Fiat 600D 1971 chamem-me de trengo.. :)

[Álvaro Pacheco]

Álvaro,

Estava agora a ler as últimas mensagens (vou acompanhando o tópico regularmente), e há duas coisas que talvez possa ajudar:

- Primeiro, 8 ampères é um valor adequado para os fusíveis, parece-me plausível. Não sei onde foram buscar os 3-3,5 mas isso nem sequer é um valor comercial comum de fusível como já viste. No meu 127, por exemplo, todos os fusíveis excepto um (de 16) são de 8. De facto muitos componentes poderão necessitar de correntes dentro desses valores (3 A), mas os 8 dão uma margem de segurança antes de se concluir que há mesmo um problema e aí sim o fusível queimar.

- Segundo, a questão do contacto junto do cabo do choke (vulgo botão do ar), referes-te a um contacto eléctrico no próprio veio do puxador? Se assim for, não deve ser original, mas havia de facto alguns modelos que o tinham para poder alimentar uma lâmpada avisadora de que o ar estava fechado.

Concordo plenamente com a tua decisão de fazer a montagem do sistema eléctrico, não é assim tão complexo, e se tiveres o esquema eléctrico correcto para a tua versão, é extremamente simples. Se reparares, nos próprios componentes muitas vezes os terminais estão numerados e essa numeração está nos esquemas também, por isso torna-se ainda mais simples ligar tudo.

Um abraço e boas continuações!

Era esta a ajuda que procurava!! Muito obrigado Eduardo, quando vieres cá ao Porto ou à Póvoa podes incluir um café ou um fino por mim conta (pra ja é o que se arranja).

Cá está a foto do contacto do choke:

Será que este buraco do lado do condutor é para a luz do choke (canto inferior esquerdo)?
http://www.portalclassicos.com/atta...-fiat-600d-1971-chamem-me-trengo-img_4046.jpg

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

Álvaro,

Estava agora a ler as últimas mensagens (vou acompanhando o tópico regularmente), e há duas coisas que talvez possa ajudar:

- Primeiro, 8 ampères é um valor adequado para os fusíveis, parece-me plausível. Não sei onde foram buscar os 3-3,5 mas isso nem sequer é um valor comercial comum de fusível como já viste. No meu 127, por exemplo, todos os fusíveis excepto um (de 16) são de 8. De facto muitos componentes poderão necessitar de correntes dentro desses valores (3 A), mas os 8 dão uma margem de segurança antes de se concluir que há mesmo um problema e aí sim o fusível queimar.

- Segundo, a questão do contacto junto do cabo do choke (vulgo botão do ar), referes-te a um contacto eléctrico no próprio veio do puxador? Se assim for, não deve ser original, mas havia de facto alguns modelos que o tinham para poder alimentar uma lâmpada avisadora de que o ar estava fechado.

Concordo plenamente com a tua decisão de fazer a montagem do sistema eléctrico, não é assim tão complexo, e se tiveres o esquema eléctrico correcto para a tua versão, é extremamente simples. Se reparares, nos próprios componentes muitas vezes os terminais estão numerados e essa numeração está nos esquemas também, por isso torna-se ainda mais simples ligar tudo.

Um abraço e boas continuações!

Não sabes onde fui buscar? eu salvaguardei e disse que não tinha a certeza... mas eu sou amador... compro feito

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

E eu não compreendo essa implicância em o rapaz fazer ele o serviço!!!!

Xiça...

Deixa lá o Homem fazer o trabalho dele, porque ele deve saber o que está a fazer não? E depois o que é que vai pegar fogo? Credo!!!

Tu quando viras pra um lado ó Ricardo...

Nuno, eu não implico nada...

bem pelo contrário eu admiro a capacidade do Álvaro e a dedicação que o faz...

só sugeri, dado que tem surgido muitas duvidas.

eu sou amador, tal como a maior parte dos entusiastas e não sou de arriscar... por isso compro feito

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

Já agora, permitam-me agradecer pois tenho aprendido muito neste tópico, com estas trocas de impressões e esclarecimentos

 

[Nuno Andrade]

eu sou amador, tal como a maior parte dos entusiastas e não sou de arriscar... por isso compro feito

Tá mal...

Com essa maneira de pensar, nunca alteras esse teu estado... É isso que queres? Passar a vida toda a "ir ao electricista para mudar um fusível?"

Achas que ou eu ou o Álvaro ou seja quem for, sabia de alguma coisa antes de começar?

E aquando de uma duvidas achas que se faz seja o que for só para ficar feito? Não é assim pá, as duvidas aparecem sempre, mas como tens visto não há duvida que não se tire...

 

[Eduardo Relvas]

Era esta a ajuda que procurava!! Muito obrigado Eduardo, quando vieres cá ao Porto ou à Póvoa podes incluir um café ou um fino por mim conta (pra ja é o que se arranja).

Cá está a foto do contacto do choke:

Será que este buraco do lado do condutor é para a luz do choke (canto inferior esquerdo)?
http://www.portalclassicos.com/atta...-fiat-600d-1971-chamem-me-trengo-img_4046.jpg

Álvaro,

Agora fiquei curioso, porque nunca pensei que os 600 já tivessem esse tipo de avisador, mas é de facto o que parece. A ideia geralmente é que haja uma lâmpada avisadora que recebe corrente e faz a massa através desse contacto, que só é efectuado quando o puxador do ar está "para fora", ou seja, quando o ar está fechado.

Já alguma vez viste indicação de existir uma lâmpada avisadora desse tipo nos diagramas eléctricos do 600? Eu o último que tive já foi há muitos anos e sinceramente já não recordo bem como era.

Não havendo outra explicação para esse buraco, sempre o podes de facto aproveitar para uma lâmpada avisadora deste género, sim...

De resto, não precisas de agradecer... estamos sempre às ordens para ajudar no que pudermos, e falo por mim quando digo que também vou aprendendo alguma coisa e isso para mim é o que melhor temos, nunca me canso de aprender coisas novas sobre estes brinquedos.

Um abraço e boas continuações!

Não sabes onde fui buscar? eu salvaguardei e disse que não tinha a certeza... mas eu sou amador... compro feito

Desculpa, Ricardo, é que eu li "na diagonal" e nem sequer recordava quem tinha mencionado esses valores, quanto mais se tinhas ou não salvaguardado a afirmação... mea culpa!

De resto, e quanto à questão do "faça-você-mesmo", só posso mesmo é encorajar-vos... eu comecei nestas coisas com 14 anos, que foi quando o meu pai me deu o meu 127, e nunca mais olhei para trás. O meu pai nunca quis que eu ficasse com ele, mas na minha teimosia ainda fui buscar mais determinação em provar que ele estava errado. Aprendi muito, e então desde que comecei a usar a internet na faculdade (em 94, ainda a net estava na sua infância, especialmente em Portugal...), ninguém mais me conseguiu parar. Ainda ontem comentava isso com o João Luís Soares, parece mentira mas já lá vão uns bons anos... e à medida que aprendia mais, mais me atrevia a fazer nos carros, e mais gostava de trabalhar neles. É uma sensação muito boa quando terminamos e sabemos que foi graças a nós que algo voltou á forma.

Por isso tudo, sou um adepto incondicional da aprendizagem e de nos esforçarmos para conhecer melhor os nossos brinquedos, porque assim mais podemos fazer neles e melhor cuidaremos deles também.

Um abraço a todos!

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

segundo o meu pai, no botão do choque não há luz.

pra saber se o ar está ou não fechado, é uma luz amarela que tem ao lado do velocimetro (tem 3, uma é do ar)

 

[Eduardo Relvas]

segundo o meu pai, no botão do choque não há luz.
pra saber se o ar está ou não fechado, é uma luz amarela que tem ao lado do velocimetro (tem 3, uma é do ar)

Pronto, era isso mesmo que eu estava na dúvida se existiria ou não... a minha ideia também era de que a luz seria noutro local (possivelmente onde o Álvaro mostrou a foto da abertura no tablier), não no botão do ar propriamente dito, aí só existe o contacto para fazer a ligação.

Assim sendo, já a coisa fica mais esclarecida. Obrigado pela informação!

Um abraço!

 

[João P Silva]

Muito bem, este tópico esticou-se rápido.

Olha, Álvaro, quanto aos fusíveis, não percebo muito bem disso..

Mas quanto a indicação das luzes passo a explicar.

Muito bem.. vou tentar explicar-te de uma maneira rápida.
No 600 existem 3 luzes fora do painel, e vou dizer da esquerda para a direita. a 1ª é para as luzes (mínimos ;médios;máximos) , o do meio é do pisca, (faz o liga e desliga como no exterior), o 3 é do ar, Só acende quando puxas a alavanca para cima, ou seja quando fechas o ar ao motor e fica só a trabalhar a gasolina.
a das luzes é verde escura, a dos piscas e verde claro, e do ar é laranja.
Mas deixo cá isto.
]

Uma imagem vale mais do que mil palavras!

 

[Álvaro Pacheco]

segundo o meu pai, no botão do choque não há luz.

pra saber se o ar está ou não fechado, é uma luz amarela que tem ao lado do velocimetro (tem 3, uma é do ar)

Muito bem, este tópico esticou-se rápido.

Olha, Álvaro, quanto aos fusíveis, não percebo muito bem disso..

Mas quanto a indicação das luzes passo a explicar.

Muito bem.. vou tentar explicar-te de uma maneira rápida.
No 600 existem 3 luzes fora do painel, e vou dizer da esquerda para a direita. a 1ª é para as luzes (mínimos ;médios;máximos) , o do meio é do pisca, (faz o liga e desliga como no exterior), o 3 é do ar, Só acende quando puxas a alavanca para cima, ou seja quando fechas o ar ao motor e fica só a trabalhar a gasolina.
a das luzes é verde escura, a dos piscas e verde claro, e do ar é laranja.
Mas deixo cá isto.
]

Uma imagem vale mais do que mil palavras!

Por acaso a indicação que eu tinha, tanto do Berto Ricambi como dos manuais e diagramas é que a luz do choke foi só destes ultimos modelos, mas também não me soube dizer onde era a luz. As 3 luzes que meniconam, a indicação que tinha e que me faz mais sentido, seria uma para luz de presença, um para o pisca, e outra para os máximos... Foram essas as ligações que fiz.

Em relação à luz do choke, optei por aproveitar o já mencionado buraco à esquerda dessas 3 luzes! Já comprei uma luz piloto pequenita e laranja tal como disse o João.. Não tive é oportunidade de tirar fotos hoje, mas segunda já cá as ponho

Obrigado Ricardo, João e Eduardo!

Os fusíveis também já estão, sempre eram todos de 8!

 

[João P Silva]

Por acaso a indicação que eu tinha, tanto do Berto Ricambi como dos manuais e diagramas é que a luz do choke foi só destes ultimos modelos, mas também não me soube dizer onde era a luz. As 3 luzes que meniconam, a indicação que tinha e que me faz mais sentido, seria uma para luz de presença, um para o pisca, e outra para os máximos... Foram essas as ligações que fiz.

Em relação à luz do choke, optei por aproveitar o já mencionado buraco à esquerda dessas 3 luzes! Já comprei uma luz piloto pequenita e laranja tal como disse o João.. Não tive é oportunidade de tirar fotos hoje, mas segunda já cá as ponho

Obrigado Ricardo, João e Eduardo!

Os fusíveis também já estão, sempre eram todos de 8!

O teu carro tem mais 1 buraco do que o meu?

 

[Claudio Vilas]

muito bem, este tópico esticou-se rápido.

Olha, álvaro, quanto aos fusíveis, não percebo muito bem disso..

Mas quanto a indicação das luzes passo a explicar.

Muito bem.. Vou tentar explicar-te de uma maneira rápida.
No 600 existem 3 luzes fora do painel, e vou dizer da esquerda para a direita. A 1ª é para as luzes (mínimos ;médios;máximos) , o do meio é do pisca, (faz o liga e desliga como no exterior), o 3 é do ar, só acende quando puxas a alavanca para cima, ou seja quando fechas o ar ao motor e fica só a trabalhar a gasolina.
A das luzes é verde escura, a dos piscas e verde claro, e do ar é laranja.
Mas deixo cá isto.
]

uma imagem vale mais do que mil palavras!

certissimo

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

Por acaso a indicação que eu tinha, tanto do Berto Ricambi como dos manuais e diagramas é que a luz do choke foi só destes ultimos modelos, mas também não me soube dizer onde era a luz. As 3 luzes que meniconam, a indicação que tinha e que me faz mais sentido, seria uma para luz de presença, um para o pisca, e outra para os máximos... Foram essas as ligações que fiz.

Em relação à luz do choke, optei por aproveitar o já mencionado buraco à esquerda dessas 3 luzes! Já comprei uma luz piloto pequenita e laranja tal como disse o João.. Não tive é oportunidade de tirar fotos hoje, mas segunda já cá as ponho

Obrigado Ricardo, João e Eduardo!

Os fusíveis também já estão, sempre eram todos de 8!

ta mal pa... tem cuidado

a luz de choque é alaranjada

 

[Pereira Gaspar]

Boas Álvaro,

se quiseres tirar as duvidas para por como vinha de origem posso te convidar para vires comigo a sede Fiat Clássicos para veres os manuais do mesmo...
Não te restam duvidas...
Cpts.

 

[Luis Gonçalves]

Caro Alvaro..

pois é.. revirei o 600 a ver a tampa que me pediste, no entanto.. kaput.. nada de tampa.. o carro tem o sistema eléctrico todo kitado, com carradas de manómetros no interior, e não tem sequer tampa nos fusíveis..


assim sendo resta-me procurar no material que tenho dos outros carros.

abraço

 

[Luis Gonçalves]

para que não restem duvidas... seguem as páginas respectivas do manual original. Timbrado em Turim
espero que ainda vá a tempo.

abraço

 

[João P Silva]

Uau, tens o manual italiano?

 

[Álvaro Pacheco]

para que não restem duvidas... seguem as páginas respectivas do manual original. Timbrado em Turim
espero que ainda vá a tempo.

abraço

É isso tudo é como nos 2 manuais que tenho!!

Claro que vieste a tempo!! Muito obrigado! A unica alteração que estou a planear fazer é na cor das luzinhas.. por vermelho para os piscas em vez de verde.. Que acham?

Entretanto já ponho aqui fotos pa ilustrar o que quero fazer!!

Agradeço desde já a todos, toda a informação que facultaram, em especial ao Sr. Gaspar desculpa lá nunca mais dizer nada, mas mal acabei as férias isto ainda não parou...

 

[Álvaro Pacheco]

E cá está a ordem que vou optar por colocar (da direita para a esquerda):

Máximos (azul), Luzes Presença(verde), Piscas(vermelho), Choke/ar(laranja)..
Ver anexo 196307

Em relação ao piloto do choke, falta-me arranjar uma anilha para ele ficar no ponto. E além disso estou a pensar dar-lhe um fumo de tinta para escurecer o laranja que me parece muito vivo................

 

[Álvaro Pacheco]

E agora, piscas de parte, vamos ver o que já está no sítio D

Ver anexo 196310
Ver anexo 196312
Ver anexo 196314

O motor do limpa para-brisas ficou mesmo fixe, tenho mais fotos da montagem no telemóvel (é dificil estar a trabalhar e tirar fotos ao mesmo tempo.. falta-me um filho ou um sobrinho para eu indrominar a tirar fotos D)