Moises Trovisqueira
MTrovisqueiraF
Tentativa 2
Rover 200 coupe
Rover 200 coupe
Futuro inquilino para breve - Rover 416 GTi
- Autor do tópico Hugo Albuquerque
- Data de início
Um Rover 600? Mas as seguradoras não o consideram um clássico.
Ja sei!! Um mini!! Dos últimos. Um mini after eight.
Ja sei!! Um mini!! Dos últimos. Um mini after eight.
O Rover 75 saiu de produção há 21 anos, e era uma co-produção anglo-germânica.
[editado]Estou a ficar gagá, são só 11 anos....
[editado]Estou a ficar gagá, são só 11 anos....
Seria a minha escolha porque se me armar em engraçadinho e assobiar para o lado, considero-o como um dos coupé com o design mais sóbrio das últimas décadas. Simples, elegante, "rápido" e em azul é um mimo.
Um Tomcat não deve ser, não são "pãozinho sem sal" nem "sleepers".
Para muita gente 130cv podem ser suficientes (não sei o peso do carro) e com uma estética que não arrisca muito, não tem curvas, nem apaixona à primeira vista, também pode ser algo insonsso. A parte do sleeper ok, mas há alguma coisa das terras de sua majestade que se equipare aos sleepers da Volvo por exemplo?...
A potência não quer dizer muito...
Por exemplo, não fosse a suspensão e este nunca tinha ido embora
Eram só 95 cavalitos... mas quando iam para o chão era bem engraçado!
Anexos
Mas já não há botijas em lado nenhum? Ou simplesmente são a preços abusivamente elevados? As do MGF não são compatíveis?
A Dunlop fabricou as últimas há 16/17 anos atrás. O stock que ainda existe é já muito escasso e a peso de ouro, para cima de £200 cada e leva 4.
Dado curioso é que a membrana das botijas tem vida útil de 15 anos. Ora, as últimas foram fabricadas há 16/17 anos...
Já não me recordo da compatibilidade mas, do MGF só as de um eixo é que são compatíveis com as do Metro/100. As do outro eixo são específicas para cada modelo.
Para o MGF existem kits de Coilovers, para o Metro/100 não.
Última edição:
Isso! O meu primeiro pensanento foi logo para os ultimos minis.
Meus caros, gostos não se discutem.
Então vocês acham o Mini After Eight "pãozinho sem sal"?
Será que o Hugo acha o Mini " pãozinho sem sal"?
Eu acho que vocês estão a ser uns "mauzinhos com sal" a falar assim do Mini
Meus caros, gostos não se discutem.
Então vocês acham o Mini After Eight "pãozinho sem sal"?
Será que o Hugo acha o Mini " pãozinho sem sal"?
Eu acho que vocês estão a ser uns "mauzinhos com sal" a falar assim do Mini
Nah acho que nenhum dos Hugos envolvidos acha o Mini insosso, além do mais aposto em algo mais ao género do que ele já tem na assinatura do que outra coisa mas posso estar a ser influenciado pelo que mais se encontra nos classificados...
Se o 216 GTI ficou perto...
... e se afirma que não tem airbags, logo deve ser dos anos 90...
... e é um sleeper...
...acho que já acertam 416GTI!
... e se afirma que não tem airbags, logo deve ser dos anos 90...
... e é um sleeper...
...acho que já acertam 416GTI!
Só por causa deste tópico amanha vou tirar seguro e sexta levo o Mini á inspecção!
Comparar um Mini a um "pão sem sal"... para já um Mini é muito mais pequeno que um pão e sal é o que lhe meto durante o inverno para o conservar
Comparar um Mini a um "pão sem sal"... para já um Mini é muito mais pequeno que um pão e sal é o que lhe meto durante o inverno para o conservar
OP
OP
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Agora sim Afonso, acertas-te na muche
Ora nem mais! 2ºlugar no pódio
Se é meio inglês tem que ser um Rover dos tempos de parceria com a Honda.
O 416 GTi acenta bem, pois é Rover com mecânica Honda.
É um 3 volumes, carroçaria de cariz menos desportivo, combina com o "pãozinho sem sal".
Quase de certeza que é verde
É precisamente isso tudo Rafael, só falhas-te na cor!
Infelizmente andei a negociar um verde BRG que se encontra no OLX mas o vendedor demora eternidades a responder para além de me dar a sensação que já levou uma fruta de frente.
É cinza rato (com pena minha). Mas o que interessa é aparentar estar imaculado.
Eheh, é da série dos 200 mas não é o coupé
Nop! Não é um Mini, embora adorasse ter um
Pois, o Rover 75 ainda é algo moderno, foi lançado em 1999.
True!
Ora nem mais. Um autêntico sleeper do início da década de 90
Dos primeiros com jante cross-spoke ou dos mais recentes com jante 5 raios, aileron e pára-choques remodelado?
As cross-spoke são as minhas preferidas
Boa escolha. E se for o de 130cv não catalisado é tudo menos sleeper, precisa é de levar a agulha para lá das 3500-4000 rpm, que é quando o bicho acorda!
Anexos
OP
OP
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Como acabei de citar à coisa de 5-10 minutos o carro em questão é mesmo um Rover 416 GTi
Quem me conhece à algum tempo já sabe que era difícil fugir à Rover, no entanto não seria impossível.
A escolha pode parecer patética...então mas este gajo tem um 214 e agora vai para um 416, ainda para mais sendo um carro mais velho? (isto é o que a grande maioria das pessoas pensa e que vou ter de contra argumentar ao meu pai, quando ele souber disto).
De facto a escolha podia ser melhor, mas deparei-me com um negócio extremamente aliciante, que fez-me pensar 2 vezes e estou decidido arriscar.
O GTi em questão encontra-se imaculado, com um ponto ou outro de fácil resolução...a única coisa que me deixa com mais pena é o facto de não ser BRG tal como o meu 214
Mas não se pode ter tudo...
Quanto ao motor já vi que todos sabem que se trata de um motor Honda 1.6 de 130cv, mais conhecido por D16A8.
Em relação ao meu 214, não terei outra solução senão vendê-lo (foi algo que me gastou horas e horas a pensar se vender ou não). Tenho noção que o valor que lá está gasto jamais terá retorno, e tendo ele ainda um ou outro pormenor a ser tratado, irei fazer um preço simpático. Contudo nunca o poderei oferecer pois este carro tem muito empenho e dinheiro ali empregue.
Faço questão de o deixar com alguém que o estime, nem que para isso tenha de esperar uns valentes meses, quiçá anos, a vendê-lo.
Deixando de paleta...deixo apenas duas fotografias, uma do catálogo da Rover (anos 80/90) e outra da Rover no Salão de Austrália,em que apresenta o sleeper que estou prestes a ir buscar.
Mais novidades só irei desvendar aquando a minha visita e possível compra do sleeper britânico.
Quem me conhece à algum tempo já sabe que era difícil fugir à Rover, no entanto não seria impossível.
A escolha pode parecer patética...então mas este gajo tem um 214 e agora vai para um 416, ainda para mais sendo um carro mais velho? (isto é o que a grande maioria das pessoas pensa e que vou ter de contra argumentar ao meu pai, quando ele souber disto).
De facto a escolha podia ser melhor, mas deparei-me com um negócio extremamente aliciante, que fez-me pensar 2 vezes e estou decidido arriscar.
O GTi em questão encontra-se imaculado, com um ponto ou outro de fácil resolução...a única coisa que me deixa com mais pena é o facto de não ser BRG tal como o meu 214
Mas não se pode ter tudo...
Quanto ao motor já vi que todos sabem que se trata de um motor Honda 1.6 de 130cv, mais conhecido por D16A8.
Em relação ao meu 214, não terei outra solução senão vendê-lo (foi algo que me gastou horas e horas a pensar se vender ou não). Tenho noção que o valor que lá está gasto jamais terá retorno, e tendo ele ainda um ou outro pormenor a ser tratado, irei fazer um preço simpático. Contudo nunca o poderei oferecer pois este carro tem muito empenho e dinheiro ali empregue.
Faço questão de o deixar com alguém que o estime, nem que para isso tenha de esperar uns valentes meses, quiçá anos, a vendê-lo.
Deixando de paleta...deixo apenas duas fotografias, uma do catálogo da Rover (anos 80/90) e outra da Rover no Salão de Austrália,em que apresenta o sleeper que estou prestes a ir buscar.
Mais novidades só irei desvendar aquando a minha visita e possível compra do sleeper britânico.
Anexos
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OP
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Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
@Rafael Isento só podes ler os meus pensamentos!Ver anexo 411330 Ver anexo 411331
Dos primeiros com jante cross-spoke ou dos mais recentes com jante 5 raios, aileron e pára-choques remodelado?
As cross-spoke são as minhas preferidas
Boa escolha. E se for o de 130cv não catalisado é tudo menos sleeper, precisa é de levar a agulha para lá das 3500-4000 rpm, que é quando o bicho acorda!
Acabámos de colocar uma imagem igual e tudo
O carro em questão é dos primeiros GTi a chegar a Portugal, início de 91.
Por acaso não sei se é dos pré-catalisados, mas muito provavelmente será...e ainda bem!
Quanto às jantes e tudo mais será surpresa
Só te digo que em princípio não faço questão de mexer muito na estética, ao contrário do que fiz com o 214.
O de baixo é um GSi, tem o 1.6 K-Series da Rover
OP
OP
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Sim sim eu reparei.O de baixo é um GSi, tem o 1.6 K-Series da Rover
Só coloquei a imagem devido à estética ser exatamente a mesma dos GTi.