Gentleman Drivers Changing Gears - Braga 2013

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HUGO NORTON

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Andre.Silva disse:
Já aí fiz 1.43 num Rallye... wink.png biggrin.png
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Caro André que tem um motor de mitsu num Mazda.. :) :) :)

Parabéns para ti.. ;)

Normalmente não se fazem rallyes nesta pista, só track-days e mais convenientemente corridas de velocidade.. ;)
Em que Rallye é que participaste?? :)


A filosofia dos verdadeiros clássicos de produção civis que se deslocam a um track-day é outra. A minha filosofia é poupar o carro, tentar não subir correctores, ir limpinho, deixar passar quem vem com ganas, arrefecer travões, não esticar o motor à zona vermelha, dar a voltinha por prazer, não para ir em modo Kamikaze! Mesmo assim, 30 minutos chegam para ver pneus a reduzir o perfil..
O divertimento é o contacto com o carro, a sinergia piloto/máquina, o prazer de o sentir em pista.. O ambiente, o cheiro e o contacto com pessoas e máquinas. É esta a filosofia.

Não quer dizer que não dê uma volta mais afoita..e essas mais rapidinhas não tenho filme porque a câmara caiu.. E normalmente não me descontrolo facilmente porque o carro também ajuda e de facto curva e anda muito bem. Simplesmente é um carro que precisa de espaço para explodir para andar (se quisesse) a 100%, talvez um AIA onde as suas relações de caixa (a segunda é demasiado curta e rápida e a terceira é longa para Braga pois só quando estou quase a chegar às curvas é que ele passa as 5000) podem ser aproveitadas de outra forma. Isso, se fosse avaliar a prestação do carro.
Mesmo assim, rodei benzinho, sem atrapalhar ninguém e sem propriamente me picar com ninguém pois a fase da borbulha na cara já a passei.. Portanto ritmo de 70/80% é o ideal para manter o carro longe das cacetadas.

Vê-se neste video o espaço que estava a dar aos mx5 para filmar e ver o pequeno grupo a rabiar de lado controlados.. E isso é bonito de se ver. Apreciar os outros é bonito. Por vezes há tipos que nao sabem andar em pista, quando atiram o carro, saem das boxes sem ver quem vem de gaz para a travagem da curva 1, etc..

Para kamikazes..há outras oportunidades com outros carros para o efeito.
Este é para estimar. No entanto até acho que me estico mais do que devia porque é um carro de passeio, pista, regularidades, concentrações, fim-de-semanas tranquilos, etc...não se nega a nada. E anda com a desejada frequência de 5000Km anuais o que é obra para um clássico e o mantém saudável porque náo lhe nego revisões antecipadas e muitos mimos.

Afinal este é um carro com a módica quantia de..37 anos de vida. Logo, respect! ;)

Às vezes (quase sempre) saem combalidos...
Ainda neste track-day Gentlemen Drivers vi um mx5 que curiosamente penso que era um que aparece no inicio do video, mandar uma grande castanha nos pneus nos esses" finais. Resultado...de um divertimento passa ao pesadelo num instante. Amassou a frente esquerda..
A pista não estava totalmente seca em algumas zonas e estava algum trânsito constante. Aí é preciso ter cuidado..e alguma "sorte".

Há Gentleman Drivers e depois há os outros que querem fazer corridas...que querem mostrar as habilidades, o carro que kitaram ou não que papa Porsches e afins.. Que faz 1.43 ou menos.. Para tentarem sentir-se enquadrados na filosofia da velocidade e encarnarem o Senna.. Mostrarem o guito do salário investido no motor ao longo do ano...para a prova rainha que, no fundo, não é prova! É um track-day que tem regras e deveres literalmente diferentes de uma corrida.

Sacar tempos é na corridas para mostrar a pilinha como deve ser..ou um challenge de regularidade (como já fiz) que nos regulamos de forma consistente e constante.

E rallyes sempre gostei.. Tanto da modalidade como dos carros com essa designação. :)


Espero que tenha sido suficentemente esclarecedor.

Abraço
 

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Andre.Silva

Andre.Silva

Trapatony
Peugeot 106 Rallye.

Obrigado pelos parabéns. É para agradar a pessoas como tu que lá vou curtir. Ou não.

A questão do Mazda foi para desviar atenções para a conversa de má qualidade noutro tópico. E lá resultou. O Mazda está original.

[background=rgb(252, 252, 252)]A filosofia dos verdadeiros clássicos de produção civis que se deslocam a um track-day é outra. A minha filosofia é poupar o carro, tentar não subir correctores, ir limpinho, deixar passar quem vem com ganas, arrefecer travões, não esticar o motor à zona vermelha, dar a voltinha por prazer, não para ir em modo Kamikaze![/background]
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Como te gabarolaste que isso afinal era um Porkie aquando o encontro do 106 do Nuno, pensei que era um desportivo e tinha uma filosofia menos "cuidado se não isto alaga-se". Mas nada contra, são conceitos.


Quanto aos Gentleman Drivers (leia-se track days intitulados disso, porque mesmo lá há poucos GD), há quem lhe chame outra coisa: só aceleram nas rectas. Alias, nos TD's desses que participei, acabou por ser isso. Medir pilas na recta, estorvar no resto. Respeito e não participo. Claro que não é regra, e sempre dá para encher a vista. De certeza que o Rui Ramalho (Civic EG9 xpto) e o Xandinho (MRS 250) não andaram lá a passear. Fora outros amigos.


Quando os meus clássicos lá vão (e os outros normais) geralmente são para me divertir, seja em frente ou de lado, a testar mais ou menos os meus / nossos limites. Faço-o porque me divirto assim, não para mostrar nada a ninguém. Por isso é que não faço filmes para mostrar a ninguém. Passear é na Foz. Como respeito os "Gentleman Drivers" e não julgo, peço que faças o mesmo em relação a quem gasta X ou Y para andar mais ou menos, ou quem quer ser rápido (não é fazer corridas... isso vindo de quem não pode ver um 106 que se borra logo e têm de mostrar que têm pila maior). Curiosamente os carros que uso além de praticamente stock, estão pagos.


Papar Porsches é uma coisa normal como outra qualquer. Alias, eu gosto muito de Porsches. Embora partam de conceitos "menos correctos", não é por aí que são fracos. Nisso sou muito fléxivel. Em quase todos os eventos que vou falam mal de Porsches e foras-de-borda, mas eu defendo outra coisa: os maiores defeitos dos Porsches não são os de engenharia, são os donos. É que um Porsche é um carro mítico, mas como outro qualquer. Não é melhor só porque se chama Porsche. Tanto se passa um Porsche como um Honda, Alfa ou outro qualquer. Assim como se é passado na mesma maneira. Isso as vezes custa engolir, como já se viu. Seja em Braga ou no AIA. Ambas não se passaram directamente comigo, mas não percebo qual o amuo de se ter um GT3 ou um Turbo e ser dobrado por um Renault, Honda ou o que seja. Afinal no fim um vai de GT3 embora, o outro vai num "chasso". Mas que doí, doí. Até começam a ter atitudes bem reprováveis em pista, claramente típicas de Gentleman Drivers. Tipo fechar a porta à duro e mandar o pessoal mais rápido passar pela relva ou ir ao muro.


Quanto ao resto era uma observação em jeito de brincadeira. Não era um ataque a ti ou ao teu carro. Não precisavas de ter dado ao trabalho de escrever tanto e dizer tão pouco, principalmente nesse tom. E logo comigo, que acho que nunca te dirigiu a palavra. Assim como não precisavas de ter levado com esta resposta.
 
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HUGO NORTON

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Andre.Silva disse:
Peugeot 106 Rallye.

Obrigado pelos parabéns. É para agradar a pessoas como tu que lá vou curtir. Ou não.

A questão do Mazda foi para desviar atenções para a conversa de má qualidade noutro tópico. E lá resultou. O Mazda está original.

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Como te gabarolaste que isso afinal era um Porkie aquando o encontro do 106 do Nuno, pensei que era um desportivo e tinha uma filosofia menos "cuidado se não isto alaga-se". Mas nada contra, são conceitos.


Quanto aos Gentleman Drivers (leia-se track days intitulados disso, porque mesmo lá há poucos GD), há quem lhe chame outra coisa: só aceleram nas rectas. Alias, nos TD's desses que participei, acabou por ser isso. Medir pilas na recta, estorvar no resto. Respeito e não participo. Claro que não é regra, e sempre dá para encher a vista. De certeza que o Rui Ramalho (Civic EG9 xpto) e o Xandinho (MRS 250) não andaram lá a passear. Fora outros amigos.


Quando os meus clássicos lá vão (e os outros normais) geralmente são para me divertir, seja em frente ou de lado, a testar mais ou menos os meus / nossos limites. Faço-o porque me divirto assim, não para mostrar nada a ninguém. Por isso é que não faço filmes para mostrar a ninguém. Passear é na Foz. Como respeito os "Gentleman Drivers" e não julgo, peço que faças o mesmo em relação a quem gasta X ou Y para andar mais ou menos, ou quem quer ser rápido (não é fazer corridas... isso vindo de quem não pode ver um 106 que se borra logo e têm de mostrar que têm pila maior). Curiosamente os carros que uso além de praticamente stock, estão pagos.


Papar Porsches é uma coisa normal como outra qualquer. Alias, eu gosto muito de Porsches. Embora partam de conceitos "menos correctos", não é por aí que são fracos. Nisso sou muito fléxivel. Em quase todos os eventos que vou falam mal de Porsches e foras-de-borda, mas eu defendo outra coisa: os maiores defeitos dos Porsches não são os de engenharia, são os donos. É que um Porsche é um carro mítico, mas como outro qualquer. Não é melhor só porque se chama Porsche. Tanto se passa um Porsche como um Honda, Alfa ou outro qualquer. Assim como se é passado na mesma maneira. Isso as vezes custa engolir, como já se viu. Seja em Braga ou no AIA. Ambas não se passaram directamente comigo, mas não percebo qual o amuo de se ter um GT3 ou um Turbo e ser dobrado por um Renault, Honda ou o que seja. Afinal no fim um vai de GT3 embora, o outro vai num "chasso". Mas que doí, doí. Até começam a ter atitudes bem reprováveis em pista, claramente típicas de Gentleman Drivers. Tipo fechar a porta à duro e mandar o pessoal mais rápido passar pela relva ou ir ao muro.


Quanto ao resto era uma observação em jeito de brincadeira. Não era um ataque a ti ou ao teu carro. Não precisavas de ter dado ao trabalho de escrever tanto e dizer tão pouco, principalmente nesse tom. E logo comigo, que acho que nunca te dirigiu a palavra. Assim como não precisavas de ter levado com esta resposta.
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Não André, quem levou a mal foste tu. E bem a mal pelos vistos.

Ora bem... Primeiro, nada contra ti.
Depois a minha resposta nada teve de ofensivo particular ou nao. Defini a minha maneira de ver as coisas quando ando por lá.
Se interpretaste assim, nao devias.

Se me borro ou nao do 106 és tu que estas a colocar as coisas assim porque apenas fiz uma observação de uma ultrapassagem onde tive que puxar bem..e no final o carro era de alguem de cá. Nem sabia que o carro era do Nuno, só soube quando comentei..
Não foi para medir pilinhas, foi apenas uma situacao de estrada que podia ser com outro qualquer. Se vi que o 106 ia a andar bem..vi e se estava a ultrapassar, verifiquei que tive que puxar bem para o passar senão ficava na esquerda. Só isso...

Por isso, nao dramatizes...nao te chateies com isso e tem mais calma com esse comentário porque, assim estás a ofender-me como se eu quisesse mostrar que o Porsche é mais rápido que o 106. Não tem sentido isso porque em condições normais é obvio que sim e naturalmente que ninguém está a tentar medir ou provar nada... Por isso essa frase do "borras-te com um 106" só pode ser má interpretada ou vinda de más ilações.


Simplesmente escrevi tanto para te dizer que fazer 1.43 nao está dentro dos meus planos para este carro. Nisso tens razão... Pra a próxima deixo apenas as 2 primeiras linhas da resposta para nao me dar trabalho de explicar o que gosto de fazer que, aliás é muito parecido com o que TU gostas de fazer. Nisso até temos pontos em comum. Se interpretaste tudo mal...

E nem tu nem ninguém me vai dizer o que faço ou não do meu carro, seja ele qual for. Se nao chateio ninguém na pista e filmo ou nao, será problema meu. Se não queres filmar nem ver, nao vejas.
Nao estou propriamente a querer mostrar o carro, a condução, mostro o momento bem passado que foi! E se reparasses muitos de nos o fazem nao especificamente para mostrar as pilinhas, apenas porque faz parte partilhar de forma a que as pessoas possam ficar com um gostinho do que é uma ida à pista. Sabe bem ouvir e conduzir e isso fica retratado.

Sempre respeitei toda a gente
Se falaste no carro do Nuno do Peugeot já tinha percebido, por isso é que "gozei" contigo e tu, não percebendo, ficaste...empertigado, escrevendo uma resposta que, essa sim, era desnecessária. Alias nem sabia que o carro era de alguem do portal quando o ultrapassei e tive realmente que puxar bem para o fazer, tal como o disse.

Considero que gosto dessa forma e dessa atitude em pista tal como expliquei. Nao expliquei para te responder em concreto aos 1.43 mas respondi como acho que se deve estar em pista nesses TD. Não me importa se o civic ou o porsche xpto anda assim ou assado, estou lá para curtir e naturalmente que nao devo nada a ninguém. Uso o meu carro, como expliquei e mantenho... Da forma que acho correcta...a 70/80% do limite precisamente porque quero estimar como acho que é melhor.

Tenho naturalmente oportunidades para esticar outros carros que tenho e nao só para outros efeitos mas decididamente o meu "porkie" não é para fazer 1.43 ou mais ou menos em Braga...apesar de que, em ritmo mediano esteja a fazer isso como podes contar no filme se te interessar como me interessou agora...já que falaste nisso!

Sobre o defeito dos Porsche estar nos donos, desculpa mas nao concordo. Simplemente essa é uma generalização muito patética e diminuta pois há muitos proprietários e nao se pode ir do particular para o geral. Ha bons e maus.

Por isso, André ...vai com calma que ninguém atacou ninguém para me responderes dessa forma mais..agressiva.

Espero que de tanto escrever, te tenha dito algo mais do que nada, desta vez.

Abraços
 
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