Grupo A, qual o melhor?
- Autor do tópico Eduardo Flôr
- Data de início
OP
OP
Eduardo Flôr
Clássico
Ricardo, não esquecer que o Alpine em 1970 ficou em segundo a dois pontos da Porsche,ja em 1971 ficou em primeiro, sendo que em 72 ganhou o Fulvia, voltando então em 1973 a ganhar o Alpine.
Dizer que o Alpine so foi grande em 1973 é um erro.
Dizer que o Alpine so foi grande em 1973 é um erro.
Olha que não Eduardo.
Pelas fontes que consultei, em 1972, o 2º foi a Fiat! A Renault aparece em 14º.
Pelas fontes que consultei, em 1972, o 2º foi a Fiat! A Renault aparece em 14º.
OP
OP
Eduardo Flôr
Clássico
Humm...estou a falar do International Championship for Manufacturers (IMC) mais tarde substituido pelo World Rally Championship
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
sim isso mesmo.
nao me entendas mal eduardo, eu pretendia dizer que o ano em grande da Alpine foi 1973, em que esmagou a concorrência e foi incontestavelmente superior. Nos outros anos não se evidenciou de uma forma tão flagrante.
se puderes vê o histórico do 124 abarth
nao me entendas mal eduardo, eu pretendia dizer que o ano em grande da Alpine foi 1973, em que esmagou a concorrência e foi incontestavelmente superior. Nos outros anos não se evidenciou de uma forma tão flagrante.
se puderes vê o histórico do 124 abarth
Eduardo Flor disse:
Eu sei Eduardo! Acontece que deves ter visto que o Alpine não ganhou nenhuma prova em 1972.
Aliás, a classificação em que aparece é o 17º lugar, com 7 pontos. A Lancia venceu com 97 e a Fiat ficou em 2º com 55.
OP
OP
Eduardo Flôr
Clássico
Sim, isso esta tudo certo, mas o que eu disse foi que em 71 o Alpine também teve uma boa época e não somente em 73, apesar dessa ter sido a sua época de ouro.
Claro! Sem dúvida que o Alpine foi marcante e é um carro mítico.
Aliás são ambos.
A grande diferença é a grande proliferação do Fiat em campeonatos nacionais de vários países.
O Alpine ficou mais famoso no "Mundial".
Aliás são ambos.
A grande diferença é a grande proliferação do Fiat em campeonatos nacionais de vários países.
O Alpine ficou mais famoso no "Mundial".
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Tava indeciso entre o Escort, o SSS e o 240Z, este ultimo levou o meu voto 
Filipe Madeira
Clássico
cá para mim o voto vai para o RS1600.
Diogo Calçada
Toca
O escort sem dúvida...
Nando Silva
YoungTimer
Duarte Lameira
Capri
Antes de mais parabéns pelo tópico, acho sempre interessante este tipo de votações. Além de me interessar em saber as opiniões dos outros, aprende-se sempre qualquer coisa. Qualquer um dos carros é fantástico mas, a minha escolha recai para o escort. Carro de guerra, grande resistência, grandes motores, fiabilidade, grandes resultados e muito mais...
António Sobral
Veterano
Então e o Mini??? Hein?
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
o mini não era do Grupo A!!!
César Novais
Clássico
belas máquinas estas 
o melhor: Lancia Fulvia 1.6 HF
o melhor: Lancia Fulvia 1.6 HF
ze miguel silva
Zé Miguel Silva
Fiat 124 Sport Spider..
Miguel Lobo*
Miguel Lobo
porsche!!!
Arantes Arantes
YoungTimer
Porsche,grande maquina.
... preciso de dizer...?
Só uma boca foleira para o tópico pois não há uma foto decente do 124 no primeiro post, foi preciso o João Luís Soares (já na página 3) pôr umas para vermos a beleza e raça da macchina como deve ser, em vez daquela versão fajuta dos USA...
Mas isto era só para destabilizar!
Agora, e como foi já referido, o 124 é o começo de uma lenda dos rallyes! Os 124 Spider estão desde o primeiro dia em competição nestas andanças, e se nos campeonatos de 73 e 74 não têm sido anuladas umas quantas provas devido à crise petrolífera, tinha sido certamente a marca campeã. Em Portugal ficam as vitórias do Raffaele Pinto em 74 e o 1-2-3 liderado pelo grande Markku Alen em 75.
Tenho ainda de comentar que foi um dos carros de rallyes mais bonitos de sempre, desculpem lá qualquer coisinha...
Depois vem o filho pródigo, o 131 Abarth, que vingou a ausência de um merecido título para o 124 e apanha uma boa dose deles nos anos seguintes.
Daqui nascem ainda outras máquinas fabulosas, como o Lancia Rally 037, Delta S4 e Integrale... estes Lancia são Fiats disfarçados, e a sua linhagem descende directamente do 124.
Um abraço a todos!
Só uma boca foleira para o tópico pois não há uma foto decente do 124 no primeiro post, foi preciso o João Luís Soares (já na página 3) pôr umas para vermos a beleza e raça da macchina como deve ser, em vez daquela versão fajuta dos USA...
Mas isto era só para destabilizar!
Agora, e como foi já referido, o 124 é o começo de uma lenda dos rallyes! Os 124 Spider estão desde o primeiro dia em competição nestas andanças, e se nos campeonatos de 73 e 74 não têm sido anuladas umas quantas provas devido à crise petrolífera, tinha sido certamente a marca campeã. Em Portugal ficam as vitórias do Raffaele Pinto em 74 e o 1-2-3 liderado pelo grande Markku Alen em 75.
Tenho ainda de comentar que foi um dos carros de rallyes mais bonitos de sempre, desculpem lá qualquer coisinha...
Depois vem o filho pródigo, o 131 Abarth, que vingou a ausência de um merecido título para o 124 e apanha uma boa dose deles nos anos seguintes.
Daqui nascem ainda outras máquinas fabulosas, como o Lancia Rally 037, Delta S4 e Integrale... estes Lancia são Fiats disfarçados, e a sua linhagem descende directamente do 124.
Um abraço a todos!