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História Volvo

Tópico em 'História e Cultura' iniciado por Joao Cunha, 18 Fev 2011.

Tópico em 'História e Cultura' iniciado por Joao Cunha, 18 Fev 2011.

  1. Mais uma pequena história.

    1920-1940

    A Volvo nasceu a 14 de Abril de 1927, quando o primeiro carro, ÖV4 (chamado de Jakob) saiu da fábrica em Gotemburgo.

    A década de 1920 foi a década em que os carros fizeram um grande avanço, tanto nos EUA e na Europa. Na Suécia, o interesse das pessoas em carros ficou gravemente despertado em 1923, como resultado de uma exposição do jubileu de Gotemburgo, com a participação de 97 expositores de automóveis.

    A qualidade foi de suma importância para os homens que fundaram a Volvo.
    O conceito básico, que foi formulada em 1926, ainda se aplica a caminho da Volvo de fazer carros.

    O PV655, construída entre 1933 e 1935. O capo foi modificado e uma "grade" foi montado na frente do radiador, pela primeira vez.

    A PV36 foi destinado a ser um modelo de luxo relativamente caros. Uma série de apenas 500 carros foi feito. O apelido foi PV36 Carioca, talvez porque o carioca foi uma forma de dança sul-americana na época.

    1940-1950

    O sucessor do PV53-56 foi a PV60, um carro maior em estilo americano.

    O carro novo, pequeno, baptizou o PV444, foi introduzido no Outono de 1944. Mesmo nesta fase, a Volvo sabia que o carro seria única, uma vez que combinou o design americano com dimensão europeia. Isto mais tarde provou ser uma combinação muito bem sucedida.

    Suspendeu na produção em forma modificada POR MAIS DE 20 ANOS.

    Táxis, ambulâncias e camiões foram feitas na década de 40 e 50, utilizando o modelo 800. Alguns deles tinham uma "americanizada" frente com cinco vertical "dentes" entre as barras da frente.

    1950-1960

    Os planos da Volvo para um carro desportivo de dois lugares foi uma grande surpresa. Afinal, a Volvo era conhecido como um carro, bem robusto, embora um pouco aborrecido.

    O Sport Volvo, também chamado P1900 foi submetido a testes exaustivos na Suécia. O motor era um B14A com carburadores duplos, que se desenvolveu de 70 cv, mas os outros componentes foram retirados do PV444. Houve pouca demanda para o Sport Volvo na Suécia, apenas 67 carros foram produzidos e produção cessou em um ano.

    O primeiro Volvo Duett 445 (mais tarde chamados 210) foi introduzido. O nome simbolizava Duett Volvo ideia de "dois carros em um" para um trabalho e outro para lazer.

    Volvo tem estado envolvido com a fabricação de veículos e equipamentos militares para o exército sueco durante todos os anos e os 915 "Suggan" (o Sow) é apenas um de muitos.

    A gestão Volvo decidiu fazer um compromisso de todo o coração à internacionalização. Introdução no mercado dos EUA foi extremamente importante. A produção do 120 (chamada Amazónia na Escandinávia) começou em 1957, e uma grande quantidade de trabalho tinha sido posto em suas características de segurança. A metade superior do painel foi "preenchido", e a Volvo foi o primeiro fabricante de automóveis do mundo a equipar seus carros com cintos de três pontos de segurança, como equipamento standard.

    1960-1970

    O P1800 entrou em produção.

    Em "A SAINT", Roger Moore dirigiu um P1800 branco para desgosto do Automóvel Indústria Britânica.

    P1800 receberam prémios por seu design atraente no Califórnia State Fair 1961, e na corrida de 24 horas na pista de Sebring em os EUA, o P1800 foi o carro oficial de 1963 e 1964.

    Em 24 de abril de 1964 o novo Torslanda Plant foi aberto. Sua capacidade foi estimada em 110 mil carros.

    Uma série de novos recursos foram apresentados. Estes incluíram freios a disco na frente em todos os modelos da Amazônia e freios assistidos em carrinhas.

    Volvo apresenta um novo tipo de banco da frente, que tinha sido desenvolvido em colaboração com peritos médicos, que sustentou que o assento na posição da direita teve um efeito importante sobre a segurança do tráfego.

    Em Agosto de 1966 um novo modelo de carro foi apresentado. Foi chamado o Volvo 144. Em termos de segurança, o carro era extremamente avançada. Tinha travões a disco, uma coluna de direcção dividida e uma fechadura nova na cintos de segurança de três pontos. O corpo tinha de absorção de energia nas zonas de deformação na dianteira e traseira. Mesmo a fechadura tinha um projecto de segurança.

    O 144 também significou a introdução de um sistema de freio do triângulo-split dual-circuito. O carro tinha dois circuitos de freio e, se um deles falha, 80% do efeito de travagem ainda estava disponível.

    O Volvo 144 também foi um sucesso no exterior. Nos EUA, os 144 cumpriram as novas normas de segurança antes mesmo de terem sido tornados públicos.

    O Volvo 145 foi introduzido no final daquele ano. Tecnicamente falando, este carro foi praticamente idêntica à de outros 140 modelos. A porta traseira foi feita em uma única peça e abriu para o exterior com as dobradiças localizado no telhado. A Volvo tinha três fazendas, em sua gama, o Duett P210, o Estate Amazon/221 eo Volvo 145.

    1970-1980

    O mais poderoso padrão de automóveis Volvo já havia produzido, o Volvo 164 E, foi apresentado. O motor tinha injecção electrónica de combustível e 175 cv.

    Uma nova versão do P1800 também foi introduzida em 1971. O perfil fastback acentuada sublinhou o carácter desportivo do automóvel. Este modelo ficou conhecido como o P1800 ES.


    Em 1972, a Volvo apresentou um veículo de segurança, o VESC (Volvo Experimental Safety Car), um veículo experimental, mas também aquele que olhou para o futuro.

    Novas gerações de carros da Volvo foi apresentada em 1975, o Volvo 240, com seis modelos diferentes eo Volvo 260 com dois modelos.
    Esses carros tinham uma nova frente, inspirada no VESC, eo painel modificado. A Série 240 foi equipado com um motor B21 novo com um eixo de cames aéreo. A Série 260 também teve um novo motor, um V6. O novo motor de 6 cilindros foi o primeiro resultado da joint venture da Volvo com a Renault e Peugeot para o desenvolvimento de motores de automóveis.

    Os EUA administração da segurança de tráfego (NHTSA) adquiriu uma série de Volvo 240s, que foram utilizados para definir as normas de segurança contra o qual todos os carros novos no mercado dos EUA foram testados.
    O Volvo 343 (depois 440), da Holanda fez a sua aparição em 1976. Este era um carro totalmente novo desenvolvido pela Volvo. Com o 343, a Volvo assumiu o desafio no mercado difícil, mas crescente de automóveis de gama média. O primeiro modelo foi equipado com um motor 1,4-litro e transmissão continuamente variável.

    Volvo celebra seu 50 º aniversário em 1977 e comemorou a ocasião com uma edição limitada 244 e 264 do modelo, chamado Jubileu. Os carros tinham pintura metálica prata com decoração especial de molduras em preto e ouro e veludo azul / assentos de pelúcia. A Volvo 262C Bertone também foi apresentado durante o ano.

    1980-1990

    O primeiro carro turbo da Volvo Car Corporation! O Volvo 240 Turbo com motor ET B21 desenvolver 155 cv era um verdadeiro modelo de desempenho com o tipo de condução características que as pessoas esperam de um carro desportivo.


    Em 25 de Fevereiro de 1981, a Volvo milionésimo destino a América do Norte deixou a linha de montagem na fábrica de Gotemburgo. Este carro era um jubileu de prata 240 Estate. Volvo era agora o maior exportador europeu de automóveis para os EUA.

    Em Fevereiro de 1982, a Volvo apresentou seu novo modelo, a Volvo 760 GLE.
    O 760 foi lançado com dois motores diferentes, o motor a gasolina de 6 cilindros B28E e um novo turbo diesel de 6 cilindros. Com o motor Diesel, o Volvo 760 GLE aceleração de zero a 100 km / h em 13 segundos, o que fez dela uma das mais rápidas do mundo carros a diesel.


    O Volvo 780, um modelo novo e exclusivo, 2 portas desenvolvido em colaboração com a Carroçaria da Bertone em Turim, na Itália, foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra.

    Volvo Car BV da Holanda apresenta o Volvo 480 ES com um estilo desportivo e da roda da frente primeiro dirigido Volvo.

    Em 1986, os motores com conversores catalíticos e Sonda Lambda foram introduzidos em vários países europeus (Volvos exportados para EUA tiveram que, desde 1977).

    Em 1989, Nils Bohlin, designer do cinto de segurança de três pontos, foi eleito para a segurança americana e Hall da Fama da Saúde, e o tensor do cinto de segurança mecânica ganhou o Prince Michael Road Safety Award.

    1990-2000

    No outono de 1990, a Volvo apresentou o 940/960.

    O Volvo 960 tinha um trem recém-desenvolvido com um em linha, motor de seis cilindros, três litros e uma transmissão automática controlada electronicamente. O novo motor significa que a Volvo foi capaz de avançar sua posição no segmento de alta performance. A única e prática almofada elevadora criança integrado também foi apresentado como uma alternativa ao braço convencional.

    A Volvo Car Corporation receberam distinções ainda mais por seu trabalho em segurança, na forma da Estrada Prince Michael Safety Award para a melhor inovação tecnológica no domínio da segurança e do carro Auto Motor & prémio para a melhor característica de segurança. Ambos os prémios foram para a almofada de criança integrado de reforço na Volvo 940/960.

    Em Junho de 1991, a Volvo Car Corporation lançou um automóvel completamente novo, o Volvo 850 GLT, o Volvo 850 GLT representa o maior projecto industrial da Volvo ao longo dos anos. O Volvo 850 também foi o primeiro carro do mundo a ser equipado com um airbag lateral para completar o sistema de protecção estrutural de impacto lateral (SIPS). Desde a sua introdução em 1991, o Volvo 850 ganhou mais de 40 prémios internacionais. Um dos mais cobiçados em 1994 foi o Grande Prémio Gmelhor Design, apresentado pelo MITI (Ministério do Comércio e Indústria do Japão).

    O elevado nível de segurança dos veículos Volvo foi confirmado mais uma vez durante o ano. Duas pesquisas americanas feito pelo Instituto de Seguros de Segurança Rodoviária ea Perda da Auto-estrada Data Institute, citado como Volvo o carro mais seguro no mercado.

    O carro mais potente da Volvo, a 850 T-5R com um cinco cilindros, 250 cv turbo foi apresentado no carro de Genebra em 1994.

    1996 trouxe uma série de novos modelos interessantes, como resultado da estratégia da Volvo produto dinâmico, incluindo o sedan S70 da Volvo, a perua V70 eo Volvo 850 Bi-Fuel. Foi equipado com sistemas de combustível duplo, permitindo que ela seja orientada sobre quer a gasolina ou o gás metano. Isso significava que ele já cumprido a legislação de emissões da Califórnia para o ano 2000.

    A produção do Volvo S40 e V40 tem plenamente em curso, mas que levaria vários anos antes que o modelo encontrou o seu caminho para a América.

    Desportivo, elegante, emocionante. Todas estas palavras foram usadas para descrever o modelo de luxo, a Volvo C70 coupé, quando foi revelado no Salão Automóvel de Paris. O C70 foi o primeiro carro a sair da joint venture com a britânica TWR empresa de engenharia em Uddevalla Auto da Nova Fábrica. Uma versão livre, o conversível C70 seguidos no final do ano. Este é o Volvo abre pela primeira vez desde o P1900 em 1956.

    1997, a tração nas quatro rodas Volvo V70R AWD (All Wheel Drive) foi introduzido, seguido pelo Volvo V70 XC (Cross Country)

    A introdução do novo Volvo S80, no final de Maio de 1998 foi sem dúvida o ponto alto do ano. No final da primavera e verão, o novo desafiante no mercado saloon foi impulsionado por motor jornalistas de todo o mundo, e suas opiniões estavam muito entusiasmados.

    Depois de um ano, o novo Volvo S80 já ganhou vários prémios, incluindo a Estrada Michael Prémio Príncipe de segurança para a Cortina Insuflável. Também foi aclamado o "Carro Mais Belo do Mundo" pela organização de automobilismo italiano e revista Automobilia. Estes prémios enfatizar o fato de que o Volvo S80 é um Volvo típicas, nomeadamente em termos de segurança, qualidade, fiabilidade e consciencialização ambiental.

    Novas invenções incluem o sistema eléctrico Multiplex revolucionário que usa dois cabos principais, mais ou menos vinte computadores e tecnologia digital para a sua rede de comunicações. O resultado é menos cabos, maior capacidade, maior fiabilidade e facilidade de adaptação do equipamento extra.

    PremAir, um revestimento catalítico para radiadores de automóveis que converte ozónio potencialmente prejudiciais no ar fora do carro em oxigénio.

    A 8 de Marte de 1999, um dia negro para os suecos puritana, mas bom para a Volvo. A montadora foi vendida para a americana Ford Motor Company.

    O novo milénio começa muito bem para a Volvo Cars. Em 2000, a empresa vende 422.100 veículos, um ano recorde, e Volvo S60 vê a luz. O modelo novo sedam desportivo compacto é muito bem recebido tanto pela imprensa e compradores de automóveis.

    Volvo produziu plataformas teste de conceito ao longo dos anos e os VSCC (Volvo Safety Concept Car) do novo século é um deles. Ênfase na visibilidade e segurança, utilizando ver através de colunas do telhado e cintos de segurança de 4 pontos.

    Em 2002, o aguardado SUV Volvo XC90 é lançado nos Estados Unidos.

    PCC2 (Performance Concept Car) tem 300 cv, motor 2,4-litro turbo produzindo 400 Nm de torque gigantesco, com uma caixa de 6 velocidades.


    Fonte: History of Volvo

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