Bem-vindo/a ao Portal Classicos

O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

Welcome to Portal Classicos, the biggest Portuguese community about historic vehicles! Change language here.

  1. Este site utiliza cookies. Ao continuar você estará de acordo com a nossa utilização de cookies. Saber Mais.
  2. Portalistas, o Portal dos Clássicos está no no Drivetribe, a rede social automotiva do trio May-Clarkson-Hammond! Junte-se à nossa Tribo
    Fechar Aviso

Ford Esocrt Gt-Hc 4P .)

Tópico em 'Ford' iniciado por Tiago Filipe Dias, 14 Nov 2012.

Tópico em 'Ford' iniciado por Tiago Filipe Dias, 14 Nov 2012.

  1. new !
     

    Ficheiros Anexados:

  2. bom dia a todos.
    tenho esta base .) para restauro.

    necessitava que me ajudassem a perceber qual a melhor forma de rebaixar este familiar gt .)

    tacos de rebaixamento + molas cortadas ?!!! ideias !!!

    obg.
    ts :D
     
  3. Olá, bem vindo ao portal dos clássicos e parabéns pela máquina. ;)
    Eu não percebo muito de mecânica, mas pelas ideias que me têem chegado , para rebaixar à frente penso que o melhor é cortar as molas ou soldar o apoio das mesmas mais a baixo, e atrás é colocar uns kits de tacos de rebaixamento que existem à venda em muitos lugares na internet, mas se estiver errado, os experts que me corrijam. :huh:

    Abraço e boa sorte,

    Mateus Ferreira.
     
  4. Antes de mais parabéns pela máquina.
    Também não sou especialista mas asseguro que esta no local certo pois ha membros neste forum que dominam estas matérias.
    Em relação ao cortar as molas, penso que isso não será muito aconselhavel, talvez fosse preferivel "prensa-las" ou então rebaixar o apoio das molas. Atrás com os tacos resolve o problema.
    Cumps
     
    Rui Roberto gostou disto.
  5. Boas!

    Em primeiro lugar parabens pela máquina..

    Quanto à tua questao penso ser fácil... Atrás tacos de rebaixamento e à frente molas com rebaixamento que pretendes...

    Acerca de cortar as molas, penso ser uma má ideia.... e pelo preço de "prensa-las" acho mais proveitoso comprar novas pois a diferença não é muita e ficas com uma peça nova devidamente destinada para o efeito.... em principio vou comprar as que estão na Burton Power.. sao 29£ cada..... os tacos são mais ou menos o mesmo preço..

    Espero ter ajudado

    Abraço

    Ruy Roberto
     
  6. Parabéns e mais um escort para a invencivel armada !!!!
    Forte Ab Marco Pereira
     
  7. bom dia a todos.
    obrigado pelas vossas sugestões e esclarecimentos .)

    entretanto vou tratar desse assunto pois pretendo que o carro tenha uma melhor eficiência em curva.

    a) o objectivo passa por ter o carro original, apenas com look e detalhes mais racing.

    neste momento estou a recuperar os bancos, e mais uns tubos que estavam com pequenas fugas .D
    o carro esta bom de chapa, fundos e de mecânica.

    obg.
    tiago filipe dias.
     
    Rui Roberto gostou disto.
  8. bom dia rui roberto.

    a frente estava a pensar rebaixar 5cm, assim como a tras.
    o que dizes ? é muito! é pouco ?!! :ph34r:

    obrigado
    ts
     
  9. Bela maquina ;)

    Tacos de 2'' atrás e a frente se não quiseres comprar molas mais curtas desoldas a base onde pousa a mola e voltas a solda-la mais abaixo ;)
     
    Marco Pereira gostou disto.
  10. Como fica ainda não te sei dizer porque ainda não cheguei a essa fase... Já comprei os tacos de rebaixamento de 2 polegadas que dá mais ou menos os 5cm que pretendes...


    vai ficar.... rasteirinho... eheheh

    Mas logo que conclua essa parte digo-te alguma coisa...

    Abraço

    Ruy Roberto
     
  11. boa tarde rui.

    atendendo que temos duas maquinas "gemeas" fico a aguardar pelo teu resultado .D
    contudo, achas que consigo soldar as molas mas abaixo e conseguir os mesmos 5 cm que a tras ?! como citou o nosso colega frederico !!!

    obg
    ts
     
  12. mais um contaminado. ;) ;) ;) :) :) :)
    Bem vindo
    Ãbraço
     
  13. bom dia mario.

    essa base já esta cá por casa a algum tempo .) estou a repor a sua originalidade.
    a imenso tempo que tenho vindo a ler os post´s "por ai" colocados e então decidi tambem partilhar este gt-hc 4p.

    uma pergunta rapida .))))

    tenho o motor 1600gt, mas agora, tenho a caixa demasiado curta .....

    o que me aconselha ??

    assim curta é porreiro para brincar, mas depois em recta o "gajo" vai sempre ao limite .DD


    obrigado.
    ts
     
  14. [sup]Será que é so a caixa? A relação do diferencial é a correcta?[/sup]
    [sup]Resolve isso rápido, metendo uma caixa velocidades do Capri ou Cortina, que vinham com esse motor de origem! Mas verificar a relação do diferencial é essencial, acho eu..[/sup]
     
  15. Compra um diferencial com uma relação maior, e mantens a caixa de 4.....
     
  16. bom dia.
    tenho de ver a relação do diferencial. Atendendo que o diferencial penso que nunca foi trocado, ou se foi, sera a relação para o motor 1.3 gt-hc.

    o diferencial do capri ou do cortina é igual ?!!? (tipo ingles ... penso)... em que apenas muda a relação certo ?!!! ...

    obg
    ts
     
  17. Se o diferencial for do GT, as relações são muito semelhantes senão iguais mesmo ao Capri; se for do 1300L não tem nada a ver... é muito diferente e a pouco mais de 120km/h já vai a gritar lá em cima!

    Mas os entendidos já esclarecem as duvidas..
     
  18. Ainda não vi o meu, mas deve ser 3.89 pq lembro-me de ir a em red line e a velocidade ser apenas 150 km/h. Por acaso era uma coisa que dava jeito encontrar-se mais barata. Podia perder um bocado de pica, mas para mim acho que preferia cruzar a auto estrada a 120 ou 130 sem ir a beber galoes de gasolina....
     
    Rui Roberto gostou disto.
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

Partilhar Página