FIAT 850: Roda da frente nao trava.

[M Bento Amaral]

Boas malta.
A roda do lado do pendura, à frente, nao trava!
Estive a desmontar aquilo, estive a ver, as pastilhas ainda tem muita camada!

Desmontei, e disse ao meu irmão para carregar no travão.
Ele travou, varias vezes, e cada vez que travou o cilindro saiu para fora, mas nao voltou a entrar.
TIve a dar-lhe umas pancadas para o gajo voltar ao sitio, voltou, montei tudo outra vez, sangrei, quando vou a experimentar, o gajo saiu uma vez para fora, que eu ouvi a maxila a mexer, mas nao mexeu mais.

E ando com a roda assim!

Qual o problema?
QUal a soluçao?

Um abraço a todos!

 

[João Luís Soares]

Eu não percebo muito disso, mas dá ideia que o líquido não retorna e isso fica sob pressão...

 

[António Calhanas]

Mauro não sei bem o que possa ser,mas que há ai um problema na bomba isso há,e se só trava uma roda é perigoso,o que não quer dizer que não possa andar,pelo menos até a uma oficina, para no elevador eles verem a bombilha.(bombite)
Bom, isso quer dizer que amanha não tenho companhia no passeio.

.

 

[Paulo Oliveira]

podes ter o bombite preso - bloqueado por sujidade ou "calo" (zona com mais desgaste)
Se assim for é necessario desmontar e polir interiormente. Depois substituir os vedantes.
O circuito pode tambem estar obstruido, embora ache mais dificil, mas é so uma opiniao
As molas recuperadoras das cintas estao boas?

Tenta tambem sangrar os travoes, para ver se o oleo chega aos bombites

 

[Claudio Vilas]

Boas Mauro:

Antes de tudo quero agradecer-te o presente que me deste e mais uma vez o meu muito obrigado.

Sobre o teu problema, devo dizer-te que estas cum um problema que afecta a tua e a segurança dos outros, como resolver?

Antes de tudo, e so para que nao fiques com ideias erradas, devo dizer-te que no teu carro os travoes da frente sendo de discos tem algumas diferenças em relaçoa aos traseiros , nomeadamente, enquanto que atras ha molas que fazem as cintas voltarem a posição de descanso a frente isso nao é assim, calcando o pedal as pastilhas entram em contacto com o disco, mas quando levantas o pé deixa de haver pressao de oleo e as pastilhas recuam ligeiramente, o suficiente para a roda andar livre.
Voltando ao teu problema, eu no teu caso fazia uma revisão geral, uma vez que esse material é muito barato mesmoe começava da seguinte maneira:
1º Bomba de travoes: A bomba pode estar FERRADA, isto é pode estar colada ou as borrachas interiores ja estarem gastas, tiras a bomba, sacas o freio que prende o embolo e tens a bomba toda desmontada, basta trocares as borrachas de dentro e fica como nova. Se quiseres, tira uma foto dela eu devo ter uma igual e se for igual e ofereço-ta
2º Travoes dianteiros. Desmonta as pinças, sacas o pistao de dentro do cilindro, mudas o vedante que deve estar a prender o mesmo e fica como novo. Se por acaso tiver ferrugem que deve ter, lixar junto a extremidade com lixa com muito cuidado para tirar a ferrugem
3º Travoes traseiros: Aqui meu caro podes fazer de duas maneiras, ou mudas os bombitos e resolves o problema da maelhor maneira ou entao, desmontas tudo e mudas as borrachas, mas atenção, já há dificuldades em encontrar essas borrachas, se me permites a opinião, eu mudava os bombites, comprava novos, custam, cerca de 8 euros novos cada um.
4º Mudar os tubos de borracha que ligam os bombitos ao sistema central, porque mts vezes estas apodrecem e o oleo nao circula.
5º Para ficar como manda a sapatilha, muda o oleo de travoes, um litro deve dar utiliza DOT4 que é muito bom e vais ficar aí cum uns travoes fantasticos.
6º Sangras o circuito todo e depois ate vais queres andar sempre a travar.

Fico a espera das fotos da bomba que deve ser igual a minha, tenho uma boa para ti.

Aguardo evolução de trabalho e ja sabes, se precisares estou cá

Abraço

Claudio

 

[Andre.Silva]

Oh Mauro que mau... Espero que não seja nada de grave... as melhoras para o 8 1/2.

Abraço

 

[M Bento Amaral]

Obrigado pelas dicas!

Claudio, a bomba central ainda nem tem um ano! As restantes rodas travam perfeitamente!
So a da frente do lado direito é que nao trava! O cilindro tinha realmente muita ferrugem!
O oleo tambem é novo! tem um mes e tal! Foi trocada quando lhe tirei o motor lembras-te?

O que vou fazer é simples, tenho aqui as mangas de eixo do outro special que tinha para peças!

Vou reparar uma(a do lado direito) po-lo a maneira, para ser só trocar rapidamente!

Tenho andado com o carro regularmente! e ja tinha notado que ele me fugia um pouco quando travava!
Vou continuar a andar com ele, com cuidado claro!

não lhe troco mais nada porque para ja ta tudo a trbaalhar bem! So troco quando se estragar!
Com a escassês de peças temos de as usar ate as ultimas! ;D ehehe

ja agora, no domingo passado limpei os gigliers! os dois!" desapertei, meti spray de limpesa de carburador, soprei etc.
Notei que o relantim esta melhor! E ja nao precisa ficar com o ar ligado tanto tempo!

 

[M Bento Amaral]

podes ter o bombite preso - bloqueado por sujidade ou "calo" (zona com mais desgaste)
Se assim for é necessario desmontar e polir interiormente. Depois substituir os vedantes.
O circuito pode tambem estar obstruido, embora ache mais dificil, mas é so uma opiniao
As molas recuperadoras das cintas estao boas?

Tenta tambem sangrar os travoes, para ver se o oleo chega aos bombites

So se estiver mesmo dentro da bomba, porque eu consegui sangrar bem o gajo!

 

[M Bento Amaral]

Mauro não sei bem o que possa ser,mas que há ai um problema na bomba isso há,e se só trava uma roda é perigoso,o que não quer dizer que não possa andar,pelo menos até a uma oficina, para no elevador eles verem a bombilha.(bombite)
Bom, isso quer dizer que amanha não tenho companhia no passeio.

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Infelizmente já nao ia ter amigo Antonio! Amanha tou de casamento ! :S

As fotos vou procura-las este fim de semana! depois posto!

 

[M Bento Amaral]

Oh Mauro que mau... Espero que não seja nada de grave... as melhoras para o 8 1/2.

Abraço

Só vantagens!
Vejo isto como um curso tecnologico! lol Vou aprendendo aos poucos!

 

[Claudio Vilas]

Meu caro:

Para que saibas. o meu tambem das suas no que toca aos travoes. ontem verifiquei que o carro custava a rolar, quando cheguei pus a maos nas rodas da fente e estavam mt quentes,.
Levantei o carro coloquei umas perguiças e tiro as rodas, e os tambores nao rodavom , so com muito esforço,
Consegui tirar os tambores e o que vejo:
Todo os sistema limpinho, cintas secas, nada de fugas de oleo, fiz um pq teste e os embolos, nas mexiam.
Desmontei tudo, tirei os bombitos e nem acreditas, meu caro, aquilo estva preso agarrado mesmo, consegui tirar um dos embolos de um lado e para sair o outro tive que utlizar a força de martelo.
Consegui tirar tudo e fiz-lhe um revisão geral os embolos tinham uma pq quantidade de ferrugem, a suficiente para prender.
Lavei mt bem com petroleo, lixa 500 para tirar a ferrugem e depois para alisar as faces lixa 1000, claro que isto foi feito com muito cuidado para nao ovalisar os bombitos.
Identica operação aos embolos. no final, borrachas novas, uma sangradela em condiçoes e ja esta fino, como vez, nao te acontece so a ti.

Claudio

 

[M Bento Amaral]

Meu caro:

Para que saibas. o meu tambem das suas no que toca aos travoes. ontem verifiquei que o carro custava a rolar, quando cheguei pus a maos nas rodas da fente e estavam mt quentes,.
Levantei o carro coloquei umas perguiças e tiro as rodas, e os tambores nao rodavom , so com muito esforço,
Consegui tirar os tambores e o que vejo:
Todo os sistema limpinho, cintas secas, nada de fugas de oleo, fiz um pq teste e os embolos, nas mexiam.
Desmontei tudo, tirei os bombitos e nem acreditas, meu caro, aquilo estva preso agarrado mesmo, consegui tirar um dos embolos de um lado e para sair o outro tive que utlizar a força de martelo.
Consegui tirar tudo e fiz-lhe um revisão geral os embolos tinham uma pq quantidade de ferrugem, a suficiente para prender.
Lavei mt bem com petroleo, lixa 500 para tirar a ferrugem e depois para alisar as faces lixa 1000, claro que isto foi feito com muito cuidado para nao ovalisar os bombitos.
Identica operação aos embolos. no final, borrachas novas, uma sangradela em condiçoes e ja esta fino, como vez, nao te acontece so a ti.

Claudio

faz parte!

 

[M Bento Amaral]

Andas pouco com ele... e ele zanga-se contigo....

 

[Rafael S Marques]

Mauro, isso a frente é de tambor ou de disco?

 

[Jorge Viegas]

Então o problema já está resolvido? Qual era o problema?

 

[Eduardo Relvas]

Mauro,

Os tubos flexíveis dos travões foram trocados? Se são velhos, é bem provável que o teu problema esteja aí.

Quando os tubos envelhecem, começam a desfazer-se internamente e podem começar a actuar como válvula, ou seja, deixam passar o óleo num sentido mas depois não o deixam retornar.

Se for o teu caso, recomendo-te que os troques todos. Uma vez que a bomba principal é recente, drena o circuito (podias reaproveitar o óleo mas dado que é barato, desaconselho, pois ele absorve humidade), troca os tubos todos e dá uma revisão geral nos bombitos a ver se está tudo em ordem.

Um abraço e bom trabalho...

 

[M Bento Amaral]

Se não forem velhos não precisam de ser trocados não é? E vê-se bem se o são não é?

rais parta... eu gosto muito disto... mas largar notas...... :x
lol

 

[Eduardo Relvas]

Por vezes disfarçam bem a idade. Se te parecerem minimamente suspeitos de ter mais de 5 anos, fora com eles.

Eu compreendo-te perfeitamente com as despesas, mas isto de ter carros antigos às vezes dá nisso...

Um abraço!

 

[M Bento Amaral]

Vou tirar umas fotos e depois peço opiniões!

 

[M Bento Amaral]

Eu acho que o problema era só falta de afinação! Andei a mexer nisto esta tarde e o gajo parece-me que ja trava bem! Vou fazer o test drive dentro de uma horita