Herdei um Citroen 11BL, e agora?

[João Paulo Ferreira]

Por dentro está com melhor aspecto que por fora!
Ver anexo 1287615

Olá Gonçalo

Essa não é uma Citroen Traction como as outras, é um modelo feito na fábrica inglesa da Citroen em Slough. É muito mais raro que as francesas, mas tem condução à direita e muitas, mas muitas mesmo, peças diferentes, sobretudo nos acabamentos que eram de muito melhor qualidade que os aplicados nos franceses.

O desafio de a restaurar vai ser muito maior pois as peças não devem ser tão abundantes como para as fabricadas em França.

No entanto a cavalo dado não se olha o dente .......

Abraço

 

[Gonçalo Mariano]

Bom dia... exatamente isso. O carro foi fabricado em Slough. Inicialmente os franceses tiveram uma sucursal onde vendiam os carros em Inglaterra mas fabricados em França mas devido á procura e ao volante á direita decidiram fazer a fábrica de Slough. Este carro vem dessa fábrica e se não me falha a pesquisa tendo em conta o número de série de chassi foi feita em 1953.
Relativamente aos acabamentos nota-se bem com o tablier em madeira envernizada...! Fotos do interior para breve!!

Abraço

 

[João Pedras]

Já deves conhecer mas cá vai

Cats Citroën Net Traction Avant, Slough UK built

 

[João Paulo Ferreira]

Bom dia... exatamente isso. O carro foi fabricado em Slough. Inicialmente os franceses tiveram uma sucursal onde vendiam os carros em Inglaterra mas fabricados em França mas devido á procura e ao volante á direita decidiram fazer a fábrica de Slough. Este carro vem dessa fábrica e se não me falha a pesquisa tendo em conta o número de série de chassi foi feita em 1953.
Relativamente aos acabamentos nota-se bem com o tablier em madeira envernizada...! Fotos do interior para breve!!

Abraço

Não foi só devido à procura mas principalmente por causa das taxas alfandegárias aplicadas aos produtos importados.

 

[Gonçalo Mariano]

Não foi só devido à procura mas principalmente por causa das taxas alfandegárias aplicadas aos produtos importados.

Ah, essa não sabia! Fica mais uma anotação!

 

[Gonçalo Mariano]

Já deves conhecer mas cá vai
Ver anexo 1287647
Cats Citroën Net Traction Avant, Slough UK built

Ver anexo 1287648

Exatamente. O aquecimento ainda não descobri mas os 'small Lucas light ' estão lá

 

[João Paulo Ferreira]

O meu amigo Mário tem esta de 15 Cv importada da África do Sul.

 

[Gonçalo Mariano]

O meu amigo Mário tem esta de 15 Cv importada da África do Sul.

Ver anexo 1287649

Já me questionei se o meu não é também importado de África do Sul. Há maneira de saber?

 

[João "Pegadas"]

O caríssimo @João Pedras já se adiantou, mas era exactamente essa informação que ia deixar aqui.
Portanto, será uma carroçaria com a mala mais saliente, certo? Uma vez que a designação Big Fifteen era atribuída aos modelos "longos" e o Light Fifteen aos normais/curtos. Ou será antes uma versão de 8 lugares?... Mas assim seria um Commercial...
Confesso que tenho alguma dificuldade em perceber estas terminologias dos modelos britânicos.
Anseio para ver mais fotos do carro, parece ser um exemplar interessante.

Só uma sugestão... Acho que já estamos numa fase que se deveria de partir para um tópico na Secção adequada para começar a debater os pormenores com mais atenção.

 

[João Paulo Ferreira]

Já me questionei se o meu não é também importado de África do Sul. Há maneira de saber?

Em principio a 1ª matricula deve estar anotada no livrete do carro.

 

[Moises Trovisqueira]

O caríssimo @João Pedras já se adiantou, mas era exactamente essa informação que ia deixar aqui.
Portanto, será uma carroçaria com a mala mais saliente, certo? Uma vez que a designação Big Fifteen era atribuída aos modelos "longos" e o Light Fifteen aos normais/curtos. Ou será antes uma versão de 8 lugares?... Mas assim seria um Commercial...
Confesso que tenho alguma dificuldade em perceber estas terminologias dos modelos britânicos.
Anseio para ver mais fotos do carro, parece ser um exemplar interessante.

Só uma sugestão... Acho que já estamos numa fase que se deveria de partir para um tópico na Secção adequada para começar a debater os pormenores com mais atenção.

Trata-se de uma 11C de comlerciale, portanto um misto de 5 lugares com espaço para alguma carga.

 

[João "Pegadas"]

Trata-se de uma 11C de Comerciale, portanto um misto de 5 lugares com espaço para alguma carga.

Portanto, será mesmo esta carroçaria de 6 vidros, certo?

 

[João Paulo Ferreira]

Boa tarde! Após alguns meses sem colocar aqui as fotos prometidas (processo burocrático longo) eis que chega o dia! Para já, e também para criar algum suspense da máquina deixo aqui 2 fotos, sendo que uma delas é muito reveladora do que me saiu na rifa... não sei se para o bem ou para o mal! Como eles dizem no fim dos textos:
King Regards!!
Gonçalo Ver anexo 1287614

Serial numbers and production figures:

1953	Light Fifteen	9/530 001 - 9/531 598	1598
	Light Fifteen LHD	135 311 - 135 317	7
	Big Fifteen	9/535 001 - 9/535 428	428
	Six Cylinder	9/537 501 - 9/537 594	94

O Citroen 11C chassis 9-535290 é um modelo "Big Fifteen" produzido em 428 unidades no ano de 1953.

General
Some french models were never produced or sold in the UK. These models are the 11 Normale / Big Fifteen Coupe and the Commerciale.
Familiales / Family models were only sold pre war and never with the Six Cylinder engine.

No caso inglês o "C" não deverá assim corresponder a uma versão "Comercial".

 

[João Paulo Ferreira]

Toda a informação aqui:​ © Copyright: J.Cats.​ Citroën Traction Avant Slough UK​ Differences with the french produced cars 12V electricals. Radiator made by Merston. Starter made by Lucas. Dynamo and voltage regulator made by Lucas. Distributor and coil made by Lucas. Steering wheel made by Clifford Covering. All lights made by Lucas. Battery made by Exide. Wheels made by Rubery-Owen (post war). Tyres made by Michelin in England. Bumpers made by Pyrene. All instruments made by Smiths Instruments. Electrical equipment made by Ripualt. Exhaust made by Chillcott. Fueltank made by Chillcott. Screens made by Triplex and Lancegaye. Chromed grill for all years except 1936. Leather interior. Wood on the dashboard. Serial numbers and production figures: Year Type Serial number Prod. 1935 7A Super Modern Twelve 100 000 11A 15HP 115 501 11L 15HP 121 501 1936 7A1 Twelve 101 351 11A1 Fifteen 115 651 1937 7C Twelve 102 501 11CL Light Fifteen 122 001 11C Fifteen 116 001 1938 7C2 Twelve 102 501 11CL2 Light Fifteen 122 201 11C2 Fifteen 116 101 1939 7C3 Twelve 103 301 11CL3 Light Fifteen 122 551 11C3 Fifteen 116 201 1940 7CP Twelve standard 105 001 7C4 Twelve de luxe 106 001 11CLP Ligth Fifteen standard 124 001 11CL4 Light Fifteen de luxe 125 001 11C4 Fifteen 116 501 15C4 Six 118 001 1946 11CL5 Light Fifteen 126 001 - 127 199 1199 1947 11CL? Light Fifteen 127 200 - 129 037 1838 1948 11CL6 Light Fifteen 129 038 - 131 522 2485 Six Cylinder 118 051 - 118 057 7 1949 Light Fifteen 131 523 - 133 374 18 Light Fifteen LHD 135 001 - 135 068 68 Six Cylinder 118 058 - 118 292 235 1950 Light Fifteen 133 375 - 135 000 136 001 - 136 377 1963 Light Fifteen LHD 135 069 - 135 178 110 Six Cylinder 118 293 - 118 662 370 1951 Light Fifteen 136 338 - 138 908 2571 Light Fifteen LHD 135 276 - 135 275 97 Big Fifteen 116 571 - 116 572 2 Six Cylinder 118 663 - 118 572 313 1952 Light Fifteen 9/520 001 - 9/521 224 244 Light Fifteen LHD 135 276 - 135 310 15 Big Fifteen 9/525 001 - 9/525 076 75 Six Cylinder 9/527 501 - 9/527 629 129 1953 Light Fifteen 9/530 001 - 9/531 598 1598 Light Fifteen LHD 135 311 - 135 317 7 Big Fifteen 9/535 001 - 9/535 428 428 Six Cylinder 9/537 501 - 9/537 594 94 1954 Light Fifteen 9/531 599 - 9/532 569 971 Light Fifteen LHD 9/135 318 - 9/135 324 7 Big Fifteen 9/535 429 - 9/535 839 411 Six Cylinder 9/537 595 - 9/537 623 29 Six "H" 9/547 001 - 9/547 002 2 1955 Light Fifteen 9/550 001 - 9/550 717 717 Big Fifteen 9/655 001 - 9/655 111 111 Big Fifteen Family 9/557 001 - 9/557 025 25 Six "H" 9/557 501 - 9/557 575 75 History General Some french models were never produced or sold in the UK. These models are the 11 Normale / Big Fifteen Coupe and the Commerciale. Familiales / Family models were only sold pre war and never with the Six Cylinder engine. 1934 The Twelve is produced as saloon, roadster and fixed head coupe. These cars are fitted with the 72x80 7A engine. Production starts in September, by the end of 1934 the Sport 12 with 1911cc engine is produced as well. 1935 On February 20th, 2 new models are introduced. The Fifteen with 5 (Saloon) or 7 seats (Family). Late September the dashboard is modified and gets a illumination limiting device. Also new is the bootlid. The license plate is moved to the bumper, but a few months later it is moved to the right rear wings. 1936 In September the 6 bolt wheels are replaced by 5 bolt ones. In November the speedo is moved from the middle of the dash to behind the steering wheel. The bumpers are now straight (no longer curved), the grille is chromed again. 1937 In August the horns or moved from the grilles in the wings to the top of the gearbox. The Moleskin roof of the Twelve is replaced by a fully steel roof. The Sport Twelve is now called Light Fifteen. 1938 Two new models are the Popular Twelve and Fifteen. These are RHD cars produced in France to french specification and sold in the UK. Also new are the Pilote wheels for all cars. The Family now gets the same rear doors as the Saloon. The Fixed Head Coupe is no longer available. 1939 From May onwards the "Popular" models are now produced in Slough to UK specification. On the roadsters, the windscreen can no longer be put flat. In August the Perfo engine arrives. Also new are the Big Fifteen Roadster and the Six Cylinder saloon. 1946-1947 Only the Light Fifteen is being built. In 1947 one Fixed head coupe is built using a pre war body shell. 1948 Some modifications. The windscreen wipers are now fitted on the bottom of the windscreen. New rounded pressed steel bumpers. The wheels are now Rubery Owen ones. The chevrons are fitted to the back of the grille. In September the Six Cylinder reappears. 1949-1950 1951 American style overriders on the bumpers Winged crank hole cover. Fog lights and sliding sunroof optional. 1952 In September the Big Fifteen returns and all models get the big boot. 1953 Heater controls on the dashboard. New exhaust system. Automatic indicators. Two small Lucas lights on the rear wings. 1954 The Six Cylinder gets a new dashboard with round instruments. 1955 The Six Cylinder is now available with Hydraulic rear axle. 25 Big Fifteen Family cars are produced and exported to Australia. This year the production of the Traction is ceased in Slough.

 

[Gonçalo Mariano]

A traseira do carro. Pela mala saliente julgo que seja o Big Fifteen de 1953.

O carro foi restaurado pelo meu avô pelo que tem muita coisa em bom estado! A capota, dentro da garagem com chão em cimento ajudou bastante.

 

[Gonçalo Mariano]

Portanto, será mesmo esta carroçaria de 6 vidros, certo?

Ver anexo 1287872 Ver anexo 1287873

A mala não é assim. Foto mais abaixo. Só tem 2 vidros laterais

 

[João Paulo Ferreira]

A mala não é assim. Foto mais abaixo. Só tem 2 vidros laterais

Ok já dá para ver alguma coisa, o para-choques traseiro já foi trocado por um da versão francesa o original seria este:



Vê também aqui:

 

[Gonçalo Mariano]

Ok já dá para ver alguma coisa, o para-choques traseiro já foi trocado por um da versão francesa o original seria este:

Ver anexo 1288140

Vê também aqui:

Obrigado João!

Esta semana já vou tentar tirar o carro da garagem e tirar fotos ao carro!

 

[Micael Silva Marques]

Bem vindo ao Portal.
Abraço

 

[João Alfaiate]

Bem vindo!
Antes de tudo parabéns pela iniciativa de preservar algo que faz parte da história da família
Na minha opinião antes de meter mãos a massa, é fazer uma imersão no modelo, problemas comuns, funcionamento, experiências de outros proprietários etc.
E ir elaborando uma lista de material que seja necessário comprar para ir procurando e uma lista das tarefas a executar urgentes e menos urgentes a executar para o devolver a estrada em segurança