
è o melhor upgrade que podes fazer num 02, com essa fase que estás, originalidade.

Se me perguntares o que eu preferia: suspenção desportiva (os bilsteins sport classic com molas reforçadas), uns duplos ou um diff com autoblocante.... e estes artilhanços andam perto uns dos outros no que se refere aos valore$ (os duplos considero o custo dos carbs, colectores, bomba de gasolina e regulador), eu preferia o diff LSD.

tracção traseira sem diff LSD é como uma cerveja quente!

Mas parabens o 02 está e ficar muito bom! continuação!

PS: anda bem que a relação é a mesma, um diff sem lsd é preferivel ser de 1602 do que 2002.

Por enquanto vamos tentar acabar o restauro ... depois logo vemos !
Também um difrencial muda-se em qualquer altura ...
Mesmo assim não me importava nada de ter esses upgrades no meu 1602 !

 

[Pedro Emanuel da Silva]

Boas !
Bem, depois de quase 3 meses sem dar noticias vou dá-las todas agora, decidi fazer este tópico quando a secção (eixo traseiro) tivesse praticamente acabada !
A justificação para estes quase 3 meses para o eixo traseiro, justifica-se por tár á espera de material (quer novo quer o que foi para reparar), limpeza e pintura do fundo e do restante material bastante demorada, e entretanto fui de férias e pronto.
Neste tópico vou tentar resumir um bocado as coisas ... mas sem nunca faltar fotos do (antes) e do actual !
Depois do eixo fora do carro, começou a limpeza dos fundos, tenho á vontade mais de 20 horas (demorei 2 meses a preparar para a pintura) debaixo do carro a raspar aquela gravilha com lixo ... só há 2, 3 semanas a traz é que os fundos foram pintados (parte central).
Entretanto começou a limpeza do material, com muitos anos de lixo em cima, como se pode comprovar em várias fotos, tornando ainda mais difícil a tarefa de reparar o material !
As molas, amortecedores e tambores foram para decapar. A barra principal do eixo traseira que foi recuperada (nas fotos) é outra que eu tinha suplente, bem como o braço afectado pelo acidente.
Depois do material todo lixado e com primário em cima foi para a pintura !
Os parafusos todos do eixo traseiro foram para anodizar. Comecei então com o diferencial, que tinha á vontade 5 cm de lixo (raspa, limpar e pintar), depois de isso pronto comecei a pintar o resto das coisas: apoios, barra estabilizadora, tambores, molas, amortecedores, suportes, braços etc
depois dos fundos pintados foi montar o eixo todo fora do carro (menos a barra estabilizadora, porque ainda não tinha os casquilhos) e foi meter o eixo ao sitio (semana passada).
Hoje foi dia de azar (sábado), tive problemas com a transmissão, um sangrador do bombito partiu, e ocorreu um problema na ventoínha, não conseguindo deixar o carro pronto (no chão) hoje ! O problema da transmissão já ficou resolvido, o da ventoinha provavelmente a solução vai ser aplicar um termo ventilador visto que só traz vantagens , é a forma mais fácil de resolver o problema e tenho dois em casa que dão perfeitamente!
A única coisa que correu bem foi a montagem das cintas/tambores ...
Entretanto chegaram as ferragens dos bancos e o filtro de ar do pintor com uma pintura espectacular !
Assim até parece que tive pouco trabalho ... mas só parece !
Deixo as fotos agora :

Ver anexo 189716
Ver anexo 189721
Ver anexo 189724
Ver anexo 189727
Ver anexo 189730
Ver anexo 189736
Ver anexo 189738

 

[Pedro Emanuel da Silva]

Mais fotos:

Ver anexo 189746
Ver anexo 189759
Ver anexo 189762
Ver anexo 189764
Ver anexo 189767
Ver anexo 189770
Ver anexo 189773

 

[Pedro Emanuel da Silva]

E mais :
Ver anexo 189799
Ver anexo 189802

Barra central suplente antes de ser limpa:
Ver anexo 205345
Ver anexo 205346
Ver anexo 205347
Ver anexo 205348

 

[Sílvio Coelho]

Bem!!

Quem é vivo sempre aparece, e desta vez com muitas novidades!
Isso dá uma trabalheira que só que passa por elas é que sabe.
Qual foi o problema da ventoinha?

Parabens, está a ficar espetacular!

 

[Pedro Emanuel da Silva]

Bem!!

Quem é vivo sempre aparece, e desta vez com muitas novidades!
Isso dá uma trabalheira que só que passa por elas é que sabe.
Qual foi o problema da ventoinha?

Parabens, está a ficar espetacular!

Não se pode chamar de problema porque até é simples, mas eu explico !
O carro teve vários toques na dianteira, e agora o péssimo trabalho de chaparia está-se a reflectir, ou seja a frente quase pela certa que está ligeiramente recuada, que faz com que a ventoinha raspe no radiador.
Em principio vamos optar por colocar um termo ventilador que só traz vantagens e resolve o problema! É claro que com 1 ou duas marteladas no radiador e nos apoios do mesmo o problema também fica resolvido, mas não com tanta eficiência!

 

[Pedro Emanuel da Silva]

Boa Noite Pessoal !

É verdade, está quase a fazer 4 meses que comentei o último "post" ! Muitos de vocês devem tar a pensar "Este gajo ainda não tem a lata pronta, há tanto tempo que ...", realmente até têm razão, mas pouco falta para ir para a estrada !
Vou tentar resumir o máximo que puder, porque os "posts" pararam mas os avanços no carro não, e sinceramente já nem me lembro muito bem do que fiz depois do último "post", foi tanta coisa !

A seguir ao eixo traseiro comecei com o interior: tablier, palas, reparação(friso) paineis das portas e respectiva aplicação, vidros, consola, e o resto que não me recordo !
Actualmente estamos a tratar do sistema de som ... colunas 100w atrás e possivelmente umas entre 40-50w á frente que ainda se anda a pensar onde, e quais aplicar, o rádio vai ser um JBL, praticamente recente mas muito muito discreto !

Os bancos traseiros já vieram do estofador e estão espectaculares com tecido de origem !

Dentro de pouco tempo o carro vai para casa de um amigo (preparador de clássicos) onde vai ser todo revisto em termos de mecânica, electricidade, afinações, aplicação de uma ignição lectrónica e talvez a aplicação de uns Duplos !

Depois vai para o chapeiro, estufador e IPO ... Tem de tar pronto para o Encontro Nacional do Portal 2011 !

Ver anexo 207060
Ver anexo 207063
Ver anexo 207066
Ver anexo 207075
Ver anexo 207078
Ver anexo 207079

 

[Ruben Frutuoso]

estou a gostar, força com o restauro. Aprecio bastante trabalhos homemade

 

[Pedro Emanuel da Silva]

Finalmente .....