Claudio Vilas
Veterano
Boa noite meus caros:
Após oito anos sobre o restauro do 850, é a altura de fazermos uma ação de manutenção em condições, ainda mais, quando o carro nunca teve avarias .
Quem ler este tópico, vai perguntar?
"Então se o carro não tem avarias, porque vai mexer nele?"
A razão principal que levou a este intervenção, é uma fuga de óleo que já me anda a moer a paciência à algum tempo. A fuga não é grande, somente pingas mas não se percebe se é óleo do motor ou fuga da caixa de velocidades.
Para quem tem um carro destes, esta anomalia é um pouco chata, porque, para resolver a mesma é necessário tirar o motor e caixa de velocidades, e foi o que fiz.
Separado o motor da caixa verifiquei que a caixa de velocidades não tem fugas, mas o vedante da cambota esta a deixar passar óleo bem como um dos "palitos" da junta do carter.
Com isto vou mexer no carter, vedantes da cambota do lado da caixa de velocidades, limpeza da filtro centrifugo com a devida mudança do oring.
Mas isto não vai ficar por aqui.
Vou fazer ainda:
São eles o José Lopes e o Joao
Possivelmente ainda vou fazer mais umas coisas.
Depois, coloco fotos.
Ate já
Claudio
Após oito anos sobre o restauro do 850, é a altura de fazermos uma ação de manutenção em condições, ainda mais, quando o carro nunca teve avarias .
Quem ler este tópico, vai perguntar?
"Então se o carro não tem avarias, porque vai mexer nele?"
A razão principal que levou a este intervenção, é uma fuga de óleo que já me anda a moer a paciência à algum tempo. A fuga não é grande, somente pingas mas não se percebe se é óleo do motor ou fuga da caixa de velocidades.
Para quem tem um carro destes, esta anomalia é um pouco chata, porque, para resolver a mesma é necessário tirar o motor e caixa de velocidades, e foi o que fiz.
Separado o motor da caixa verifiquei que a caixa de velocidades não tem fugas, mas o vedante da cambota esta a deixar passar óleo bem como um dos "palitos" da junta do carter.
Com isto vou mexer no carter, vedantes da cambota do lado da caixa de velocidades, limpeza da filtro centrifugo com a devida mudança do oring.
Mas isto não vai ficar por aqui.
Vou fazer ainda:
- Tirar deposito de gasolina.
- Substituir os casquilhos dos braços da suspensão traseira.
- Borrachas da barras estabilizadora.
- Borrachas dos apoios da barra estabilizadora.
- Substituição dos rolamentos traseiros. (apesar de ainda poderem fazer uns valentes KMS já se nota alguma folga).
- Motor separado deu para verificar que a embraiagem esta quase no fim, logo vai ser mudada.
- Afinar válvulas
- Limpar o sistema de refrigeração.
São eles o José Lopes e o Joao
Possivelmente ainda vou fazer mais umas coisas.
Depois, coloco fotos.
Ate já
Claudio
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