Ver anexo 328750
Henry Ford II teve a pior decisão da sua vida, a recusa em comprar a Volkswagen. Após a 2ª Guerra Mundial, chegou a ser equacionada a hipótese de Henry Ford II adquirir a marca alemã. Nessa altura a Alemanha estava fustigada depois da guerra e a reerguer-se. As dívidas do país eram enormes e um plano especial de perdão da dívida ajudou a economia a endireitar-se.
Com o fim da guerra a Volkswagen, bem como outras marcas alemãs, passaram por uma fase económica mais complicada. E uma das hipóteses para o relançamento financeiro poderia ser a aquisição da marca de forma quase gratuita. Em 1947 Henry Ford II equacionou a compra da
Volkswagen, mas conselheiros próximos transmitiram-lhe a ideia de que a marca não tinha perspectivas de futuro.
A famosa frase que lhe transmitiu Ernest Breech terá mesmo sido esta "Mr. Ford, I don't think what we are being offered here is worth a damn."
Ver anexo 328748
O futuro veio provar que esta decisão foi uma das piores da história de negócios. Nessa altura a fábrica estava sob a alçada dos ingleses, os credores da Alemanha do pós-guerra. Ford II chegou a visitar as instalações da Volkswagen e a linha de montagem do Beetle. Testou o carro mas achou que não tinha potencial comercial. Ford II achou que o Beetle tinha fraca performance e era pouco atractivo. Pensou que o que ali se produzia não levaria a marca a lado nenhum. Considerou mesmo o design antiquado, feio e o motor barulhento. Estimou que o veículo seria popular em apenas dois ou três anos. E com isso achou que não valeria a pena investir dinheiro em Wolfsburgo.
De acordo com o livro de Richard Sutton, a declaração oficial terá sido esta; "This car does not fulfil the technical requirements which must be expected from a motor car. Its performance and qualities have no attraction to the average buyer. It is too ugly and too noisy. Such a car, if at all, only be popular for two or three years at most."
O facto de o Beetle estar associado ao seu mentor Hitler também pesou na decisão.
Depois de gorado o negócio de compra da Volkswagen por parte de Ford, os ingleses deixaram os alemães prosseguir o seu percurso com relativa autonomia. Os alemães permaneceram fiéis ao Beetle e o modelo teve um enorme sucesso no mercado automóvel. O pequeno Beetle de motor traseiro, desenvolvido por Porsche, revelou-se um carro sensível, fiável, barato de manter, acessível, económico e essencialmente indestrutível.
O Beetle ajudou a Volkswagen a fazer uma fortuna e a recuperar a independência financeira. Permaneceu ininterruptamente em linha de montagem de 1938 até 2003 e, em 24 anos, conseguiu destronar o ... Ford Model T. Ironia do destino. O que teria sido a história se Ford tivesse aceite a aquisição? Não se sabe. Provavelmente a produção do Beetle teria sido abandonada passando a figurar num museu como o carro de Hitler.
Mas basta ver que hoje a Volkswagen transformou-se num grupo gigante com participação no capital por parte do governo alemão. Detém marcas como a Skoda, Audi, Porsche, Lamborghini, Bugati, Bentley entre outras. Tudo graças ao pequeno Beetle, que Ford achou um monte de "lixo".
Ver anexo 328751
Henry Ford II teve a pior decisão da sua vida, a recusa em comprar a Volkswagen. Após a 2ª Guerra Mundial, chegou a ser equacionada a hipótese de Henry Ford II adquirir a marca alemã. Nessa altura a Alemanha estava fustigada depois da guerra e a reerguer-se. As dívidas do país eram enormes e um plano especial de perdão da dívida ajudou a economia a endireitar-se.
Com o fim da guerra a Volkswagen, bem como outras marcas alemãs, passaram por uma fase económica mais complicada. E uma das hipóteses para o relançamento financeiro poderia ser a aquisição da marca de forma quase gratuita. Em 1947 Henry Ford II equacionou a compra da
Volkswagen, mas conselheiros próximos transmitiram-lhe a ideia de que a marca não tinha perspectivas de futuro.
A famosa frase que lhe transmitiu Ernest Breech terá mesmo sido esta "Mr. Ford, I don't think what we are being offered here is worth a damn."
Ver anexo 328748
O futuro veio provar que esta decisão foi uma das piores da história de negócios. Nessa altura a fábrica estava sob a alçada dos ingleses, os credores da Alemanha do pós-guerra. Ford II chegou a visitar as instalações da Volkswagen e a linha de montagem do Beetle. Testou o carro mas achou que não tinha potencial comercial. Ford II achou que o Beetle tinha fraca performance e era pouco atractivo. Pensou que o que ali se produzia não levaria a marca a lado nenhum. Considerou mesmo o design antiquado, feio e o motor barulhento. Estimou que o veículo seria popular em apenas dois ou três anos. E com isso achou que não valeria a pena investir dinheiro em Wolfsburgo.
De acordo com o livro de Richard Sutton, a declaração oficial terá sido esta; "This car does not fulfil the technical requirements which must be expected from a motor car. Its performance and qualities have no attraction to the average buyer. It is too ugly and too noisy. Such a car, if at all, only be popular for two or three years at most."
O facto de o Beetle estar associado ao seu mentor Hitler também pesou na decisão.
Depois de gorado o negócio de compra da Volkswagen por parte de Ford, os ingleses deixaram os alemães prosseguir o seu percurso com relativa autonomia. Os alemães permaneceram fiéis ao Beetle e o modelo teve um enorme sucesso no mercado automóvel. O pequeno Beetle de motor traseiro, desenvolvido por Porsche, revelou-se um carro sensível, fiável, barato de manter, acessível, económico e essencialmente indestrutível.
O Beetle ajudou a Volkswagen a fazer uma fortuna e a recuperar a independência financeira. Permaneceu ininterruptamente em linha de montagem de 1938 até 2003 e, em 24 anos, conseguiu destronar o ... Ford Model T. Ironia do destino. O que teria sido a história se Ford tivesse aceite a aquisição? Não se sabe. Provavelmente a produção do Beetle teria sido abandonada passando a figurar num museu como o carro de Hitler.
Mas basta ver que hoje a Volkswagen transformou-se num grupo gigante com participação no capital por parte do governo alemão. Detém marcas como a Skoda, Audi, Porsche, Lamborghini, Bugati, Bentley entre outras. Tudo graças ao pequeno Beetle, que Ford achou um monte de "lixo".
Ver anexo 328751
