Folga turbo

[joao silverio]

Viva
Coloquei esta questão mas como obtive poucas respostas, volto a colocá-la.
Pergunto se alguém sabe se um turbo compressor deve ter folga?
O turbo do meu citroen CX tem folga radial ( sentido do raio) e zero folga axial ( eixo), a verdade e julgo eu que para o filme de oleo deverá ter um pequena folga, é isto verdade ou estou a ser demasiado optimista?

OBRIGADO PELAS RESPOSTAS

 

[nuno maurício]

Viva
Coloquei esta questão mas como obtive poucas respostas, volto a colocá-la.
Pergunto se alguém sabe se um turbo compressor deve ter folga?
O turbo do meu citroen CX tem folga radial ( sentido do raio) e zero folga axial ( eixo), a verdade e julgo eu que para o filme de oleo deverá ter um pequena folga, é isto verdade ou estou a ser demasiado optimista?

OBRIGADO PELAS RESPOSTAS

Boas amigo, não adianta de nada estar a duplicar os tópicos não é por isso que o ajudam ou o deixam de ajudar , é preciso é calma e aguardar que alguem dê com o seu e o posso ajudar, em relação ás folgas dos turbos é a seguinte, nenhum turbo deve ter folgas porque qualquer folga fáz com que o turbo perca pressão, qualquer turbo com o uso vai ganhando folga e com isso vai perdendo pressão, um turbo novo nunca tem folgas a não ser que tenha defeito de fabrico. Espero ter ajudado.

 

[Rui Fernando Mauricio]

A folga no veio do turbo e aceitavel desde que a turbine nao raspe lateralmente e nao tenha fuga de oleo.um filme de oleo e normal sepcialmente num motor diesel. a pressao e controlada pelo wastegate , mesmo que o turbo perca um pouco de sua eficiencia tera que virar mais mas o Boost sera o mesmo a nao ser que o wastegate nao funcione devidamente.perdoai o meu pobre portugues.boas.

 

[Nuno M Pereira]

Nem mais.
O turbo terá que ter sempre uma folga que permita o tal filme de oleo sob pena de gripar o veio. Claro que se a folga for excessiva o mesmo começará a perder oleo e pressão.
No entanto a wastegate deverá compensar essa perca de pressão obrigando o mesmo a girar mais. O que podeá acontecer no caso extremo de folga excessiva é que o turbo começará cada vez a rodar mais para manter a mesma pressão pré defenida causando o empeno do veio e ai sim, com o veio empenado é um tirinho até fazer "chocapic".
No entanto antes de partir normalmente o turbo tem tendencia em aumentar o "assobio".

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Pois é Nuno, o assobio, o pessoal fica marado é quando ouve o tal assobio, até eu

 

[Nuno M Pereira]

Ja estive dentro de 2 caros cujos turbos que fizeram chocapic e antes de estourarem assobiavam que nem um de um camião. No entanto há que saber distinguir entre o assobio normal e o assobio de estouro.
Por outro lado tb podem começar a assobiar por falta de cuidado do condutor como desligar o motor logo depois de uma viagem em AE, por exarar na área de serviço ou com o motor frio começar logo a puxar, ou ainda por acumulação de carvão na geometria da turbina, caso dos VNTem motores diesel. Em carros com turbos desses, de vez em quando deve-se acelerar um pouco para expulsar o carvão acumulado
Com motores turbo-comprimidos ha que ter cuidados especiais.