Ford Ford Escort MK1 1.3L 1974 +10 posts

[Rafael S Marques]

Apareceu-me isto na oficina...

 

[Rafael S Marques]

Depois apareceu isto...

 

[Rafael S Marques]

Toca a desmanchar tudo para ver o estado e fazer uma boa limpeza...

Que grande confusão, não sei se algum dia voltarão a trabalhar...

 

[Jose Ribeiro Mendes Silva]

Eu vi os progressos desse motor. E ficou muito bom (pelo menos ja não te consigo agarrar com o meu 1200). tenho que te la deixar os meus para ver o que podes modificar.

 

[Raul RN Leal]

Humm muito porreiro , o meu sogro tem uns pra meter no 1.6 dele tambem ! nao sei e a marca... mas no inicio vai meter uns normais a ver como e que o fiesta MK1 se porta :feliz:.... olha ja agora tens fotos da parte de cima das valvulas dessa cabeça do GT?

 

[Frederico Jacob]

Belo investimento Rafael!!!

Agora é ver se não sobram peças e aplica-los no charuto

 

[Rafael S Marques]

Eu vi os progressos desse motor. E ficou muito bom (pelo menos ja não te consigo agarrar com o meu 1200). tenho que te la deixar os meus para ver o que podes modificar.

Ó amigalhaço, pensei que já tivesses morrido pá, está a correr tudo bem por aí?
Um abração.

Humm muito porreiro , o meu sogro tem uns pra meter no 1.6 dele tambem ! nao sei e a marca... mas no inicio vai meter uns normais a ver como e que o fiesta MK1 se porta :feliz:.... olha ja agora tens fotos da parte de cima das valvulas dessa cabeça do GT?

Está neste tópico, talvez nas primeiras páginas...

 

[Rafael S Marques]

Belo investimento Rafael!!!

Agora é ver se não sobram peças e aplica-los no charuto

Tu nem digas nada Fred... O meu problema vai ser afina-los... É que nem nunca mexi nem vi ninguém mexer neste tipo de carburadores...

Quanto ao "belo investimento" ainda vou ver se terá mesmo sido, o Rui Fernando Mauricio aconselhou-me uma outra situação que se calhar é o que vou fazer, mas como já tenho estes vou experimentar e ver o resultado.

 

[Rafael S Marques]

Tu nem digas nada Fred... O meu problema vai ser afina-los...

É que nem nunca mexi nem vi ninguém mexer neste tipo de carburadores...

 

[Rafael S Marques]

Mais uns avanços, o cabo de acelerado, aproveitei um dum Renault.

 

[Rafael S Marques]

O cabo do ar também já está estudado, como não sei se vou manter estes webers não quero mexer nos cabos originais e arranjei esta solução...

Um cabo do ar dum Datsun
Ver anexo 225452
Como o cabo era pequeno descravei o velho alarguei o furo para 2mm e pus um novo de bicicleta.
Ver anexo 225453
Aqui já com o comprimento necessário.
Ver anexo 225454
Como não passava no furo do parafuso de fixação do cabo na alavanca do mecanismo do ar tive que também alarga-lo.
Ver anexo 225455
E o resultado final.
Ver anexo 225456

 

[Rafael S Marques]

Os pernos e porcas para o colector.
Ver anexo 225462
Já montados.
Ver anexo 225463
A boca da água.
Ver anexo 225464
A boca do ar.
Ver anexo 225465

 

[Nuno Lopes]

Trabalho muito bem documentado sim sr.
Esses carb's devem de dar uma boa alma ao Escort.
Fiquei curioso.

 

[Rafael S Marques]

Trabalho muito bem documentado sim sr.

Obrigado.

Esses carb's devem de dar uma boa alma ao Escort.

Vamos ver.

Fiquei curioso.

Também eu estou...

 

[Nuno Andrade]

Belo toturial... Obrigado Rafa...

Queremos o resultado...

Abraço.

 

[Jorge Viegas]

Mais uns avanços, o cabo de acelerado, aproveitei um dum Renault.

Claro, para bom material vais à Renault

 

[Rafael S Marques]

Belo toturial... Obrigado Rafa...

Queremos o resultado...

Abraço.

Obrigado Nuno.

Claro, para bom material vais à Renault

E mais por já o cá ter e assim não gasto dinheiro, se ficar com os carburadores meto logo um da Ford...

 

[Pedro A. Soares]

Rafa, por norma o sistema de ar nos weber dcoe não é muito utulizado por ser pouco necessário. Verás que pouco ou nado o utilizarás.

De resto, vais ver que isso vai dar uma alma bem diferente ao carro. Que jiglers tens nisso?

 

[Rafael S Marques]

Rafa, por norma o sistema de ar nos weber dcoe não é muito utulizado por ser pouco necessário. Verás que pouco ou nado o utilizarás.

De resto, vais ver que isso vai dar uma alma bem diferente ao carro. Que jiglers tens nisso?

Depois de ter tanto trabalho é que dizes...D
Os jiglers já os desmontei e limpei, acho que é isto, não tenho a certeza dos nomes mas penso que seja isto.
AIRS 200
Em.tubes F11
MAINS 125
IDLES F9 45

Abraço.

 

[Pedro A. Soares]

o Motor está de origem? não tem árvore de cames nem nada do género... certo?


Segundo os "manuais" deverias ter:

Main jet :105/110

Air corrector: 150/155

Idel jets: 40F9

Venturis : 4.0

Os tubos de emulsão estão ok.

Isto são sempre pontos de partida, não é definitivo e nem serve para todos os carros, mas é já uma grande ajuda. Tens de ter em consideração também o ponto de ignição.