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Fiat 850 Manutenção.

Tópico em 'Fiat' iniciado por Claudio Vilas, 24 Jan 2015.

Tópico em 'Fiat' iniciado por Claudio Vilas, 24 Jan 2015.

  1. Boa noite meus caros:


    Após oito anos sobre o restauro do 850, é a altura de fazermos uma ação de manutenção em condições, ainda mais, quando o carro nunca teve avarias .
    Quem ler este tópico, vai perguntar?
    "Então se o carro não tem avarias, porque vai mexer nele?"
    A razão principal que levou a este intervenção, é uma fuga de óleo que já me anda a moer a paciência à algum tempo. A fuga não é grande, somente pingas mas não se percebe se é óleo do motor ou fuga da caixa de velocidades.
    Para quem tem um carro destes, esta anomalia é um pouco chata, porque, para resolver a mesma é necessário tirar o motor e caixa de velocidades, e foi o que fiz.
    Separado o motor da caixa verifiquei que a caixa de velocidades não tem fugas, mas o vedante da cambota esta a deixar passar óleo bem como um dos "palitos" da junta do carter.
    Com isto vou mexer no carter, vedantes da cambota do lado da caixa de velocidades, limpeza da filtro centrifugo com a devida mudança do oring.
    Mas isto não vai ficar por aqui.
    Vou fazer ainda:
    • Tirar deposito de gasolina.
    • Substituir os casquilhos dos braços da suspensão traseira.
    • Borrachas da barras estabilizadora.
    • Borrachas dos apoios da barra estabilizadora.
    • Substituição dos rolamentos traseiros. (apesar de ainda poderem fazer uns valentes KMS já se nota alguma folga).
    Devo referir que, estes 5 itens nunca foram mexidos, quero dizer que tem 45 anos de existência (material de origem )
    • Motor separado deu para verificar que a embraiagem esta quase no fim, logo vai ser mudada.
    • Afinar válvulas
    • Limpar o sistema de refrigeração.
    Tendo em conta os trabalhos que vamos fazer, tenho a ajuda de dois AMIGOS que percebem do assunto e acima de tudo são perfeitos e extremamente rigorosos.
    São eles o José Lopes e o Joao

    Possivelmente ainda vou fazer mais umas coisas.
    Depois, coloco fotos.

    Ate já

    Claudio
     
    #1 Claudio Vilas, 24 Jan 2015
    Última edição: 25 Jan 2015
  2. Isto é Manutenção... convém mostrar bem as coisas para que se volte a enraizar este conceito nas mentalidades dos entusiastas de clássicos.

    Um carro não tem de ser revisto só quando avaria... tem de ser mantido, exactamente para não avariar! O lascismo a que muitos de nós se habituaram com os modernos não pode traduzir-se nos clássicos.

    Bons trabalhos nesse 850, e aguardamos pelas fotos e mais relatos!

    Um abraço!
     
    Claudio Vilas gostou disto.
  3. Bom dia:
    Ontem, foi dia de continuar com os trabalhos.
    Depois de retirar os braços traseiros, achou-se melhor decapar os mesmos, bem como os pratos onde funcionam os travões, barra estabilizadora e as molas.
    Ainda se pós a hipótese de raspar e pintar, mas assim fica melhor e é quase eterno.
    Uma vez que se mandou fazer este trabalho fora, ontem foi dia de dar o primaria a estas.
    Aproveitou-se para dar primário na caixas onde entram os rolamentos, externamente
    No entanto, há mais coisas para fazer que englobam pinturas. Como tal foi necessário limpa-las.
    Meus caros: O deposito do 850 por dentro esta impecável, mas por fora, já tem as marcas dos anos. Tirar a tinta toda do mesmo, limpar carter, tampa da válvulas, chapa que fica entre o motor e caixa, cintas de aperto do deposito etc, levou uma tarde toda.
    Fiquei todo negro de tanto lixo e ferrugem.
    As fotos estão a ser tiradas. Depois coloco
    Cump
    Claudio Vilas
     
    João P Silva e João Luís Soares gostaram disto.
  4. Boa noite, meus caros

    Hoje, foi dia de montar os rolamentos, travoes e colocar os braços da suspensao de novo no carro.
    Um trabalho algo dificil, porque, colocar os braços, dá conta dos braços eheheheh.
    Para tornar este trabalho mais interessante, é necesssario colocar umas anilhas em chapa, para retirar folgas.
    Enfim, esta feito, mas ainda, falta muita coisa.

    As fotos, estao a ser tiradas.
     
    João P Silva e João Luís Soares gostaram disto.
  5. Boa noite meus caros.
    Hoje, foi dia de fazer pinturas, primário e tinta.
    E o que se pintou?
    • Deposito de gasolina
    • Tampas inferiores de proteção do motor
    • Motor
    • Caixa de velocidades
    • Abraçadeiras que seguram o deposito
    • Chapa de proteção motor/embraiagem
    • Alguns suportes e material diverso.
    Tentei fotografar, mas a maquina ficou sem pilhas e mais uma vez a maquina ficou dentro do carro.
    Na próxima semana, quero ver se coloco aqui as fotos.
    Uma foto vale mais que mil palavras.

    Creio que, para terminar esta manutenção, ainda vai levar pelos menos mais tres sábados.
    No próximo, já vamos montar algumas coisas. O vedante da cambota já foi substituído.
    Vai ficar impecável.
    Abraço
    Claudio
     
    João Luís Soares gostou disto.
  6. É bom ler isto, Claudio!

    O objectivo é ter o Fiat pronto para a Primavera e para o Verão?

    Se for preciso ajuda, apite. Agora estou mais longe, mas chego aí em 15 minutos.
     
    Helio Fernando e Claudio Vilas gostaram disto.
  7. Obrigado João, pela disponibilidade.
    O objetivo, desta intervenção, tem como finalidade principal manter o carro para muitas primaveras e verões.
    Esta manutenção, tem como, finalidade resolver, a fuga de umas pingas de óleo (vedante da cambota, lado da caixa) que me aborreciam muito.
    A quantidade de óleo era mínima, mas deixava sempre aquela marca no chão e os motores não devem ter fugas.
    Como, para resolver este assunto foi necessário retirar o motor, aproveitei e estou a fazer coisas que ainda não tinha feito e que acima indiquei.
    Claro que, com as pessoas que estou a fazer isto, são muito perfeitos, demora um pouco mais e como tempo tem estado de chuva e não tenho pressa, não há stress.

    Abraço

    Claudio
     
  8. Boa noite a todos:
    Sei que estou em falta uma vez que não tenho colocado as fotos que prometi.
    Tirei algumas mas fiquei sem bateria na maquina e como a mesma esta na garagem do meu amigo José Lopes, algumas das intervenções não foram fotografadas.
    Uma das que se calhar tinha interesse, foi uma revisão que foi feita a Cx de velocidades do 850.
    O carro nunca, nunca teve problemas com a caixa de velocidade, o que se estava a notar, é que por vezes, engrenar a marcha-atrás não entrava bem. Uma vez que a caixa estava fora abriu-se e deu para ver algumas coisas.
    Aqui o meu amigo José Lopes, foi fundamental. Percebe muito de caixas de velocidade.
    Ao primeiro olhar não há dentes partidos.
    Olhando com mais atenção, verificou-se que a luva que faz engrenar a marcha atras tinha um desgaste significativo, bem como o carreto da respetiva velocidade.
    Mexer para substituir tem que ser feita, por quem sabe.
    Para alem disto o material para caixas de velocidade já rareia. Tentei arranjar a dita, mas por não encontrar á venda a luva e o carreto tive que recorrer a cx de velocidades que tenho.
    Das duas que tenho suplentes, escolhemos a que estava em melhor estado, e fizemos um transplante.
    Para fazer esta operação foi necessário retirar ambos os veios (primário e secundário)
    Comprei os rolamentos internos da caixa com excepção do diferencial (são caros para caraças) e a mesma foi reparada.
    De referir, o cuidado que se tem que fazer, a nível de marcação das rodas dentadas (coroa e pinhão), para evitar zumbidos depois da caixa pronta. Foram substituídas as anilhas sincronizadoras.
    Caixa e motor já estão apertados e colocados, na carroçaria.
    Transmissões, colocadas, e apertadas já estão feitas.
    Para a semana há mais.


    Claudio
     
    João P Silva e Eduardo Relvas gostaram disto.
  9. Boa tarde meus caros
    A "Odisseia" esta a quase a chegar ao fim
    Ontem a maquina já trabalhou. Como alguma peças foram pintadas, quando começou a trabalhar aparecem aqueles fumos chatos,
    O motor esta a trabalhar muito bem, mas ainda não se fizeram testes de estrada.
    Panela de escape já tinha alguns furos, ainda que pequenos, mas optei por mudar a panela.
    Como se mexeu na caixa de velocidades, verificou-se se tudo estava em ordem. As velocidades entram bem e a marcha-atrás também.
    Levou sete litros de paraflu para não ganhar ferrugem.
    Falta sangrar os travões e dar um retoque.
    As fotos não estão esquecidas.
    Coloco no fim dos trabalhos.

    Claudio
     
  10. Aguardamos as fotos dessa epopeia, o 850 certamente agradece todos os mimos.

    Só uma questão: não usaste Paraflu puro, pois não? É que se não for diluído, a condutividade térmica não é tão boa.
     
    Claudio Vilas gostou disto.
  11. Meu caro:

    Bem observado.
    Não utilizei paraflu puro, mas sim diluído, salvo erro a 30%
    Obrigado por estar atento.

    Claudio Vilas
     
    João P Silva e Eduardo Relvas gostaram disto.
  12. Excelente.. Bem feito durará o dobro do que durou. Parabéns.
     
  13. Meus caros:

    Após 2 meses,(tempo que levou a realizar esta manutenção) o 850 regressou de novo a casa.
    Tal como tinha prometido vou colocar as fotos de alguns momentos da reparação.
    Houve um momento do qual infelizmente nao tirei fotos que foi a manutenção da caixa de velocidades, em especial a mudança de rolamentos e das anilhas sincronizadoras.
    Não tirei porque a maquina ficou sem pilhas e como os trabalhos eram feitos só, aos sábados de tarde, quando regressava a casa esquecia-me de na semana seguinte levar pilhas novas
    Claro que houve pinturas de peças, a aplicação de primário e pintura, exigem tempos de secagem, uma vez que não foram feitas com tinta de spray.
    Aproveito, para uma vez mais agradecer aos meus AMIGOS José Lopes e João o contributo que deram.
    Mexer em caixas de velocidades, não é para todos. Os cuidados tidos, na reparação, para que não houvesse zumbidos ou outros barulhos, foram extremos.
    Mais uma vez estes dois amigos, foram incansáveis.
    Obrigado.
     

    Ficheiros Anexados:

    #13 Claudio Vilas, 29 Mar 2015
    Última edição: 29 Mar 2015
  14. Pronto para mais uns anos.
     
  15. De certeza que tao cedo, não vai ser necessário mexer.
    Julgo ate que, no toca a cx de velocidades, durante as próximas décadas, não vai ser necessário mexer.
     
    Helio Fernando gostou disto.


  16. Vai durar mais, porque a utilização do carro não é a mesma do que quando era novo.
     
  17. Continuamos é sem fotos de "corpo inteiro"!! Adoro os 850
     
    Claudio Vilas gostou disto.
Código de Verificação:
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